{"id":250971,"date":"2025-07-09T23:30:20","date_gmt":"2025-07-09T20:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/les-concessions-dautoroutes-vont-avoir-un-cadre-plus-exigeant-assure-le-ministre-des-transports\/"},"modified":"2025-07-09T23:30:48","modified_gmt":"2025-07-09T20:30:48","slug":"les-concessions-dautoroutes-vont-avoir-un-cadre-plus-exigeant-assure-le-ministre-des-transports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/fr\/les-concessions-dautoroutes-vont-avoir-un-cadre-plus-exigeant-assure-le-ministre-des-transports\/","title":{"rendered":"Les concessions d\u2019autoroutes vont avoir un\u00a0\u00ab\u00a0cadre plus exigeant\u00a0\u00bb, assure le\u00a0ministre des transports"},"content":{"rendered":"
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Le gouvernement compte mettre les p\u00e9ages autoroutiers \u00e0 contribution, ainsi que la SNCF, pour financer les milliards d\u2019euros n\u00e9cessaires \u00e0 la modernisation des r\u00e9seaux routier et ferroviaire. Il faut acter le dans les transports en commun comme sur les autoroutes, a d\u00e9clar\u00e9 mercredi 9\u00a0juillet le ministre des transports, Philippe Tabarot (Les R\u00e9publicains). , a-t-il lanc\u00e9.<\/p>\n

Les besoins d\u2019entretien sont \u00e9normes et le budget contraint, a relev\u00e9 l\u2019ex-secr\u00e9taire d\u2019Etat aux transports Dominique Bussereau, \u00e0 l\u2019occasion de la remise d\u2019un rapport sur le financement des infrastructures.<\/p>\n

R\u00e9unis dans le cadre de la conf\u00e9rence Ambition France transport, experts, \u00e9lus et professionnels ont d\u00e9gag\u00e9 14\u00a0propositions. Parmi celles retenues par le gouvernement, Philippe Tabarot a mis en avant le maintien d\u2019un nouveau mod\u00e8le de concession sur les autoroutes, alors que les concessions actuelles, que se partagent Vinci, APRR et Sanef, arriveront \u00e0 leur terme \u00e0 partir de 2031. Les nouvelles concessions devront \u00eatre , et un syst\u00e8me d\u2019encadrement de la rentabilit\u00e9, a d\u00e9taill\u00e9 le ministre.<\/p>\n

Plus t\u00f4t, le ministre des transports avait d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l\u2019Agence France-Presse que les concessions des autoroutes fran\u00e7aises allaient \u00eatre mais avoir un <\/p>\n

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2,5\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires<\/h2>\n

Un premier projet de loi pr\u00e9vu pour d\u00e9cembre\u00a02025 devra graver ces orientations dans le marbre. S\u2019ils \u00e9taient maintenus \u00e0 un , les p\u00e9ages rapporteraient 2,5\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires chaque ann\u00e9e \u00e0 partir de 2036, selon le rapport. , a soulign\u00e9 Philippe Tabarot.<\/p>\n

Toutes les recettes revers\u00e9es \u00e0 l\u2019Etat dans le cadre de ces nouvelles concessions autorouti\u00e8res , que ce soit le r\u00e9seau ferroviaire ou les routes, a-t-il ajout\u00e9. Alors que la mobilisation se poursuit dans le Tarn contre la construction de l\u2019autoroute A69, le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que la loi allait .<\/p>\n

Le Conseil d\u2019orientation des infrastructures (COI) a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 d\u2019une , qu\u2019il devrait publier en\u00a02026. , a lanc\u00e9 M.\u00a0Tabarot en conf\u00e9rence de presse.<\/p>\n

<\/section>\n

Opposition \u00e0 une taxe sur les billets des TGV<\/h2>\n

Du c\u00f4t\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire, la loi fixera l\u2019objectif d\u2019augmenter le montant des investissements dans le r\u00e9seau ferr\u00e9 de 1,5\u00a0milliard d\u2019euros par an, pour atteindre 4,5\u00a0milliards par an en\u00a02028. Pour rassembler cette somme, le minist\u00e8re compte sur la SNCF, gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9investissement de ses b\u00e9n\u00e9fices, mais aussi sur des capitaux priv\u00e9s et sur des certificats d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n

<\/a> <\/section>\n

Philippe Tabarot s\u2019est cependant oppos\u00e9 \u00e0 une taxe sur les billets des TGV, sugg\u00e9r\u00e9e par le rapport d\u2019Ambition France transport. D\u2019autres propositions, comme une taxe sur les livraisons de colis \u00e0 domicile ou une augmentation des taxes d\u2019immatriculation des voitures, n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 reprises non plus. Pr\u00e9sente \u00e0 la conf\u00e9rence, la direction de la SNCF n\u2019a pas souhait\u00e9 commenter ces orientations.<\/p>\n

Concernant les routes, dont la d\u00e9t\u00e9rioration \u00e0 moyen terme est pr\u00e9occupante, le ministre souhaite que le projet de loi de finances 2026 comporte une revalorisation des cr\u00e9dits allou\u00e9s \u00e0 leur entretien. Le rapport propose \u00e9galement de faciliter le retour de l\u2019\u00e9cotaxe r\u00e9gionale, qui fait payer les poids lourds empruntant certains r\u00e9seaux routiers tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s.<\/p>\n

<\/section>\n

\u00ab\u00a0Proie facile\u00a0\u00bb<\/h2>\n

Le pr\u00e9sident de l\u2019Union des entreprises transport et logistique de France (TLF), qui rassemble des entreprises du transport et de la logistique, a condamn\u00e9 mercredi ces avec .<\/p>\n

, o\u00f9 les d\u00e9faillances d\u2019entreprise se multiplient, a protest\u00e9 Jean-Thomas Schmitt aupr\u00e8s de l\u2019AFP.<\/p>\n

Un deuxi\u00e8me jalon de la loi devrait d\u00e9finir les projets d\u2019investissement et leur financement, a pr\u00e9cis\u00e9 le minist\u00e8re. La remise \u00e0 niveau et la modernisation des infrastructures nationales ferroviaires, routi\u00e8res et fluviales n\u00e9cessitent d\u2019investir environ 3\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires par an sur la p\u00e9riode 2026-2031.<\/p>\n

Les infrastructures de transport, notamment les grands r\u00e9seaux ferroviaires, routiers et fluviaux de l\u2019Etat, , a not\u00e9 le rapporteur de la conf\u00e9rence Ambition France Transport.<\/p>\n

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Le Monde avec AFP<\/span> <\/p>\n<\/section>\n

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Alors que la mobilisation se poursuit dans le Tarn contre la construction de l\u2019autoroute A69, le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que la loi allait . Le Conseil d\u2019orientation des infrastructures (COI) a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 d\u2019une , qu\u2019il devrait publier en\u00a02026. , a lanc\u00e9 M.\u00a0Tabarot en conf\u00e9rence de presse. Opposition \u00e0 une taxe sur les billets des TGV Du c\u00f4t\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire, la loi fixera l\u2019objectif d\u2019augmenter le montant des investissements dans le r\u00e9seau ferr\u00e9 de 1,5\u00a0milliard d\u2019euros par an, pour atteindre 4,5\u00a0milliards par an en\u00a02028. Pour rassembler cette somme, le minist\u00e8re compte sur la SNCF, gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9investissement de ses b\u00e9n\u00e9fices, mais aussi sur des capitaux priv\u00e9s et sur des certificats d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie. Philippe Tabarot s\u2019est cependant oppos\u00e9 \u00e0 une taxe sur les billets des TGV, sugg\u00e9r\u00e9e par le rapport d\u2019Ambition France transport. D\u2019autres propositions, comme une taxe sur les livraisons de colis \u00e0 domicile ou une augmentation des taxes d\u2019immatriculation des voitures, n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 reprises non plus. Pr\u00e9sente \u00e0 la conf\u00e9rence, la direction de la SNCF n\u2019a pas souhait\u00e9 commenter ces orientations. Concernant les routes, dont la d\u00e9t\u00e9rioration \u00e0 moyen terme est pr\u00e9occupante, le ministre souhaite que le projet de loi de finances 2026 comporte une revalorisation des cr\u00e9dits allou\u00e9s \u00e0 leur entretien. Le rapport propose \u00e9galement de faciliter le retour de l\u2019\u00e9cotaxe r\u00e9gionale, qui fait payer les poids lourds empruntant certains r\u00e9seaux routiers tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s. \u00ab\u00a0Proie facile\u00a0\u00bb Le pr\u00e9sident de l\u2019Union des entreprises transport et logistique de France (TLF), qui rassemble des entreprises du transport et de la logistique, a condamn\u00e9 mercredi ces avec . , o\u00f9 les d\u00e9faillances d\u2019entreprise se multiplient, a protest\u00e9 Jean-Thomas Schmitt aupr\u00e8s de l\u2019AFP. Un deuxi\u00e8me jalon de la loi devrait d\u00e9finir les projets d\u2019investissement et leur financement, a pr\u00e9cis\u00e9 le minist\u00e8re. La remise \u00e0 niveau et la modernisation des infrastructures nationales ferroviaires, routi\u00e8res et fluviales n\u00e9cessitent d\u2019investir environ 3\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires par an sur la p\u00e9riode 2026-2031. 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Les nouvelles concessions devront \u00eatre , et un syst\u00e8me d\u2019encadrement de la rentabilit\u00e9, a d\u00e9taill\u00e9 le ministre. Plus t\u00f4t, le ministre des transports avait d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l\u2019Agence France-Presse que les concessions des autoroutes fran\u00e7aises allaient \u00eatre mais avoir un 2,5\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires Un premier projet de loi pr\u00e9vu pour d\u00e9cembre\u00a02025 devra graver ces orientations dans le marbre. S\u2019ils \u00e9taient maintenus \u00e0 un , les p\u00e9ages rapporteraient 2,5\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires chaque ann\u00e9e \u00e0 partir de 2036, selon le rapport. , a soulign\u00e9 Philippe Tabarot. Toutes les recettes revers\u00e9es \u00e0 l\u2019Etat dans le cadre de ces nouvelles concessions autorouti\u00e8res , que ce soit le r\u00e9seau ferroviaire ou les routes, a-t-il ajout\u00e9. Alors que la mobilisation se poursuit dans le Tarn contre la construction de l\u2019autoroute A69, le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que la loi allait . Le Conseil d\u2019orientation des infrastructures (COI) a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 d\u2019une , qu\u2019il devrait publier en\u00a02026. , a lanc\u00e9 M.\u00a0Tabarot en conf\u00e9rence de presse. Opposition \u00e0 une taxe sur les billets des TGV Du c\u00f4t\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire, la loi fixera l\u2019objectif d\u2019augmenter le montant des investissements dans le r\u00e9seau ferr\u00e9 de 1,5\u00a0milliard d\u2019euros par an, pour atteindre 4,5\u00a0milliards par an en\u00a02028. Pour rassembler cette somme, le minist\u00e8re compte sur la SNCF, gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9investissement de ses b\u00e9n\u00e9fices, mais aussi sur des capitaux priv\u00e9s et sur des certificats d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie. Philippe Tabarot s\u2019est cependant oppos\u00e9 \u00e0 une taxe sur les billets des TGV, sugg\u00e9r\u00e9e par le rapport d\u2019Ambition France transport. D\u2019autres propositions, comme une taxe sur les livraisons de colis \u00e0 domicile ou une augmentation des taxes d\u2019immatriculation des voitures, n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 reprises non plus. Pr\u00e9sente \u00e0 la conf\u00e9rence, la direction de la SNCF n\u2019a pas souhait\u00e9 commenter ces orientations. Concernant les routes, dont la d\u00e9t\u00e9rioration \u00e0 moyen terme est pr\u00e9occupante, le ministre souhaite que le projet de loi de finances 2026 comporte une revalorisation des cr\u00e9dits allou\u00e9s \u00e0 leur entretien. Le rapport propose \u00e9galement de faciliter le retour de l\u2019\u00e9cotaxe r\u00e9gionale, qui fait payer les poids lourds empruntant certains r\u00e9seaux routiers tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s. \u00ab\u00a0Proie facile\u00a0\u00bb Le pr\u00e9sident de l\u2019Union des entreprises transport et logistique de France (TLF), qui rassemble des entreprises du transport et de la logistique, a condamn\u00e9 mercredi ces avec . , o\u00f9 les d\u00e9faillances d\u2019entreprise se multiplient, a protest\u00e9 Jean-Thomas Schmitt aupr\u00e8s de l\u2019AFP. Un deuxi\u00e8me jalon de la loi devrait d\u00e9finir les projets d\u2019investissement et leur financement, a pr\u00e9cis\u00e9 le minist\u00e8re. La remise \u00e0 niveau et la modernisation des infrastructures nationales ferroviaires, routi\u00e8res et fluviales n\u00e9cessitent d\u2019investir environ 3\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires par an sur la p\u00e9riode 2026-2031. 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Les nouvelles concessions devront \u00eatre , et un syst\u00e8me d\u2019encadrement de la rentabilit\u00e9, a d\u00e9taill\u00e9 le ministre. Plus t\u00f4t, le ministre des transports avait d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l\u2019Agence France-Presse que les concessions des autoroutes fran\u00e7aises allaient \u00eatre mais avoir un 2,5\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires Un premier projet de loi pr\u00e9vu pour d\u00e9cembre\u00a02025 devra graver ces orientations dans le marbre. S\u2019ils \u00e9taient maintenus \u00e0 un , les p\u00e9ages rapporteraient 2,5\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires chaque ann\u00e9e \u00e0 partir de 2036, selon le rapport. , a soulign\u00e9 Philippe Tabarot. Toutes les recettes revers\u00e9es \u00e0 l\u2019Etat dans le cadre de ces nouvelles concessions autorouti\u00e8res , que ce soit le r\u00e9seau ferroviaire ou les routes, a-t-il ajout\u00e9. Alors que la mobilisation se poursuit dans le Tarn contre la construction de l\u2019autoroute A69, le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que la loi allait . Le Conseil d\u2019orientation des infrastructures (COI) a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 d\u2019une , qu\u2019il devrait publier en\u00a02026. , a lanc\u00e9 M.\u00a0Tabarot en conf\u00e9rence de presse. Opposition \u00e0 une taxe sur les billets des TGV Du c\u00f4t\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire, la loi fixera l\u2019objectif d\u2019augmenter le montant des investissements dans le r\u00e9seau ferr\u00e9 de 1,5\u00a0milliard d\u2019euros par an, pour atteindre 4,5\u00a0milliards par an en\u00a02028. Pour rassembler cette somme, le minist\u00e8re compte sur la SNCF, gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9investissement de ses b\u00e9n\u00e9fices, mais aussi sur des capitaux priv\u00e9s et sur des certificats d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie. Philippe Tabarot s\u2019est cependant oppos\u00e9 \u00e0 une taxe sur les billets des TGV, sugg\u00e9r\u00e9e par le rapport d\u2019Ambition France transport. D\u2019autres propositions, comme une taxe sur les livraisons de colis \u00e0 domicile ou une augmentation des taxes d\u2019immatriculation des voitures, n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 reprises non plus. Pr\u00e9sente \u00e0 la conf\u00e9rence, la direction de la SNCF n\u2019a pas souhait\u00e9 commenter ces orientations. Concernant les routes, dont la d\u00e9t\u00e9rioration \u00e0 moyen terme est pr\u00e9occupante, le ministre souhaite que le projet de loi de finances 2026 comporte une revalorisation des cr\u00e9dits allou\u00e9s \u00e0 leur entretien. Le rapport propose \u00e9galement de faciliter le retour de l\u2019\u00e9cotaxe r\u00e9gionale, qui fait payer les poids lourds empruntant certains r\u00e9seaux routiers tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s. \u00ab\u00a0Proie facile\u00a0\u00bb Le pr\u00e9sident de l\u2019Union des entreprises transport et logistique de France (TLF), qui rassemble des entreprises du transport et de la logistique, a condamn\u00e9 mercredi ces avec . , o\u00f9 les d\u00e9faillances d\u2019entreprise se multiplient, a protest\u00e9 Jean-Thomas Schmitt aupr\u00e8s de l\u2019AFP. Un deuxi\u00e8me jalon de la loi devrait d\u00e9finir les projets d\u2019investissement et leur financement, a pr\u00e9cis\u00e9 le minist\u00e8re. La remise \u00e0 niveau et la modernisation des infrastructures nationales ferroviaires, routi\u00e8res et fluviales n\u00e9cessitent d\u2019investir environ 3\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires par an sur la p\u00e9riode 2026-2031. 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Il faut acter le dans les transports en commun comme sur les autoroutes, a d\u00e9clar\u00e9 mercredi 9\u00a0juillet le ministre des transports, Philippe Tabarot (Les R\u00e9publicains). , a-t-il lanc\u00e9. Les besoins d\u2019entretien sont \u00e9normes et le budget contraint, a relev\u00e9 l\u2019ex-secr\u00e9taire d\u2019Etat aux transports Dominique Bussereau, \u00e0 l\u2019occasion de la remise d\u2019un rapport sur le financement des infrastructures. R\u00e9unis dans le cadre de la conf\u00e9rence Ambition France transport, experts, \u00e9lus et professionnels ont d\u00e9gag\u00e9 14\u00a0propositions. Parmi celles retenues par le gouvernement, Philippe Tabarot a mis en avant le maintien d\u2019un nouveau mod\u00e8le de concession sur les autoroutes, alors que les concessions actuelles, que se partagent Vinci, APRR et Sanef, arriveront \u00e0 leur terme \u00e0 partir de 2031. Les nouvelles concessions devront \u00eatre , et un syst\u00e8me d\u2019encadrement de la rentabilit\u00e9, a d\u00e9taill\u00e9 le ministre. Plus t\u00f4t, le ministre des transports avait d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l\u2019Agence France-Presse que les concessions des autoroutes fran\u00e7aises allaient \u00eatre mais avoir un 2,5\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires Un premier projet de loi pr\u00e9vu pour d\u00e9cembre\u00a02025 devra graver ces orientations dans le marbre. S\u2019ils \u00e9taient maintenus \u00e0 un , les p\u00e9ages rapporteraient 2,5\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires chaque ann\u00e9e \u00e0 partir de 2036, selon le rapport. , a soulign\u00e9 Philippe Tabarot. Toutes les recettes revers\u00e9es \u00e0 l\u2019Etat dans le cadre de ces nouvelles concessions autorouti\u00e8res , que ce soit le r\u00e9seau ferroviaire ou les routes, a-t-il ajout\u00e9. Alors que la mobilisation se poursuit dans le Tarn contre la construction de l\u2019autoroute A69, le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que la loi allait . Le Conseil d\u2019orientation des infrastructures (COI) a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 d\u2019une , qu\u2019il devrait publier en\u00a02026. , a lanc\u00e9 M.\u00a0Tabarot en conf\u00e9rence de presse. Opposition \u00e0 une taxe sur les billets des TGV Du c\u00f4t\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire, la loi fixera l\u2019objectif d\u2019augmenter le montant des investissements dans le r\u00e9seau ferr\u00e9 de 1,5\u00a0milliard d\u2019euros par an, pour atteindre 4,5\u00a0milliards par an en\u00a02028. Pour rassembler cette somme, le minist\u00e8re compte sur la SNCF, gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9investissement de ses b\u00e9n\u00e9fices, mais aussi sur des capitaux priv\u00e9s et sur des certificats d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie. Philippe Tabarot s\u2019est cependant oppos\u00e9 \u00e0 une taxe sur les billets des TGV, sugg\u00e9r\u00e9e par le rapport d\u2019Ambition France transport. D\u2019autres propositions, comme une taxe sur les livraisons de colis \u00e0 domicile ou une augmentation des taxes d\u2019immatriculation des voitures, n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 reprises non plus. Pr\u00e9sente \u00e0 la conf\u00e9rence, la direction de la SNCF n\u2019a pas souhait\u00e9 commenter ces orientations. Concernant les routes, dont la d\u00e9t\u00e9rioration \u00e0 moyen terme est pr\u00e9occupante, le ministre souhaite que le projet de loi de finances 2026 comporte une revalorisation des cr\u00e9dits allou\u00e9s \u00e0 leur entretien. Le rapport propose \u00e9galement de faciliter le retour de l\u2019\u00e9cotaxe r\u00e9gionale, qui fait payer les poids lourds empruntant certains r\u00e9seaux routiers tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s. \u00ab\u00a0Proie facile\u00a0\u00bb Le pr\u00e9sident de l\u2019Union des entreprises transport et logistique de France (TLF), qui rassemble des entreprises du transport et de la logistique, a condamn\u00e9 mercredi ces avec . , o\u00f9 les d\u00e9faillances d\u2019entreprise se multiplient, a protest\u00e9 Jean-Thomas Schmitt aupr\u00e8s de l\u2019AFP. Un deuxi\u00e8me jalon de la loi devrait d\u00e9finir les projets d\u2019investissement et leur financement, a pr\u00e9cis\u00e9 le minist\u00e8re. La remise \u00e0 niveau et la modernisation des infrastructures nationales ferroviaires, routi\u00e8res et fluviales n\u00e9cessitent d\u2019investir environ 3\u00a0milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires par an sur la p\u00e9riode 2026-2031. Les infrastructures de transport, notamment les grands r\u00e9seaux ferroviaires, routiers et fluviaux de l\u2019Etat, , a not\u00e9 le rapporteur de la conf\u00e9rence Ambition France Transport. 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