C’est une disposition trop peu connue de la loi d’orientation des mobilités de décembre 2019 : les entreprises qui exploitent un parc de plus de 100 voitures ou véhicules utilitaires légers doivent décarboner progressivement leur flotte. En 2025 et 2026, elles doivent acheter au moins 20 % de voitures électriques ou d’hybrides rechargeables, 40 % de 2027 à 2029, et 70 % à partir de 2030.
Pour la troisième année d’affilée, l’ONG Transport & Environnement (T&E) fait le bilan, dans une étude publiée mercredi 19 février, de cette loi et de l’action des 3 700 entreprises françaises (moins de 1 % du total) soumises à ces quotas. Le résultat est très décevant : seul un groupe sur quatre respecte la loi. Quelque 45 % des entreprises visées par cette loi n’ont même pas immatriculé un seul véhicule électrique en 2024. Globalement, les entreprises font moins bien que les particuliers dans la décarbonation de leur mobilité.
Le bilan de T&E présente toutefois plusieurs signes d’espoir. Dans chaque secteur d’activité, l’ONG a identifié des entreprises motrices qui respectent les quotas et font même mieux que les objectifs. , note Léo Larivière, auteur de l’étude. Les retours d’expérience sur le coût total d’utilisation, l’image de marque ou la satisfaction des salariés sont très positifs.
Il vous reste 77.56% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.
