{"id":322570,"date":"2026-02-02T09:19:26","date_gmt":"2026-02-02T06:19:26","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/"},"modified":"2026-02-02T09:20:26","modified_gmt":"2026-02-02T06:20:26","slug":"el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/","title":{"rendered":"El accidente de Adamuz y el cese de las operaciones entre Madrid y Andaluc\u00eda ata a Renfe, Iryo y Ouigo a los n\u00fameros rojos"},"content":{"rendered":"
\n

\n El tr\u00e1gico accidente de trenes de Adamuz (C\u00f3rdoba)<\/a> se va a saldar, desde el punto de vista econ\u00f3mico, con un nuevo paso atr\u00e1s para las compa\u00f1\u00edas enfocadas en la alta velocidad. No solo en el caso de las dos empresas implicadas en el descarrilamiento, el operador estatal espa\u00f1ol Renfe; y el de origen italiano, Iryo. Tambi\u00e9n para Ouigo, que unos d\u00edas antes del triste siniestro ya hab\u00eda dejado de operar algunos de sus servicios entre Andaluc\u00eda y Madrid por la falta de trenes<\/a>.\n <\/p>\n

\n Las tres compa\u00f1\u00edas, Renfe, Iryo y Ouigo, llevan tiempo en n\u00fameros rojos que, en el caso de las dos empresas de capital for\u00e1neo, se extienden desde el principio de sus operaciones en Espa\u00f1a. Ahora, con las rutas de alta velocidad entre Madrid y Andaluc\u00eda sin actividad, al menos, hasta dentro de una semana, las opciones de alcanzar la rentabilidad se diluyen en el tiempo.\n <\/p>\n

\n Adem\u00e1s, en el caso de Renfe, hay que tener en cuenta que tambi\u00e9n tiene el problema de Rodalies, tras el accidente de Gelida (Barcelona)<\/a> y el caos de las \u00faltimas jornadas. En varias de ellas, sin actividad ferroviaria. En otras, a medio gas. Una situaci\u00f3n que le llega en plena reestructuraci\u00f3n societaria de Rodalies, que deja el 49,9% de su accionariado en manos del Govern de Catalunya<\/a> y a Renfe, con el 50,1%\n <\/p>\n

\n En cuanto a las empresas que operan la alta velocidad, ninguna de ellas ha publicado a\u00fan sus resultados de 2025, pero los anteriores ya arrojaban p\u00e9rdidas. La Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de los Mercados y la Competencia (CNMC) se\u00f1ala que las tres empresas sumaron en 2024 p\u00e9rdidas por valor de casi 100 millones. En el caso de Renfe, 27 millones de euros, mientras que Iryo se dej\u00f3 31,5 millones; y Ouigo, registr\u00f3 n\u00fameros rojos por valor de 40,5 millones de euros, seg\u00fan un balance de la liberalizaci\u00f3n ferroviaria \u2013que solo se ha llevado a cabo en la alta velocidad\u2013 que public\u00f3 el pasado oto\u00f1o<\/a>.\n <\/p>\n

P\u00e9rdidas millonarias tras la pandemia<\/h2>\n

\n Si se echa la vista atr\u00e1s, la factura de estas empresas desde que se inici\u00f3 la liberalizaci\u00f3n es mucho m\u00e1s alta. \u201cDesde 2020, Renfe, Iryo y Ouigo han perdido, en conjunto, 1.203,5 millones de euros\u201d, asume la CNMC. \u201cEn 2020-2021\u201d, en plena pandemia, \u201clas p\u00e9rdidas fueron de 751,5 millones; y entre 2022 y 2024, de 452 millones\u201d. Por empresa, desglosa que, en esos a\u00f1os, las p\u00e9rdidas acumuladas son de 842 millones en el caso de Renfe; de 170 millones para Iryo y de 191 millones de euros para Ouigo.\u00a0\n <\/p>\n

\n Sin embargo, Competencia traza un resultado positivo si se ve el efecto que la liberalizaci\u00f3n ferroviaria ha tenido para los viajeros. Aunque no dice exactamente c\u00f3mo lo calcula, se\u00f1ala que \u201cla liberalizaci\u00f3n ha supuesto un beneficio neto para la sociedad de 503,9 millones de euros\u201d. Asegura que \u201clos consumidores son los principales beneficiarios de la liberalizaci\u00f3n\u201d. \u201cSu excedente se ha incrementado en 431,3 millones de euros, de los que 298,7 millones se explican por la bajada del precio pagado por los viajeros que ya viajaban en 2019, y 132,7 millones por el excedente de los nuevos viajeros\u201d, desglosa.\n <\/p>\n

\n Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que el primer viaje de Ouigo fue en mayo de 2021, en la ruta entre Barcelona y Madrid. Y el primero de Iryo, en noviembre de 2022, entre la capital y Val\u00e8ncia.\n <\/p>\n

\n Sobre el coste de los billetes, el organismo presidido por Cani Fern\u00e1ndez apunta que, entre 2019 y 2024, \u201clos ingresos medios por viajero en las principales rutas con competencia [es decir, los corredores que unen Madrid con Catalunya, la Comunitat Valenciana y Andaluc\u00eda] bajaron un 33% (un 44% ajustado por la inflaci\u00f3n)\u201d. Y asume que estos nuevos operadores han buscado ganar cuota de mercado empujando a la baja los precios. \u201cSi en 2023, tras la implementaci\u00f3n pr\u00e1cticamente completa del plan de transporte de Iryo, los ingresos medios bajaron un 23% respecto a 2022, en 2024, estabilizada la oferta, la reducci\u00f3n fue m\u00e1s suave\u201d, constata.\n <\/p>\n

M\u00e1s uso de la red ferroviaria<\/h2>\n

\n La contrapartida ha sido un mayor uso de la red. De hecho, el accidente de Adamuz ha llevado a poner el foco en si ese aumento en el n\u00famero de viajes y de viajeros se ha visto correspondido por un aumento de la inversi\u00f3n global en alta velocidad y, espec\u00edficamente, en mantenimiento, como se\u00f1alamos en este tema<\/a>.\u00a0\n <\/p>\n

\n \u201cLa competencia de tres operadores en los servicios de alta velocidad ha intensificado el uso de la red un 42%\u201d a lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os: un 80% en el corredor Madrid-Levante, un 43% en el Madrid-Barcelona y un 28% en el Madrid-Sur\u201c, enumera Competencia. \u201dEn los corredores de alta velocidad sin competencia (Norte y Galicia), el tr\u00e1fico ha crecido un 72%, pero como se han puesto en servicio nuevos tramos de infraestructura (en 2024 hay un 67% m\u00e1s de km de alta velocidad en estos corredores que en 2019), la intensidad de uso de la v\u00eda solo aument\u00f3 un 3%\u201c, matiza.\n <\/p>\n

\n Ese aumento del uso de las v\u00edas se ha traducido en una reducci\u00f3n de cuota de mercado de Renfe. Desde diciembre de 2020, \u201cen Espa\u00f1a, la cuota de mercado del operador hist\u00f3rico ha descendido de forma notable, hasta el 72%. En Francia, SNCF [la empresa estatal due\u00f1a de Ouigo] mantiene una cuota superior al 99%\u201d, asume Competencia. De hecho, esa es una de las cr\u00edticas por parte de Espa\u00f1a, que Francia no ha abierto las puertas a Renfe, como s\u00ed se ha hecho aqu\u00ed con Ouigo. Por ejemplo, el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, ha pedido en varias ocasiones \u201creciprocidad\u201d porque Renfe \u201ctiene derecho a entrar\u201d en el mercado franc\u00e9s <\/a>y a \u201chacerlo sin trabas, con facilidades\u201d.\n <\/p>\n

\n Y si las empresas que operan la alta velocidad tienen n\u00fameros rojos, lo mismo ocurre con el gestor de las infraestructuras ferroviarias. Adif desglosa su informaci\u00f3n financiera de forma trimestral porque mantiene emisiones de deuda corporativa y est\u00e1 actualizada hasta septiembre de 2025. En esos nueve primeros meses, Adif Alta Velocidad registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas por valor de 215 millones de euros. En el mismo periodo del a\u00f1o anterior, esa cifra fue negativa en 142 millones.\n <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El tr\u00e1gico accidente de trenes de Adamuz (C\u00f3rdoba) se va a saldar, desde el punto de vista econ\u00f3mico, con un nuevo paso atr\u00e1s para las compa\u00f1\u00edas enfocadas en la alta velocidad. No solo en el caso de las dos empresas implicadas en el descarrilamiento, el operador estatal espa\u00f1ol Renfe; y el de origen italiano, Iryo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":322571,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-322570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-business-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl accidente de Adamuz y el cese de las operaciones entre Madrid y Andaluc\u00eda ata a Renfe, Iryo y Ouigo a los n\u00fameros rojos - vof-news.eu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El tr\u00e1gico accidente de trenes de Adamuz (C\u00f3rdoba) se va a saldar, desde el punto de vista econ\u00f3mico, con un nuevo paso atr\u00e1s para las compa\u00f1\u00edas enfocadas en la alta velocidad. No solo en el caso de las dos empresas implicadas en el descarrilamiento, el operador estatal espa\u00f1ol Renfe; y el de origen italiano, Iryo. Tambi\u00e9n para Ouigo, que unos d\u00edas antes del triste siniestro ya hab\u00eda dejado de operar algunos de sus servicios entre Andaluc\u00eda y Madrid por la falta de trenes.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El accidente de Adamuz y el cese de las operaciones entre Madrid y Andaluc\u00eda ata a Renfe, Iryo y Ouigo a los n\u00fameros rojos - vof-news.eu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El tr\u00e1gico accidente de trenes de Adamuz (C\u00f3rdoba) se va a saldar, desde el punto de vista econ\u00f3mico, con un nuevo paso atr\u00e1s para las compa\u00f1\u00edas enfocadas en la alta velocidad. No solo en el caso de las dos empresas implicadas en el descarrilamiento, el operador estatal espa\u00f1ol Renfe; y el de origen italiano, Iryo. Tambi\u00e9n para Ouigo, que unos d\u00edas antes del triste siniestro ya hab\u00eda dejado de operar algunos de sus servicios entre Andaluc\u00eda y Madrid por la falta de trenes.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"vof-news.eu\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-02-02T06:19:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-02T06:20:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/6f0b667e-5ac7-46b3-adf7-f0dffcd2bad1_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"675\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Author\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Author\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/\",\"url\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/\",\"name\":\"El accidente de Adamuz y el cese de las operaciones entre Madrid y Andaluc\u00eda ata a Renfe, Iryo y Ouigo a los n\u00fameros rojos - vof-news.eu\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/6f0b667e-5ac7-46b3-adf7-f0dffcd2bad1_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\",\"datePublished\":\"2026-02-02T06:19:26+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-02T06:20:26+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#\/schema\/person\/f6a2a4309f0561835797fd8c19b333ed\"},\"description\":\"El tr\u00e1gico accidente de trenes de Adamuz (C\u00f3rdoba) se va a saldar, desde el punto de vista econ\u00f3mico, con un nuevo paso atr\u00e1s para las compa\u00f1\u00edas enfocadas en la alta velocidad. No solo en el caso de las dos empresas implicadas en el descarrilamiento, el operador estatal espa\u00f1ol Renfe; y el de origen italiano, Iryo. Tambi\u00e9n para Ouigo, que unos d\u00edas antes del triste siniestro ya hab\u00eda dejado de operar algunos de sus servicios entre Andaluc\u00eda y Madrid por la falta de trenes.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/6f0b667e-5ac7-46b3-adf7-f0dffcd2bad1_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/6f0b667e-5ac7-46b3-adf7-f0dffcd2bad1_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg\",\"width\":1200,\"height\":675},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"El accidente de Adamuz y el cese de las operaciones entre Madrid y Andaluc\u00eda ata a Renfe, Iryo y Ouigo a los n\u00fameros rojos\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/\",\"name\":\"vof-news.eu\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#\/schema\/person\/f6a2a4309f0561835797fd8c19b333ed\",\"name\":\"Author\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b67e614b1b25b3e9c0c239efdd2fde5ab015b5affd6f1c3c85911ca4b384e790?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b67e614b1b25b3e9c0c239efdd2fde5ab015b5affd6f1c3c85911ca4b384e790?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Author\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/vof-news.eu\"],\"url\":\"https:\/\/vof-news.eu\/es\/author\/zwt6qxnjulxbnyg\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"El accidente de Adamuz y el cese de las operaciones entre Madrid y Andaluc\u00eda ata a Renfe, Iryo y Ouigo a los n\u00fameros rojos - vof-news.eu","description":"El tr\u00e1gico accidente de trenes de Adamuz (C\u00f3rdoba) se va a saldar, desde el punto de vista econ\u00f3mico, con un nuevo paso atr\u00e1s para las compa\u00f1\u00edas enfocadas en la alta velocidad. No solo en el caso de las dos empresas implicadas en el descarrilamiento, el operador estatal espa\u00f1ol Renfe; y el de origen italiano, Iryo. Tambi\u00e9n para Ouigo, que unos d\u00edas antes del triste siniestro ya hab\u00eda dejado de operar algunos de sus servicios entre Andaluc\u00eda y Madrid por la falta de trenes.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"El accidente de Adamuz y el cese de las operaciones entre Madrid y Andaluc\u00eda ata a Renfe, Iryo y Ouigo a los n\u00fameros rojos - vof-news.eu","og_description":"El tr\u00e1gico accidente de trenes de Adamuz (C\u00f3rdoba) se va a saldar, desde el punto de vista econ\u00f3mico, con un nuevo paso atr\u00e1s para las compa\u00f1\u00edas enfocadas en la alta velocidad. No solo en el caso de las dos empresas implicadas en el descarrilamiento, el operador estatal espa\u00f1ol Renfe; y el de origen italiano, Iryo. Tambi\u00e9n para Ouigo, que unos d\u00edas antes del triste siniestro ya hab\u00eda dejado de operar algunos de sus servicios entre Andaluc\u00eda y Madrid por la falta de trenes.","og_url":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/","og_site_name":"vof-news.eu","article_published_time":"2026-02-02T06:19:26+00:00","article_modified_time":"2026-02-02T06:20:26+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":675,"url":"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/6f0b667e-5ac7-46b3-adf7-f0dffcd2bad1_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Author","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Author","Tiempo de lectura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/","url":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/","name":"El accidente de Adamuz y el cese de las operaciones entre Madrid y Andaluc\u00eda ata a Renfe, Iryo y Ouigo a los n\u00fameros rojos - vof-news.eu","isPartOf":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/6f0b667e-5ac7-46b3-adf7-f0dffcd2bad1_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg","datePublished":"2026-02-02T06:19:26+00:00","dateModified":"2026-02-02T06:20:26+00:00","author":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#\/schema\/person\/f6a2a4309f0561835797fd8c19b333ed"},"description":"El tr\u00e1gico accidente de trenes de Adamuz (C\u00f3rdoba) se va a saldar, desde el punto de vista econ\u00f3mico, con un nuevo paso atr\u00e1s para las compa\u00f1\u00edas enfocadas en la alta velocidad. No solo en el caso de las dos empresas implicadas en el descarrilamiento, el operador estatal espa\u00f1ol Renfe; y el de origen italiano, Iryo. Tambi\u00e9n para Ouigo, que unos d\u00edas antes del triste siniestro ya hab\u00eda dejado de operar algunos de sus servicios entre Andaluc\u00eda y Madrid por la falta de trenes.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/#primaryimage","url":"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/6f0b667e-5ac7-46b3-adf7-f0dffcd2bad1_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg","contentUrl":"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/6f0b667e-5ac7-46b3-adf7-f0dffcd2bad1_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg","width":1200,"height":675},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-accidente-de-adamuz-y-el-cese-de-las-operaciones-entre-madrid-y-andalucia-ata-a-renfe-iryo-y-ouigo-a-los-numeros-rojos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"El accidente de Adamuz y el cese de las operaciones entre Madrid y Andaluc\u00eda ata a Renfe, Iryo y Ouigo a los n\u00fameros rojos"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#website","url":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/","name":"vof-news.eu","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#\/schema\/person\/f6a2a4309f0561835797fd8c19b333ed","name":"Author","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b67e614b1b25b3e9c0c239efdd2fde5ab015b5affd6f1c3c85911ca4b384e790?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b67e614b1b25b3e9c0c239efdd2fde5ab015b5affd6f1c3c85911ca4b384e790?s=96&d=mm&r=g","caption":"Author"},"sameAs":["http:\/\/vof-news.eu"],"url":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/author\/zwt6qxnjulxbnyg\/"}]}},"yoast_meta":{"yoast_wpseo_title":"","yoast_wpseo_metadesc":"","yoast_wpseo_canonical":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=322570"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322570\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":322577,"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322570\/revisions\/322577"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/322571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=322570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=322570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=322570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}