{"id":247385,"date":"2025-07-04T23:31:14","date_gmt":"2025-07-04T20:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/zfe-linteret-general-ne-se-concoit-pas-en-surplomb\/"},"modified":"2025-07-04T23:31:36","modified_gmt":"2025-07-04T20:31:36","slug":"zfe-linteret-general-ne-se-concoit-pas-en-surplomb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/fr\/zfe-linteret-general-ne-se-concoit-pas-en-surplomb\/","title":{"rendered":"ZFE\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral ne se con\u00e7oit pas en surplomb\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"
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L<\/span>a question \u00e9cologique, comme le montre le d\u00e9bat sur les zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE), des territoires dans lesquels la circulation de certains v\u00e9hicules peut \u00eatre restreinte afin de r\u00e9duire la pollution de l\u2019air, est caract\u00e9ristique d\u2019une instrumentalisation de la science qui escamote le d\u00e9bat d\u00e9mocratique en opposant d\u2019un c\u00f4t\u00e9 ceux soucieux de la sant\u00e9 publique et du climat, et de l\u2019autre les populistes. Les statistiques sur la qualit\u00e9 de l\u2019air sont pourtant claires\u00a0: celle-ci ne cesse de s\u2019am\u00e9liorer depuis trente\u00a0ans, avec des concentrations d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx<\/sub>) et de particules fines li\u00e9es au trafic automobile divis\u00e9es par\u00a0six<\/a>.<\/p>\n

Cons\u00e9quence, fin 2023, seules deux agglom\u00e9rations, Lyon et Paris, sont soumises \u00e0 l\u2019obligation de d\u00e9ployer des\u00a0ZFE. L\u2019\u00e9tude de Sant\u00e9 publique France sur l\u2019impact des particules, massivement utilis\u00e9e pour justifier les ZFE, \u00e9value par un mod\u00e8le une valeur moyenne de 40\u00a0000\u00a0morts pr\u00e9matur\u00e9es. Elle ne cite jamais la voiture, et pour cause\u00a0: celle-ci n\u2019est responsable que de 5\u00a0% des particules.<\/p>\n

Imputer \u00e0 la voiture 40\u00a0000\u00a0morts du fait des particules est une contre-v\u00e9rit\u00e9 scientifique, que des m\u00e9dias, des ONG et des politiques utilisent, parfois de bonne foi. Cette quantification a fait l\u2019objet de critiques d\u2019\u00e9pid\u00e9miologistes qui estiment que . La qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019am\u00e9liore moins vite \u00e0 Lyon, qui a d\u00e9ploy\u00e9 la ZFE la plus s\u00e9v\u00e8re de France, que dans l\u2019ensemble du pays.<\/p>\n

Instrumentalisation des \u00e9tudes<\/h2>\n

S\u2019il y a une politique publique qui a des r\u00e9sultats en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de l\u2019air, c\u2019est celle de l\u2019Union europ\u00e9enne sur les motorisations, avec, depuis 1992, une division par six des \u00e9missions admissibles de NOx<\/sub>, et par\u00a030 des particules. Il est \u00e9vident que le trafic routier n\u2019est pas bon pour la sant\u00e9, tout comme l\u2019air confin\u00e9 des stations de m\u00e9tro, mais nous ne disposons pas de statistiques de ses impacts sanitaires. Nous assistons sur ce sujet \u00e0 une instrumentalisation d\u2019\u00e9tudes pour justifier la politique publique des ZFE, qui pose\u00a0de s\u00e9rieuses questions sociales.<\/p>\n

Il vous reste 65.89% de cet article \u00e0 lire. La suite est r\u00e9serv\u00e9e aux abonn\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Cette quantification a fait l\u2019objet de critiques d\u2019\u00e9pid\u00e9miologistes qui estiment que . La qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019am\u00e9liore moins vite \u00e0 Lyon, qui a d\u00e9ploy\u00e9 la ZFE la plus s\u00e9v\u00e8re de France, que dans l\u2019ensemble du pays. Instrumentalisation des \u00e9tudes S\u2019il y a une politique publique qui a des r\u00e9sultats en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de l\u2019air, c\u2019est celle de l\u2019Union europ\u00e9enne sur les motorisations, avec, depuis 1992, une division par six des \u00e9missions admissibles de NOx, et par\u00a030 des particules. Il est \u00e9vident que le trafic routier n\u2019est pas bon pour la sant\u00e9, tout comme l\u2019air confin\u00e9 des stations de m\u00e9tro, mais nous ne disposons pas de statistiques de ses impacts sanitaires. Nous assistons sur ce sujet \u00e0 une instrumentalisation d\u2019\u00e9tudes pour justifier la politique publique des ZFE, qui pose\u00a0de s\u00e9rieuses questions sociales. 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Les statistiques sur la qualit\u00e9 de l\u2019air sont pourtant claires\u00a0: celle-ci ne cesse de s\u2019am\u00e9liorer depuis trente\u00a0ans, avec des concentrations d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx) et de particules fines li\u00e9es au trafic automobile divis\u00e9es par\u00a0six. Cons\u00e9quence, fin 2023, seules deux agglom\u00e9rations, Lyon et Paris, sont soumises \u00e0 l\u2019obligation de d\u00e9ployer des\u00a0ZFE. L\u2019\u00e9tude de Sant\u00e9 publique France sur l\u2019impact des particules, massivement utilis\u00e9e pour justifier les ZFE, \u00e9value par un mod\u00e8le une valeur moyenne de 40\u00a0000\u00a0morts pr\u00e9matur\u00e9es. Elle ne cite jamais la voiture, et pour cause\u00a0: celle-ci n\u2019est responsable que de 5\u00a0% des particules. Imputer \u00e0 la voiture 40\u00a0000\u00a0morts du fait des particules est une contre-v\u00e9rit\u00e9 scientifique, que des m\u00e9dias, des ONG et des politiques utilisent, parfois de bonne foi. Cette quantification a fait l\u2019objet de critiques d\u2019\u00e9pid\u00e9miologistes qui estiment que . La qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019am\u00e9liore moins vite \u00e0 Lyon, qui a d\u00e9ploy\u00e9 la ZFE la plus s\u00e9v\u00e8re de France, que dans l\u2019ensemble du pays. Instrumentalisation des \u00e9tudes S\u2019il y a une politique publique qui a des r\u00e9sultats en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de l\u2019air, c\u2019est celle de l\u2019Union europ\u00e9enne sur les motorisations, avec, depuis 1992, une division par six des \u00e9missions admissibles de NOx, et par\u00a030 des particules. Il est \u00e9vident que le trafic routier n\u2019est pas bon pour la sant\u00e9, tout comme l\u2019air confin\u00e9 des stations de m\u00e9tro, mais nous ne disposons pas de statistiques de ses impacts sanitaires. Nous assistons sur ce sujet \u00e0 une instrumentalisation d\u2019\u00e9tudes pour justifier la politique publique des ZFE, qui pose\u00a0de s\u00e9rieuses questions sociales. 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Les statistiques sur la qualit\u00e9 de l\u2019air sont pourtant claires\u00a0: celle-ci ne cesse de s\u2019am\u00e9liorer depuis trente\u00a0ans, avec des concentrations d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx) et de particules fines li\u00e9es au trafic automobile divis\u00e9es par\u00a0six. Cons\u00e9quence, fin 2023, seules deux agglom\u00e9rations, Lyon et Paris, sont soumises \u00e0 l\u2019obligation de d\u00e9ployer des\u00a0ZFE. L\u2019\u00e9tude de Sant\u00e9 publique France sur l\u2019impact des particules, massivement utilis\u00e9e pour justifier les ZFE, \u00e9value par un mod\u00e8le une valeur moyenne de 40\u00a0000\u00a0morts pr\u00e9matur\u00e9es. Elle ne cite jamais la voiture, et pour cause\u00a0: celle-ci n\u2019est responsable que de 5\u00a0% des particules. Imputer \u00e0 la voiture 40\u00a0000\u00a0morts du fait des particules est une contre-v\u00e9rit\u00e9 scientifique, que des m\u00e9dias, des ONG et des politiques utilisent, parfois de bonne foi. Cette quantification a fait l\u2019objet de critiques d\u2019\u00e9pid\u00e9miologistes qui estiment que . La qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019am\u00e9liore moins vite \u00e0 Lyon, qui a d\u00e9ploy\u00e9 la ZFE la plus s\u00e9v\u00e8re de France, que dans l\u2019ensemble du pays. Instrumentalisation des \u00e9tudes S\u2019il y a une politique publique qui a des r\u00e9sultats en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de l\u2019air, c\u2019est celle de l\u2019Union europ\u00e9enne sur les motorisations, avec, depuis 1992, une division par six des \u00e9missions admissibles de NOx, et par\u00a030 des particules. Il est \u00e9vident que le trafic routier n\u2019est pas bon pour la sant\u00e9, tout comme l\u2019air confin\u00e9 des stations de m\u00e9tro, mais nous ne disposons pas de statistiques de ses impacts sanitaires. Nous assistons sur ce sujet \u00e0 une instrumentalisation d\u2019\u00e9tudes pour justifier la politique publique des ZFE, qui pose\u00a0de s\u00e9rieuses questions sociales. 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