{"id":247745,"date":"2025-07-05T15:30:08","date_gmt":"2025-07-05T12:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/zfe-limiter-lacces-aux-centres-villes-sans-solutions-alternatives-cetait-meconnaitre-lhistoire-de-nos-banlieues\/"},"modified":"2025-07-05T15:30:36","modified_gmt":"2025-07-05T12:30:36","slug":"zfe-limiter-lacces-aux-centres-villes-sans-solutions-alternatives-cetait-meconnaitre-lhistoire-de-nos-banlieues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/fr\/zfe-limiter-lacces-aux-centres-villes-sans-solutions-alternatives-cetait-meconnaitre-lhistoire-de-nos-banlieues\/","title":{"rendered":"ZFE\u00a0: \u00ab\u00a0Limiter l\u2019acc\u00e8s aux centres-villes sans solutions alternatives, c\u2019\u00e9tait m\u00e9conna\u00eetre l\u2019histoire de nos banlieues\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"
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R<\/span>ien que par son nom, zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE), le dispositif, qui vise \u00e0 interdire progressivement les v\u00e9hicules les plus polluants, \u00e9tait mal engag\u00e9. D\u2019embl\u00e9e, tracer une fronti\u00e8re entre le centre et les quartiers populaires \u00e9tait un pari risqu\u00e9, une rupture compl\u00e8te avec les principes des anciennes politiques sociales urbaines. Tous les boomeurs se souviennent de l\u2019\u00e9poque o\u00f9 l\u2019on incitait les familles modestes \u00e0 acqu\u00e9rir un pavillon en banlieue avec une voiture, signes de r\u00e9ussite sociale. Financ\u00e9s par l\u2019Etat, le diesel, les voitures et les autoroutes garantissaient l\u2019acc\u00e8s rapide au centre-ville. Ce contrat social implicite assurait une r\u00e9partition spatiale et sociale acceptable par tous.<\/p>\n

Depuis, les risques de mortalit\u00e9 li\u00e9s \u00e0 la d\u00e9gradation de la qualit\u00e9 de l\u2019air en ville ont \u00e9t\u00e9 document\u00e9s<\/a>. Nous d\u00e9couvrions que les habitants des centres urbains subissaient la pollution automobile, a fortiori les familles modestes rel\u00e9gu\u00e9es aux p\u00e9riph\u00e9ries. Les gouvernements successifs ont l\u00e9gif\u00e9r\u00e9 pour s\u2019attaquer au probl\u00e8me\u00a0: la loi Lepage sur l\u2019air et l\u2019utilisation rationnelle de l\u2019\u00e9nergie (Laure) de 1996\u00a0; la loi Voynet\u00a0de 1999 qui a lanc\u00e9 les plans de d\u00e9placements urbains (PDU), amplifi\u00e9s par la loi Borne d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (LOM) de 2019\u00a0; enfin, la loi Pompili de 2021, dite \u00ab\u00a0Climat et r\u00e9silience\u00a0\u00bb, instaurant les ZFE. Ces mesures, toutes port\u00e9es par des femmes, ont une justification incontestable\u00a0: lutter contre les pollutions, le bruit, pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et le partage de l\u2019espace public avec des modes de transport moins polluants.<\/p>\n

Certaines agglom\u00e9rations se sont saisies de cet arsenal juridique. Leurs politiques ont rarement vis\u00e9 l\u2019interdiction de la circulation, mais plut\u00f4t la r\u00e9duction de l\u2019espace pour la voiture (nombre de files et de places de stationnement), ainsi que l\u2019augmentation des amendes. Cependant, lorsque ces villes r\u00e9ussissent leur pari, elles en subissent un effet pervers\u00a0: \u00e0 cause de la valorisation du foncier due \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de vie, les classes populaires sont contraintes de chercher des logements abordables loin du centre (sauf dans les villes o\u00f9 des politiques vigoureuses de logement social sont suivies).<\/p>\n

Il vous reste 63.74% de cet article \u00e0 lire. La suite est r\u00e9serv\u00e9e aux abonn\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Les gouvernements successifs ont l\u00e9gif\u00e9r\u00e9 pour s\u2019attaquer au probl\u00e8me\u00a0: la loi Lepage sur l\u2019air et l\u2019utilisation rationnelle de l\u2019\u00e9nergie (Laure) de 1996\u00a0; la loi Voynet\u00a0de 1999 qui a lanc\u00e9 les plans de d\u00e9placements urbains (PDU), amplifi\u00e9s par la loi Borne d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (LOM) de 2019\u00a0; enfin, la loi Pompili de 2021, dite \u00ab\u00a0Climat et r\u00e9silience\u00a0\u00bb, instaurant les ZFE. Ces mesures, toutes port\u00e9es par des femmes, ont une justification incontestable\u00a0: lutter contre les pollutions, le bruit, pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et le partage de l\u2019espace public avec des modes de transport moins polluants. Certaines agglom\u00e9rations se sont saisies de cet arsenal juridique. 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Tous les boomeurs se souviennent de l\u2019\u00e9poque o\u00f9 l\u2019on incitait les familles modestes \u00e0 acqu\u00e9rir un pavillon en banlieue avec une voiture, signes de r\u00e9ussite sociale. Financ\u00e9s par l\u2019Etat, le diesel, les voitures et les autoroutes garantissaient l\u2019acc\u00e8s rapide au centre-ville. Ce contrat social implicite assurait une r\u00e9partition spatiale et sociale acceptable par tous. Depuis, les risques de mortalit\u00e9 li\u00e9s \u00e0 la d\u00e9gradation de la qualit\u00e9 de l\u2019air en ville ont \u00e9t\u00e9 document\u00e9s. Nous d\u00e9couvrions que les habitants des centres urbains subissaient la pollution automobile, a fortiori les familles modestes rel\u00e9gu\u00e9es aux p\u00e9riph\u00e9ries. Les gouvernements successifs ont l\u00e9gif\u00e9r\u00e9 pour s\u2019attaquer au probl\u00e8me\u00a0: la loi Lepage sur l\u2019air et l\u2019utilisation rationnelle de l\u2019\u00e9nergie (Laure) de 1996\u00a0; la loi Voynet\u00a0de 1999 qui a lanc\u00e9 les plans de d\u00e9placements urbains (PDU), amplifi\u00e9s par la loi Borne d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (LOM) de 2019\u00a0; enfin, la loi Pompili de 2021, dite \u00ab\u00a0Climat et r\u00e9silience\u00a0\u00bb, instaurant les ZFE. Ces mesures, toutes port\u00e9es par des femmes, ont une justification incontestable\u00a0: lutter contre les pollutions, le bruit, pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et le partage de l\u2019espace public avec des modes de transport moins polluants. Certaines agglom\u00e9rations se sont saisies de cet arsenal juridique. Leurs politiques ont rarement vis\u00e9 l\u2019interdiction de la circulation, mais plut\u00f4t la r\u00e9duction de l\u2019espace pour la voiture (nombre de files et de places de stationnement), ainsi que l\u2019augmentation des amendes. Cependant, lorsque ces villes r\u00e9ussissent leur pari, elles en subissent un effet pervers\u00a0: \u00e0 cause de la valorisation du foncier due \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de vie, les classes populaires sont contraintes de chercher des logements abordables loin du centre (sauf dans les villes o\u00f9 des politiques vigoureuses de logement social sont suivies). Il vous reste 63.74% de cet article \u00e0 lire. 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D\u2019embl\u00e9e, tracer une fronti\u00e8re entre le centre et les quartiers populaires \u00e9tait un pari risqu\u00e9, une rupture compl\u00e8te avec les principes des anciennes politiques sociales urbaines. Tous les boomeurs se souviennent de l\u2019\u00e9poque o\u00f9 l\u2019on incitait les familles modestes \u00e0 acqu\u00e9rir un pavillon en banlieue avec une voiture, signes de r\u00e9ussite sociale. Financ\u00e9s par l\u2019Etat, le diesel, les voitures et les autoroutes garantissaient l\u2019acc\u00e8s rapide au centre-ville. Ce contrat social implicite assurait une r\u00e9partition spatiale et sociale acceptable par tous. Depuis, les risques de mortalit\u00e9 li\u00e9s \u00e0 la d\u00e9gradation de la qualit\u00e9 de l\u2019air en ville ont \u00e9t\u00e9 document\u00e9s. Nous d\u00e9couvrions que les habitants des centres urbains subissaient la pollution automobile, a fortiori les familles modestes rel\u00e9gu\u00e9es aux p\u00e9riph\u00e9ries. Les gouvernements successifs ont l\u00e9gif\u00e9r\u00e9 pour s\u2019attaquer au probl\u00e8me\u00a0: la loi Lepage sur l\u2019air et l\u2019utilisation rationnelle de l\u2019\u00e9nergie (Laure) de 1996\u00a0; la loi Voynet\u00a0de 1999 qui a lanc\u00e9 les plans de d\u00e9placements urbains (PDU), amplifi\u00e9s par la loi Borne d\u2019orientation des mobilit\u00e9s (LOM) de 2019\u00a0; enfin, la loi Pompili de 2021, dite \u00ab\u00a0Climat et r\u00e9silience\u00a0\u00bb, instaurant les ZFE. Ces mesures, toutes port\u00e9es par des femmes, ont une justification incontestable\u00a0: lutter contre les pollutions, le bruit, pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et le partage de l\u2019espace public avec des modes de transport moins polluants. Certaines agglom\u00e9rations se sont saisies de cet arsenal juridique. 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