{"id":258537,"date":"2025-07-25T13:30:17","date_gmt":"2025-07-25T10:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/la-grande-faiblesse-de-leurope-face-a-la-chine\/"},"modified":"2025-07-25T13:30:54","modified_gmt":"2025-07-25T10:30:54","slug":"la-grande-faiblesse-de-leurope-face-a-la-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/fr\/la-grande-faiblesse-de-leurope-face-a-la-chine\/","title":{"rendered":"La grande faiblesse de\u00a0l\u2019Europe face \u00e0 la Chine"},"content":{"rendered":"
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L<\/span>e 25e<\/sup> sommet entre la Chine et l\u2019Union europ\u00e9enne (UE), jeudi 24\u00a0juillet, \u00e0 P\u00e9kin, a vir\u00e9 au dialogue de sourds. M\u00eame sur la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique, th\u00e8me sur lequel Chinois et Europ\u00e9ens sont cens\u00e9s se d\u00e9marquer \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les Etats-Unis ont abandonn\u00e9 toute ambition, il aura fallu batailler pour parvenir \u00e0 un communiqu\u00e9 commun. Sur tous les autres sujets, les divergences sont apparues, b\u00e9antes, au terme d\u2019une seule journ\u00e9e, contre deux envisag\u00e9es initialement.<\/p>\n

La pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen, et le pr\u00e9sident du Conseil, Antonio Costa, avaient d\u00fb se r\u00e9soudre \u00e0 se rendre dans la capitale chinoise car le chef de l\u2019Etat-parti, Xi Jinping, avait fait savoir qu\u2019il ne se rendrait pas en Europe. En contraste, il trouve chaque ann\u00e9e le temps d\u2019aller \u00e0 Moscou c\u00e9l\u00e9brer son amiti\u00e9 avec Vladimir Poutine. Il y \u00e9tait encore en mai<\/a> et recevra le pr\u00e9sident russe fin ao\u00fbt, quatre jours durant, pour solenniser une nouvelle fois ce que M.\u00a0Xi qualifie de , un recalibrage de l\u2019ordre mondial \u00e0 la d\u00e9faveur de l\u2019Occident.<\/p>\n

Les Etats-Unis ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre obs\u00e9d\u00e9s par la menace que repr\u00e9sente l\u2019ascension chinoise bien plus t\u00f4t que les Europ\u00e9ens, car le projet de P\u00e9kin est plus explicitement une remise en cause de leur h\u00e9g\u00e9monie. L\u2019Europe, elle, constructeurs automobiles allemands en t\u00eate, voyait toute la promesse que repr\u00e9sente le march\u00e9 chinois, tandis que le sujet s\u00e9curitaire lui paraissait \u00e9loign\u00e9, abstrait. Il a fallu que les Europ\u00e9ens soient touch\u00e9s tr\u00e8s directement pour s\u2019\u00e9veiller \u00e0 ce risque.<\/p>\n

<\/section>\n

Nouveau monde<\/h2>\n

Ils le sont aujourd\u2019hui simultan\u00e9ment sur deux fronts. En Ukraine, d\u2019abord, la Russie ne peut poursuivre sa guerre depuis trois ann\u00e9es que parce que la Chine la finance par ses achats d\u2019hydrocarbures et lui fournit les pi\u00e8ces et machines pour assembler les drones qui, chaque jour, attaquent la population ukrainienne.<\/p>\n

Sur le commerce, ensuite, l\u2019Union europ\u00e9enne voit le d\u00e9s\u00e9quilibre de sa relation avec la Chine s\u2019approfondir sans avoir la cl\u00e9 de sortie de cette spirale. En une d\u00e9cennie, le d\u00e9ficit commercial de l\u2019Union europ\u00e9enne avec la Chine a doubl\u00e9, pour d\u00e9passer 300\u00a0milliards d\u2019euros par an. Bruxelles a raison de d\u00e9noncer la masse des subventions publiques qui ont rendu la concurrence chinoise souvent d\u00e9loyale, cr\u00e9ant un risque aggrav\u00e9 pour l\u2019emploi et l\u2019industrie en Europe, et de prendre les mesures de protection que la Chine, elle, n\u2019a jamais abandonn\u00e9es.<\/p>\n

<\/section>\n

Mais Mme<\/sup>\u00a0von der Leyen aura aussi pu constater, depuis la fen\u00eatre de la limousine de marque Hongqi (\u00ab\u00a0drapeau rouge\u00a0\u00bb) dans laquelle le protocole chinois l\u2019a conduite, \u00e0 quel point un nouveau monde a \u00e9merg\u00e9 en Chine. De nouvelles voitures, majoritairement \u00e9lectriques ou hybrides, de nouvelles marques, un savoir-faire d\u00e9sormais in\u00e9gal\u00e9\u00a0: dans la course \u00e0 qui d\u00e9veloppera les meilleures batteries, seuls deux acteurs chinois se distinguent, le premier fournisseur mondial, CATL,<\/a> qui livre aussi bien Stellantis que Renault, Tesla et Rolls-Royce, et la premi\u00e8re marque \u00e9lectrique mondiale, BYD.<\/a> Les Europ\u00e9ens sont spectateurs. La Chine consid\u00e8re que l\u2019Europe ne peut s\u2019en prendre qu\u2019\u00e0 elle-m\u00eame.<\/p>\n

Sur ce sujet comme sur le front ukrainien, Mme<\/sup>\u00a0von der Leyen a au moins pos\u00e9 ce diagnostic, les relations sino-europ\u00e9ennes sont \u00e0 un , mais rien ne laisse penser que l\u2019UE a le d\u00e9but d\u2019un commencement de rem\u00e8de sur ces probl\u00e8mes fondamentaux.<\/p>\n

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Le Monde<\/span> <\/p>\n<\/p>\n<\/section>\n

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Le 25e sommet entre la Chine et l\u2019Union europ\u00e9enne (UE), jeudi 24\u00a0juillet, \u00e0 P\u00e9kin, a vir\u00e9 au dialogue de sourds. 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Il y \u00e9tait encore en mai et recevra le pr\u00e9sident russe fin ao\u00fbt, quatre jours durant, pour solenniser une nouvelle fois ce que M.\u00a0Xi qualifie de , un recalibrage de l\u2019ordre mondial \u00e0 la d\u00e9faveur de l\u2019Occident. Les Etats-Unis ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre obs\u00e9d\u00e9s par la menace que repr\u00e9sente l\u2019ascension chinoise bien plus t\u00f4t que les Europ\u00e9ens, car le projet de P\u00e9kin est plus explicitement une remise en cause de leur h\u00e9g\u00e9monie. L\u2019Europe, elle, constructeurs automobiles allemands en t\u00eate, voyait toute la promesse que repr\u00e9sente le march\u00e9 chinois, tandis que le sujet s\u00e9curitaire lui paraissait \u00e9loign\u00e9, abstrait. Il a fallu que les Europ\u00e9ens soient touch\u00e9s tr\u00e8s directement pour s\u2019\u00e9veiller \u00e0 ce risque. Nouveau monde Ils le sont aujourd\u2019hui simultan\u00e9ment sur deux fronts. En Ukraine, d\u2019abord, la Russie ne peut poursuivre sa guerre depuis trois ann\u00e9es que parce que la Chine la finance par ses achats d\u2019hydrocarbures et lui fournit les pi\u00e8ces et machines pour assembler les drones qui, chaque jour, attaquent la population ukrainienne. Sur le commerce, ensuite, l\u2019Union europ\u00e9enne voit le d\u00e9s\u00e9quilibre de sa relation avec la Chine s\u2019approfondir sans avoir la cl\u00e9 de sortie de cette spirale. En une d\u00e9cennie, le d\u00e9ficit commercial de l\u2019Union europ\u00e9enne avec la Chine a doubl\u00e9, pour d\u00e9passer 300\u00a0milliards d\u2019euros par an. Bruxelles a raison de d\u00e9noncer la masse des subventions publiques qui ont rendu la concurrence chinoise souvent d\u00e9loyale, cr\u00e9ant un risque aggrav\u00e9 pour l\u2019emploi et l\u2019industrie en Europe, et de prendre les mesures de protection que la Chine, elle, n\u2019a jamais abandonn\u00e9es. Mais Mme\u00a0von der Leyen aura aussi pu constater, depuis la fen\u00eatre de la limousine de marque Hongqi (\u00ab\u00a0drapeau rouge\u00a0\u00bb) dans laquelle le protocole chinois l\u2019a conduite, \u00e0 quel point un nouveau monde a \u00e9merg\u00e9 en Chine. De nouvelles voitures, majoritairement \u00e9lectriques ou hybrides, de nouvelles marques, un savoir-faire d\u00e9sormais in\u00e9gal\u00e9\u00a0: dans la course \u00e0 qui d\u00e9veloppera les meilleures batteries, seuls deux acteurs chinois se distinguent, le premier fournisseur mondial, CATL, qui livre aussi bien Stellantis que Renault, Tesla et Rolls-Royce, et la premi\u00e8re marque \u00e9lectrique mondiale, BYD. Les Europ\u00e9ens sont spectateurs. La Chine consid\u00e8re que l\u2019Europe ne peut s\u2019en prendre qu\u2019\u00e0 elle-m\u00eame. Sur ce sujet comme sur le front ukrainien, Mme\u00a0von der Leyen a au moins pos\u00e9 ce diagnostic, les relations sino-europ\u00e9ennes sont \u00e0 un , mais rien ne laisse penser que l\u2019UE a le d\u00e9but d\u2019un commencement de rem\u00e8de sur ces probl\u00e8mes fondamentaux. Le Monde S\u2019abonner Contribuer R\u00e9utiliser ce contenu\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La grande faiblesse de\u00a0l\u2019Europe face \u00e0 la Chine - vof-news.eu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le 25e sommet entre la Chine et l\u2019Union europ\u00e9enne (UE), jeudi 24\u00a0juillet, \u00e0 P\u00e9kin, a vir\u00e9 au dialogue de sourds. M\u00eame sur la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique, th\u00e8me sur lequel Chinois et Europ\u00e9ens sont cens\u00e9s se d\u00e9marquer \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les Etats-Unis ont abandonn\u00e9 toute ambition, il aura fallu batailler pour parvenir \u00e0 un communiqu\u00e9 commun. Sur tous les autres sujets, les divergences sont apparues, b\u00e9antes, au terme d\u2019une seule journ\u00e9e, contre deux envisag\u00e9es initialement. La pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen, et le pr\u00e9sident du Conseil, Antonio Costa, avaient d\u00fb se r\u00e9soudre \u00e0 se rendre dans la capitale chinoise car le chef de l\u2019Etat-parti, Xi Jinping, avait fait savoir qu\u2019il ne se rendrait pas en Europe. En contraste, il trouve chaque ann\u00e9e le temps d\u2019aller \u00e0 Moscou c\u00e9l\u00e9brer son amiti\u00e9 avec Vladimir Poutine. Il y \u00e9tait encore en mai et recevra le pr\u00e9sident russe fin ao\u00fbt, quatre jours durant, pour solenniser une nouvelle fois ce que M.\u00a0Xi qualifie de , un recalibrage de l\u2019ordre mondial \u00e0 la d\u00e9faveur de l\u2019Occident. Les Etats-Unis ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre obs\u00e9d\u00e9s par la menace que repr\u00e9sente l\u2019ascension chinoise bien plus t\u00f4t que les Europ\u00e9ens, car le projet de P\u00e9kin est plus explicitement une remise en cause de leur h\u00e9g\u00e9monie. L\u2019Europe, elle, constructeurs automobiles allemands en t\u00eate, voyait toute la promesse que repr\u00e9sente le march\u00e9 chinois, tandis que le sujet s\u00e9curitaire lui paraissait \u00e9loign\u00e9, abstrait. Il a fallu que les Europ\u00e9ens soient touch\u00e9s tr\u00e8s directement pour s\u2019\u00e9veiller \u00e0 ce risque. Nouveau monde Ils le sont aujourd\u2019hui simultan\u00e9ment sur deux fronts. En Ukraine, d\u2019abord, la Russie ne peut poursuivre sa guerre depuis trois ann\u00e9es que parce que la Chine la finance par ses achats d\u2019hydrocarbures et lui fournit les pi\u00e8ces et machines pour assembler les drones qui, chaque jour, attaquent la population ukrainienne. Sur le commerce, ensuite, l\u2019Union europ\u00e9enne voit le d\u00e9s\u00e9quilibre de sa relation avec la Chine s\u2019approfondir sans avoir la cl\u00e9 de sortie de cette spirale. En une d\u00e9cennie, le d\u00e9ficit commercial de l\u2019Union europ\u00e9enne avec la Chine a doubl\u00e9, pour d\u00e9passer 300\u00a0milliards d\u2019euros par an. Bruxelles a raison de d\u00e9noncer la masse des subventions publiques qui ont rendu la concurrence chinoise souvent d\u00e9loyale, cr\u00e9ant un risque aggrav\u00e9 pour l\u2019emploi et l\u2019industrie en Europe, et de prendre les mesures de protection que la Chine, elle, n\u2019a jamais abandonn\u00e9es. Mais Mme\u00a0von der Leyen aura aussi pu constater, depuis la fen\u00eatre de la limousine de marque Hongqi (\u00ab\u00a0drapeau rouge\u00a0\u00bb) dans laquelle le protocole chinois l\u2019a conduite, \u00e0 quel point un nouveau monde a \u00e9merg\u00e9 en Chine. De nouvelles voitures, majoritairement \u00e9lectriques ou hybrides, de nouvelles marques, un savoir-faire d\u00e9sormais in\u00e9gal\u00e9\u00a0: dans la course \u00e0 qui d\u00e9veloppera les meilleures batteries, seuls deux acteurs chinois se distinguent, le premier fournisseur mondial, CATL, qui livre aussi bien Stellantis que Renault, Tesla et Rolls-Royce, et la premi\u00e8re marque \u00e9lectrique mondiale, BYD. Les Europ\u00e9ens sont spectateurs. La Chine consid\u00e8re que l\u2019Europe ne peut s\u2019en prendre qu\u2019\u00e0 elle-m\u00eame. Sur ce sujet comme sur le front ukrainien, Mme\u00a0von der Leyen a au moins pos\u00e9 ce diagnostic, les relations sino-europ\u00e9ennes sont \u00e0 un , mais rien ne laisse penser que l\u2019UE a le d\u00e9but d\u2019un commencement de rem\u00e8de sur ces probl\u00e8mes fondamentaux. 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M\u00eame sur la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique, th\u00e8me sur lequel Chinois et Europ\u00e9ens sont cens\u00e9s se d\u00e9marquer \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les Etats-Unis ont abandonn\u00e9 toute ambition, il aura fallu batailler pour parvenir \u00e0 un communiqu\u00e9 commun. Sur tous les autres sujets, les divergences sont apparues, b\u00e9antes, au terme d\u2019une seule journ\u00e9e, contre deux envisag\u00e9es initialement. La pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen, et le pr\u00e9sident du Conseil, Antonio Costa, avaient d\u00fb se r\u00e9soudre \u00e0 se rendre dans la capitale chinoise car le chef de l\u2019Etat-parti, Xi Jinping, avait fait savoir qu\u2019il ne se rendrait pas en Europe. En contraste, il trouve chaque ann\u00e9e le temps d\u2019aller \u00e0 Moscou c\u00e9l\u00e9brer son amiti\u00e9 avec Vladimir Poutine. Il y \u00e9tait encore en mai et recevra le pr\u00e9sident russe fin ao\u00fbt, quatre jours durant, pour solenniser une nouvelle fois ce que M.\u00a0Xi qualifie de , un recalibrage de l\u2019ordre mondial \u00e0 la d\u00e9faveur de l\u2019Occident. Les Etats-Unis ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre obs\u00e9d\u00e9s par la menace que repr\u00e9sente l\u2019ascension chinoise bien plus t\u00f4t que les Europ\u00e9ens, car le projet de P\u00e9kin est plus explicitement une remise en cause de leur h\u00e9g\u00e9monie. L\u2019Europe, elle, constructeurs automobiles allemands en t\u00eate, voyait toute la promesse que repr\u00e9sente le march\u00e9 chinois, tandis que le sujet s\u00e9curitaire lui paraissait \u00e9loign\u00e9, abstrait. Il a fallu que les Europ\u00e9ens soient touch\u00e9s tr\u00e8s directement pour s\u2019\u00e9veiller \u00e0 ce risque. Nouveau monde Ils le sont aujourd\u2019hui simultan\u00e9ment sur deux fronts. En Ukraine, d\u2019abord, la Russie ne peut poursuivre sa guerre depuis trois ann\u00e9es que parce que la Chine la finance par ses achats d\u2019hydrocarbures et lui fournit les pi\u00e8ces et machines pour assembler les drones qui, chaque jour, attaquent la population ukrainienne. Sur le commerce, ensuite, l\u2019Union europ\u00e9enne voit le d\u00e9s\u00e9quilibre de sa relation avec la Chine s\u2019approfondir sans avoir la cl\u00e9 de sortie de cette spirale. En une d\u00e9cennie, le d\u00e9ficit commercial de l\u2019Union europ\u00e9enne avec la Chine a doubl\u00e9, pour d\u00e9passer 300\u00a0milliards d\u2019euros par an. Bruxelles a raison de d\u00e9noncer la masse des subventions publiques qui ont rendu la concurrence chinoise souvent d\u00e9loyale, cr\u00e9ant un risque aggrav\u00e9 pour l\u2019emploi et l\u2019industrie en Europe, et de prendre les mesures de protection que la Chine, elle, n\u2019a jamais abandonn\u00e9es. Mais Mme\u00a0von der Leyen aura aussi pu constater, depuis la fen\u00eatre de la limousine de marque Hongqi (\u00ab\u00a0drapeau rouge\u00a0\u00bb) dans laquelle le protocole chinois l\u2019a conduite, \u00e0 quel point un nouveau monde a \u00e9merg\u00e9 en Chine. De nouvelles voitures, majoritairement \u00e9lectriques ou hybrides, de nouvelles marques, un savoir-faire d\u00e9sormais in\u00e9gal\u00e9\u00a0: dans la course \u00e0 qui d\u00e9veloppera les meilleures batteries, seuls deux acteurs chinois se distinguent, le premier fournisseur mondial, CATL, qui livre aussi bien Stellantis que Renault, Tesla et Rolls-Royce, et la premi\u00e8re marque \u00e9lectrique mondiale, BYD. Les Europ\u00e9ens sont spectateurs. La Chine consid\u00e8re que l\u2019Europe ne peut s\u2019en prendre qu\u2019\u00e0 elle-m\u00eame. Sur ce sujet comme sur le front ukrainien, Mme\u00a0von der Leyen a au moins pos\u00e9 ce diagnostic, les relations sino-europ\u00e9ennes sont \u00e0 un , mais rien ne laisse penser que l\u2019UE a le d\u00e9but d\u2019un commencement de rem\u00e8de sur ces probl\u00e8mes fondamentaux. 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Il y \u00e9tait encore en mai et recevra le pr\u00e9sident russe fin ao\u00fbt, quatre jours durant, pour solenniser une nouvelle fois ce que M.\u00a0Xi qualifie de , un recalibrage de l\u2019ordre mondial \u00e0 la d\u00e9faveur de l\u2019Occident. Les Etats-Unis ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre obs\u00e9d\u00e9s par la menace que repr\u00e9sente l\u2019ascension chinoise bien plus t\u00f4t que les Europ\u00e9ens, car le projet de P\u00e9kin est plus explicitement une remise en cause de leur h\u00e9g\u00e9monie. L\u2019Europe, elle, constructeurs automobiles allemands en t\u00eate, voyait toute la promesse que repr\u00e9sente le march\u00e9 chinois, tandis que le sujet s\u00e9curitaire lui paraissait \u00e9loign\u00e9, abstrait. Il a fallu que les Europ\u00e9ens soient touch\u00e9s tr\u00e8s directement pour s\u2019\u00e9veiller \u00e0 ce risque. Nouveau monde Ils le sont aujourd\u2019hui simultan\u00e9ment sur deux fronts. En Ukraine, d\u2019abord, la Russie ne peut poursuivre sa guerre depuis trois ann\u00e9es que parce que la Chine la finance par ses achats d\u2019hydrocarbures et lui fournit les pi\u00e8ces et machines pour assembler les drones qui, chaque jour, attaquent la population ukrainienne. Sur le commerce, ensuite, l\u2019Union europ\u00e9enne voit le d\u00e9s\u00e9quilibre de sa relation avec la Chine s\u2019approfondir sans avoir la cl\u00e9 de sortie de cette spirale. En une d\u00e9cennie, le d\u00e9ficit commercial de l\u2019Union europ\u00e9enne avec la Chine a doubl\u00e9, pour d\u00e9passer 300\u00a0milliards d\u2019euros par an. Bruxelles a raison de d\u00e9noncer la masse des subventions publiques qui ont rendu la concurrence chinoise souvent d\u00e9loyale, cr\u00e9ant un risque aggrav\u00e9 pour l\u2019emploi et l\u2019industrie en Europe, et de prendre les mesures de protection que la Chine, elle, n\u2019a jamais abandonn\u00e9es. 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Sur ce sujet comme sur le front ukrainien, Mme\u00a0von der Leyen a au moins pos\u00e9 ce diagnostic, les relations sino-europ\u00e9ennes sont \u00e0 un , mais rien ne laisse penser que l\u2019UE a le d\u00e9but d\u2019un commencement de rem\u00e8de sur ces probl\u00e8mes fondamentaux. Le Monde S\u2019abonner Contribuer R\u00e9utiliser ce contenu","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"La grande faiblesse de\u00a0l\u2019Europe face \u00e0 la Chine - vof-news.eu","og_description":"Le 25e sommet entre la Chine et l\u2019Union europ\u00e9enne (UE), jeudi 24\u00a0juillet, \u00e0 P\u00e9kin, a vir\u00e9 au dialogue de sourds. 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Il y \u00e9tait encore en mai et recevra le pr\u00e9sident russe fin ao\u00fbt, quatre jours durant, pour solenniser une nouvelle fois ce que M.\u00a0Xi qualifie de , un recalibrage de l\u2019ordre mondial \u00e0 la d\u00e9faveur de l\u2019Occident. Les Etats-Unis ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre obs\u00e9d\u00e9s par la menace que repr\u00e9sente l\u2019ascension chinoise bien plus t\u00f4t que les Europ\u00e9ens, car le projet de P\u00e9kin est plus explicitement une remise en cause de leur h\u00e9g\u00e9monie. L\u2019Europe, elle, constructeurs automobiles allemands en t\u00eate, voyait toute la promesse que repr\u00e9sente le march\u00e9 chinois, tandis que le sujet s\u00e9curitaire lui paraissait \u00e9loign\u00e9, abstrait. Il a fallu que les Europ\u00e9ens soient touch\u00e9s tr\u00e8s directement pour s\u2019\u00e9veiller \u00e0 ce risque. Nouveau monde Ils le sont aujourd\u2019hui simultan\u00e9ment sur deux fronts. 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Il y \u00e9tait encore en mai et recevra le pr\u00e9sident russe fin ao\u00fbt, quatre jours durant, pour solenniser une nouvelle fois ce que M.\u00a0Xi qualifie de , un recalibrage de l\u2019ordre mondial \u00e0 la d\u00e9faveur de l\u2019Occident. Les Etats-Unis ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre obs\u00e9d\u00e9s par la menace que repr\u00e9sente l\u2019ascension chinoise bien plus t\u00f4t que les Europ\u00e9ens, car le projet de P\u00e9kin est plus explicitement une remise en cause de leur h\u00e9g\u00e9monie. L\u2019Europe, elle, constructeurs automobiles allemands en t\u00eate, voyait toute la promesse que repr\u00e9sente le march\u00e9 chinois, tandis que le sujet s\u00e9curitaire lui paraissait \u00e9loign\u00e9, abstrait. Il a fallu que les Europ\u00e9ens soient touch\u00e9s tr\u00e8s directement pour s\u2019\u00e9veiller \u00e0 ce risque. Nouveau monde Ils le sont aujourd\u2019hui simultan\u00e9ment sur deux fronts. 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