{"id":248150,"date":"2025-07-06T11:33:15","date_gmt":"2025-07-06T08:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/le-royaume-uni-reve-du-retour-du-dirigeable\/"},"modified":"2025-07-06T11:33:31","modified_gmt":"2025-07-06T08:33:31","slug":"le-royaume-uni-reve-du-retour-du-dirigeable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/fr\/le-royaume-uni-reve-du-retour-du-dirigeable\/","title":{"rendered":"Le Royaume-Uni r\u00eave du retour du dirigeable"},"content":{"rendered":"<article>\n<p>Oblong, muni d\u2019ailerons \u00e0 son fa\u00eete et sur ses c\u00f4t\u00e9s, le dirigeable ressemble \u00e0 un gros requin blanc. La production de cet engin, appel\u00e9 Airlander 10, d\u00e9marrera d\u2019ici 2027 dans une usine en cours de construction \u00e0 Doncaster, dans le Yorkshire, a annonc\u00e9, fin 2024, la soci\u00e9t\u00e9 Hybrid Air Vehicles (HAV). Elle projette d\u2019en produire 24 par an, avec une mise en service pr\u00e9vue pour 2029. Un prototype a d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 six vols d\u2019essai.<\/p>\n<p>D\u2019une longueur de 98 m\u00e8tres, chaque dirigeable pourra transporter 100 passagers ou 10 tonnes de fret, voyager \u00e0 une vitesse maximale de 130\u00a0km\/h, selon l\u2019entreprise fond\u00e9e en\u00a02010. Muni de quatre moteurs V8, le dirigeable tire 60\u00a0% de sa portance de l\u2019h\u00e9lium contenu dans l\u2019enveloppe trilamin\u00e9e qui entoure une coque de pr\u00e8s de 92 m\u00e8tres, d\u00e9taille-t-elle sur son site Internet.<\/p>\n<p>Cela permet \u00e0 l\u2019Airlander 10, qui peut rester en l\u2019air durant cinq jours et s\u2019amarre \u00e0 un simple m\u00e2t, de consommer 75\u00a0% de CO<sub>2<\/sub> en moins qu\u2019un avion de ligne, selon HAV. D\u2019ici \u00e0 2030, la soci\u00e9t\u00e9 dit vouloir d\u00e9velopper une version \u00e9lectrique, aliment\u00e9e \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, qui r\u00e9duirait son empreinte carbone de 90\u00a0%.<\/p>\n<p><strong>Il vous reste 64.61% de cet article \u00e0 lire. La suite est r\u00e9serv\u00e9e aux abonn\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oblong, muni d\u2019ailerons \u00e0 son fa\u00eete et sur ses c\u00f4t\u00e9s, le dirigeable ressemble \u00e0 un gros requin blanc. La production de cet engin, appel\u00e9 Airlander 10, d\u00e9marrera d\u2019ici 2027 dans une usine en cours de construction \u00e0 Doncaster, dans le Yorkshire, a annonc\u00e9, fin 2024, la soci\u00e9t\u00e9 Hybrid Air Vehicles (HAV). 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La production de cet engin, appel\u00e9 Airlander 10, d\u00e9marrera d\u2019ici 2027 dans une usine en cours de construction \u00e0 Doncaster, dans le Yorkshire, a annonc\u00e9, fin 2024, la soci\u00e9t\u00e9 Hybrid Air Vehicles (HAV). Elle projette d\u2019en produire 24 par an, avec une mise en service pr\u00e9vue pour 2029. Un prototype a d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 six vols d\u2019essai. D\u2019une longueur de 98 m\u00e8tres, chaque dirigeable pourra transporter 100 passagers ou 10 tonnes de fret, voyager \u00e0 une vitesse maximale de 130\u00a0km\/h, selon l\u2019entreprise fond\u00e9e en\u00a02010. Muni de quatre moteurs V8, le dirigeable tire 60\u00a0% de sa portance de l\u2019h\u00e9lium contenu dans l\u2019enveloppe trilamin\u00e9e qui entoure une coque de pr\u00e8s de 92 m\u00e8tres, d\u00e9taille-t-elle sur son site Internet. Cela permet \u00e0 l\u2019Airlander 10, qui peut rester en l\u2019air durant cinq jours et s\u2019amarre \u00e0 un simple m\u00e2t, de consommer 75\u00a0% de CO2 en moins qu\u2019un avion de ligne, selon HAV. D\u2019ici \u00e0 2030, la soci\u00e9t\u00e9 dit vouloir d\u00e9velopper une version \u00e9lectrique, aliment\u00e9e \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, qui r\u00e9duirait son empreinte carbone de 90\u00a0%. Il vous reste 64.61% de cet article \u00e0 lire. 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