{"id":321659,"date":"2026-01-29T21:19:14","date_gmt":"2026-01-29T18:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/aston-martin-estrena-al-fin-en-montmelo-su-amr26-creado-por-adrian-newey\/"},"modified":"2026-01-29T21:20:44","modified_gmt":"2026-01-29T18:20:44","slug":"aston-martin-estrena-al-fin-en-montmelo-su-amr26-creado-por-adrian-newey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/aston-martin-estrena-al-fin-en-montmelo-su-amr26-creado-por-adrian-newey\/","title":{"rendered":"Aston Martin estrena al fin en Montmel\u00f3 su AMR26, creado por Adrian Newey"},"content":{"rendered":"
\n

Apenas quedaba media hora para el final de la sesi\u00f3n vespertina del jueves en Montmel\u00f3 cuando Aston Martin puso sobre el asfalto su AMR26. Al fin, tras m\u00e1s de tres d\u00edas de espera, echaba a rodar la primera creaci\u00f3n de Adrian Newey<\/strong> para la escuder\u00eda de Silverstone. Con Lance Stroll<\/strong> al volante y una decoraci\u00f3n totalmente negra, sin pegatinas de los patrocinadores, bastaba un vistazo para adivinar la firma del gran gur\u00fa del dise\u00f1o. Esa es la gran esperanza de Fernando Alonso<\/strong>, que el viernes s\u00ed se pondr\u00e1 a los mandos.<\/p>\n

Del genio creador de Newey depende el futuro de Aston Martin en un Mundial 2026 marcado por la revoluci\u00f3n reglamentaria. En esos delgad\u00edsimos pontones laterales del monoplaza, en esa novedosa soluci\u00f3n para la tapa del motor, en ese gran espacio bajo el airbox<\/i>. Todo lo que haya inventado Newey para lograr una ventaja aerodin\u00e1mica, sin embargo, deber\u00e1 quedar ratificado por la potencia del motor Honda, el suministrador que debuta este a\u00f1o con la escuder\u00eda brit\u00e1nica.<\/p>\n

La fiabilidad, por tanto, resultar\u00e1 otro de los grandes desaf\u00edos para Alonso, que ya sufri\u00f3 numerosos quebraderos de cabeza con Honda durante su \u00faltima etapa en McLaren (2015-2017). Aquellos viejos fantasmas sobrevolaron de nuevo por Montmel\u00f3, donde Stroll s\u00f3lo pudo completar cinco vueltas antes de que su AMR26 quedase varado, a merced de la gr\u00faa. A\u00fan se desconocen las causas de la aver\u00eda que provoc\u00f3 esa bandera roja.<\/p>\n

precedente preocupante<\/h2>\n

Estos contratiempos son moneda com\u00fan en la pretemporada, como pueden dar fe en McLaren, que tampoco pudo sacar por la tarde a pista el MCL40 de Oscar Piastri<\/strong>. No obstante, Aston Martin no ha podido aprovechar la mitad de sus tres d\u00edas disponibles en Barcelona. Un precedente preocupante. Y un golpe en la moral de los mec\u00e1nicos, que hab\u00edan trabajado durante la madrugada para tenerlo todo listo. <\/p>\n

Tantas prisas son fruto de los retrasos, por mucho que Aston Martin se empe\u00f1e en ofrecer una imagen de total normalidad. Desde el seno del equipo tambi\u00e9n recuerdan que Newey ya se salt\u00f3 con Red Bull las tandas inciales de test en 2009 y 2010. Y pese a ello logr\u00f3 tres victorias en 2009, llevando al l\u00edmite a Brawn GP, antes de regalar, un a\u00f1o despu\u00e9s, el primer coche campe\u00f3n a Sebastian Vettel<\/strong>.<\/p>\n

En cualquier caso, la escuder\u00eda de Silverstone parte ya con una evidente desventaja de rodaje frente a sus rivales. Sin ir m\u00e1s lejos, Ferrari complet\u00f3 el jueves 170 vueltas, por 168 de Mercedes o 111 de Racing Bulls. Otra muestra de poder\u00edo por parte de las Flechas de Plata, que desde el primer d\u00eda se han mostrado como la referencia. Al volante del W17, George Russell<\/strong> marc\u00f3 el jueves el mejor crono de la pretemporada (1:16.649). <\/p>\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apenas quedaba media hora para el final de la sesi\u00f3n vespertina del jueves en Montmel\u00f3 cuando Aston Martin puso sobre el asfalto su AMR26. Al fin, tras m\u00e1s de tres d\u00edas de espera, echaba a rodar la primera creaci\u00f3n de Adrian Newey para la escuder\u00eda de Silverstone. Con Lance Stroll al volante y una decoraci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":321660,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-321659","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nAston Martin estrena al fin en Montmel\u00f3 su AMR26, creado por Adrian Newey - vof-news.eu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Apenas quedaba media hora para el final de la sesi\u00f3n vespertina del jueves en Montmel\u00f3 cuando Aston Martin puso sobre el asfalto su AMR26. Al fin, tras m\u00e1s de tres d\u00edas de espera, echaba a rodar la primera creaci\u00f3n de Adrian Newey para la escuder\u00eda de Silverstone. Con Lance Stroll al volante y una decoraci\u00f3n totalmente negra, sin pegatinas de los patrocinadores, bastaba un vistazo para adivinar la firma del gran gur\u00fa del dise\u00f1o. Esa es la gran esperanza de Fernando Alonso, que el viernes s\u00ed se pondr\u00e1 a los mandos.Del genio creador de Newey depende el futuro de Aston Martin en un Mundial 2026 marcado por la revoluci\u00f3n reglamentaria. En esos delgad\u00edsimos pontones laterales del monoplaza, en esa novedosa soluci\u00f3n para la tapa del motor, en ese gran espacio bajo el airbox. Todo lo que haya inventado Newey para lograr una ventaja aerodin\u00e1mica, sin embargo, deber\u00e1 quedar ratificado por la potencia del motor Honda, el suministrador que debuta este a\u00f1o con la escuder\u00eda brit\u00e1nica.La fiabilidad, por tanto, resultar\u00e1 otro de los grandes desaf\u00edos para Alonso, que ya sufri\u00f3 numerosos quebraderos de cabeza con Honda durante su \u00faltima etapa en McLaren (2015-2017). Aquellos viejos fantasmas sobrevolaron de nuevo por Montmel\u00f3, donde Stroll s\u00f3lo pudo completar cinco vueltas antes de que su AMR26 quedase varado, a merced de la gr\u00faa. A\u00fan se desconocen las causas de la aver\u00eda que provoc\u00f3 esa bandera roja.precedente preocupanteEstos contratiempos son moneda com\u00fan en la pretemporada, como pueden dar fe en McLaren, que tampoco pudo sacar por la tarde a pista el MCL40 de Oscar Piastri. No obstante, Aston Martin no ha podido aprovechar la mitad de sus tres d\u00edas disponibles en Barcelona. Un precedente preocupante. Y un golpe en la moral de los mec\u00e1nicos, que hab\u00edan trabajado durante la madrugada para tenerlo todo listo. Tantas prisas son fruto de los retrasos, por mucho que Aston Martin se empe\u00f1e en ofrecer una imagen de total normalidad. Desde el seno del equipo tambi\u00e9n recuerdan que Newey ya se salt\u00f3 con Red Bull las tandas inciales de test en 2009 y 2010. Y pese a ello logr\u00f3 tres victorias en 2009, llevando al l\u00edmite a Brawn GP, antes de regalar, un a\u00f1o despu\u00e9s, el primer coche campe\u00f3n a Sebastian Vettel.En cualquier caso, la escuder\u00eda de Silverstone parte ya con una evidente desventaja de rodaje frente a sus rivales. Sin ir m\u00e1s lejos, Ferrari complet\u00f3 el jueves 170 vueltas, por 168 de Mercedes o 111 de Racing Bulls. Otra muestra de poder\u00edo por parte de las Flechas de Plata, que desde el primer d\u00eda se han mostrado como la referencia. 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Esa es la gran esperanza de Fernando Alonso, que el viernes s\u00ed se pondr\u00e1 a los mandos.Del genio creador de Newey depende el futuro de Aston Martin en un Mundial 2026 marcado por la revoluci\u00f3n reglamentaria. En esos delgad\u00edsimos pontones laterales del monoplaza, en esa novedosa soluci\u00f3n para la tapa del motor, en ese gran espacio bajo el airbox. Todo lo que haya inventado Newey para lograr una ventaja aerodin\u00e1mica, sin embargo, deber\u00e1 quedar ratificado por la potencia del motor Honda, el suministrador que debuta este a\u00f1o con la escuder\u00eda brit\u00e1nica.La fiabilidad, por tanto, resultar\u00e1 otro de los grandes desaf\u00edos para Alonso, que ya sufri\u00f3 numerosos quebraderos de cabeza con Honda durante su \u00faltima etapa en McLaren (2015-2017). Aquellos viejos fantasmas sobrevolaron de nuevo por Montmel\u00f3, donde Stroll s\u00f3lo pudo completar cinco vueltas antes de que su AMR26 quedase varado, a merced de la gr\u00faa. A\u00fan se desconocen las causas de la aver\u00eda que provoc\u00f3 esa bandera roja.precedente preocupanteEstos contratiempos son moneda com\u00fan en la pretemporada, como pueden dar fe en McLaren, que tampoco pudo sacar por la tarde a pista el MCL40 de Oscar Piastri. No obstante, Aston Martin no ha podido aprovechar la mitad de sus tres d\u00edas disponibles en Barcelona. Un precedente preocupante. Y un golpe en la moral de los mec\u00e1nicos, que hab\u00edan trabajado durante la madrugada para tenerlo todo listo. Tantas prisas son fruto de los retrasos, por mucho que Aston Martin se empe\u00f1e en ofrecer una imagen de total normalidad. Desde el seno del equipo tambi\u00e9n recuerdan que Newey ya se salt\u00f3 con Red Bull las tandas inciales de test en 2009 y 2010. Y pese a ello logr\u00f3 tres victorias en 2009, llevando al l\u00edmite a Brawn GP, antes de regalar, un a\u00f1o despu\u00e9s, el primer coche campe\u00f3n a Sebastian Vettel.En cualquier caso, la escuder\u00eda de Silverstone parte ya con una evidente desventaja de rodaje frente a sus rivales. Sin ir m\u00e1s lejos, Ferrari complet\u00f3 el jueves 170 vueltas, por 168 de Mercedes o 111 de Racing Bulls. Otra muestra de poder\u00edo por parte de las Flechas de Plata, que desde el primer d\u00eda se han mostrado como la referencia. 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Al fin, tras m\u00e1s de tres d\u00edas de espera, echaba a rodar la primera creaci\u00f3n de Adrian Newey para la escuder\u00eda de Silverstone. Con Lance Stroll al volante y una decoraci\u00f3n totalmente negra, sin pegatinas de los patrocinadores, bastaba un vistazo para adivinar la firma del gran gur\u00fa del dise\u00f1o. Esa es la gran esperanza de Fernando Alonso, que el viernes s\u00ed se pondr\u00e1 a los mandos.Del genio creador de Newey depende el futuro de Aston Martin en un Mundial 2026 marcado por la revoluci\u00f3n reglamentaria. En esos delgad\u00edsimos pontones laterales del monoplaza, en esa novedosa soluci\u00f3n para la tapa del motor, en ese gran espacio bajo el airbox. Todo lo que haya inventado Newey para lograr una ventaja aerodin\u00e1mica, sin embargo, deber\u00e1 quedar ratificado por la potencia del motor Honda, el suministrador que debuta este a\u00f1o con la escuder\u00eda brit\u00e1nica.La fiabilidad, por tanto, resultar\u00e1 otro de los grandes desaf\u00edos para Alonso, que ya sufri\u00f3 numerosos quebraderos de cabeza con Honda durante su \u00faltima etapa en McLaren (2015-2017). Aquellos viejos fantasmas sobrevolaron de nuevo por Montmel\u00f3, donde Stroll s\u00f3lo pudo completar cinco vueltas antes de que su AMR26 quedase varado, a merced de la gr\u00faa. A\u00fan se desconocen las causas de la aver\u00eda que provoc\u00f3 esa bandera roja.precedente preocupanteEstos contratiempos son moneda com\u00fan en la pretemporada, como pueden dar fe en McLaren, que tampoco pudo sacar por la tarde a pista el MCL40 de Oscar Piastri. No obstante, Aston Martin no ha podido aprovechar la mitad de sus tres d\u00edas disponibles en Barcelona. Un precedente preocupante. Y un golpe en la moral de los mec\u00e1nicos, que hab\u00edan trabajado durante la madrugada para tenerlo todo listo. Tantas prisas son fruto de los retrasos, por mucho que Aston Martin se empe\u00f1e en ofrecer una imagen de total normalidad. Desde el seno del equipo tambi\u00e9n recuerdan que Newey ya se salt\u00f3 con Red Bull las tandas inciales de test en 2009 y 2010. Y pese a ello logr\u00f3 tres victorias en 2009, llevando al l\u00edmite a Brawn GP, antes de regalar, un a\u00f1o despu\u00e9s, el primer coche campe\u00f3n a Sebastian Vettel.En cualquier caso, la escuder\u00eda de Silverstone parte ya con una evidente desventaja de rodaje frente a sus rivales. Sin ir m\u00e1s lejos, Ferrari complet\u00f3 el jueves 170 vueltas, por 168 de Mercedes o 111 de Racing Bulls. Otra muestra de poder\u00edo por parte de las Flechas de Plata, que desde el primer d\u00eda se han mostrado como la referencia. 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Todo lo que haya inventado Newey para lograr una ventaja aerodin\u00e1mica, sin embargo, deber\u00e1 quedar ratificado por la potencia del motor Honda, el suministrador que debuta este a\u00f1o con la escuder\u00eda brit\u00e1nica.La fiabilidad, por tanto, resultar\u00e1 otro de los grandes desaf\u00edos para Alonso, que ya sufri\u00f3 numerosos quebraderos de cabeza con Honda durante su \u00faltima etapa en McLaren (2015-2017). Aquellos viejos fantasmas sobrevolaron de nuevo por Montmel\u00f3, donde Stroll s\u00f3lo pudo completar cinco vueltas antes de que su AMR26 quedase varado, a merced de la gr\u00faa. A\u00fan se desconocen las causas de la aver\u00eda que provoc\u00f3 esa bandera roja.precedente preocupanteEstos contratiempos son moneda com\u00fan en la pretemporada, como pueden dar fe en McLaren, que tampoco pudo sacar por la tarde a pista el MCL40 de Oscar Piastri. No obstante, Aston Martin no ha podido aprovechar la mitad de sus tres d\u00edas disponibles en Barcelona. Un precedente preocupante. Y un golpe en la moral de los mec\u00e1nicos, que hab\u00edan trabajado durante la madrugada para tenerlo todo listo. Tantas prisas son fruto de los retrasos, por mucho que Aston Martin se empe\u00f1e en ofrecer una imagen de total normalidad. Desde el seno del equipo tambi\u00e9n recuerdan que Newey ya se salt\u00f3 con Red Bull las tandas inciales de test en 2009 y 2010. Y pese a ello logr\u00f3 tres victorias en 2009, llevando al l\u00edmite a Brawn GP, antes de regalar, un a\u00f1o despu\u00e9s, el primer coche campe\u00f3n a Sebastian Vettel.En cualquier caso, la escuder\u00eda de Silverstone parte ya con una evidente desventaja de rodaje frente a sus rivales. Sin ir m\u00e1s lejos, Ferrari complet\u00f3 el jueves 170 vueltas, por 168 de Mercedes o 111 de Racing Bulls. Otra muestra de poder\u00edo por parte de las Flechas de Plata, que desde el primer d\u00eda se han mostrado como la referencia. 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Esa es la gran esperanza de Fernando Alonso, que el viernes s\u00ed se pondr\u00e1 a los mandos.Del genio creador de Newey depende el futuro de Aston Martin en un Mundial 2026 marcado por la revoluci\u00f3n reglamentaria. En esos delgad\u00edsimos pontones laterales del monoplaza, en esa novedosa soluci\u00f3n para la tapa del motor, en ese gran espacio bajo el airbox. Todo lo que haya inventado Newey para lograr una ventaja aerodin\u00e1mica, sin embargo, deber\u00e1 quedar ratificado por la potencia del motor Honda, el suministrador que debuta este a\u00f1o con la escuder\u00eda brit\u00e1nica.La fiabilidad, por tanto, resultar\u00e1 otro de los grandes desaf\u00edos para Alonso, que ya sufri\u00f3 numerosos quebraderos de cabeza con Honda durante su \u00faltima etapa en McLaren (2015-2017). Aquellos viejos fantasmas sobrevolaron de nuevo por Montmel\u00f3, donde Stroll s\u00f3lo pudo completar cinco vueltas antes de que su AMR26 quedase varado, a merced de la gr\u00faa. A\u00fan se desconocen las causas de la aver\u00eda que provoc\u00f3 esa bandera roja.precedente preocupanteEstos contratiempos son moneda com\u00fan en la pretemporada, como pueden dar fe en McLaren, que tampoco pudo sacar por la tarde a pista el MCL40 de Oscar Piastri. No obstante, Aston Martin no ha podido aprovechar la mitad de sus tres d\u00edas disponibles en Barcelona. Un precedente preocupante. Y un golpe en la moral de los mec\u00e1nicos, que hab\u00edan trabajado durante la madrugada para tenerlo todo listo. Tantas prisas son fruto de los retrasos, por mucho que Aston Martin se empe\u00f1e en ofrecer una imagen de total normalidad. Desde el seno del equipo tambi\u00e9n recuerdan que Newey ya se salt\u00f3 con Red Bull las tandas inciales de test en 2009 y 2010. Y pese a ello logr\u00f3 tres victorias en 2009, llevando al l\u00edmite a Brawn GP, antes de regalar, un a\u00f1o despu\u00e9s, el primer coche campe\u00f3n a Sebastian Vettel.En cualquier caso, la escuder\u00eda de Silverstone parte ya con una evidente desventaja de rodaje frente a sus rivales. Sin ir m\u00e1s lejos, Ferrari complet\u00f3 el jueves 170 vueltas, por 168 de Mercedes o 111 de Racing Bulls. Otra muestra de poder\u00edo por parte de las Flechas de Plata, que desde el primer d\u00eda se han mostrado como la referencia. Al volante del W17, George Russell marc\u00f3 el jueves el mejor crono de la pretemporada (1:16.649).","og_url":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/aston-martin-estrena-al-fin-en-montmelo-su-amr26-creado-por-adrian-newey\/","og_site_name":"vof-news.eu","article_published_time":"2026-01-29T18:19:14+00:00","article_modified_time":"2026-01-29T18:20:44+00:00","og_image":[{"width":1366,"height":911,"url":"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/17697063676739.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Author","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Author","Tiempo de lectura":"2 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/aston-martin-estrena-al-fin-en-montmelo-su-amr26-creado-por-adrian-newey\/","url":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/aston-martin-estrena-al-fin-en-montmelo-su-amr26-creado-por-adrian-newey\/","name":"Aston Martin estrena al fin en Montmel\u00f3 su AMR26, creado por Adrian Newey - vof-news.eu","isPartOf":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/aston-martin-estrena-al-fin-en-montmelo-su-amr26-creado-por-adrian-newey\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/aston-martin-estrena-al-fin-en-montmelo-su-amr26-creado-por-adrian-newey\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/17697063676739.jpg","datePublished":"2026-01-29T18:19:14+00:00","dateModified":"2026-01-29T18:20:44+00:00","author":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#\/schema\/person\/f6a2a4309f0561835797fd8c19b333ed"},"description":"Apenas quedaba media hora para el final de la sesi\u00f3n vespertina del jueves en Montmel\u00f3 cuando Aston Martin puso sobre el asfalto su AMR26. Al fin, tras m\u00e1s de tres d\u00edas de espera, echaba a rodar la primera creaci\u00f3n de Adrian Newey para la escuder\u00eda de Silverstone. Con Lance Stroll al volante y una decoraci\u00f3n totalmente negra, sin pegatinas de los patrocinadores, bastaba un vistazo para adivinar la firma del gran gur\u00fa del dise\u00f1o. Esa es la gran esperanza de Fernando Alonso, que el viernes s\u00ed se pondr\u00e1 a los mandos.Del genio creador de Newey depende el futuro de Aston Martin en un Mundial 2026 marcado por la revoluci\u00f3n reglamentaria. En esos delgad\u00edsimos pontones laterales del monoplaza, en esa novedosa soluci\u00f3n para la tapa del motor, en ese gran espacio bajo el airbox. Todo lo que haya inventado Newey para lograr una ventaja aerodin\u00e1mica, sin embargo, deber\u00e1 quedar ratificado por la potencia del motor Honda, el suministrador que debuta este a\u00f1o con la escuder\u00eda brit\u00e1nica.La fiabilidad, por tanto, resultar\u00e1 otro de los grandes desaf\u00edos para Alonso, que ya sufri\u00f3 numerosos quebraderos de cabeza con Honda durante su \u00faltima etapa en McLaren (2015-2017). Aquellos viejos fantasmas sobrevolaron de nuevo por Montmel\u00f3, donde Stroll s\u00f3lo pudo completar cinco vueltas antes de que su AMR26 quedase varado, a merced de la gr\u00faa. A\u00fan se desconocen las causas de la aver\u00eda que provoc\u00f3 esa bandera roja.precedente preocupanteEstos contratiempos son moneda com\u00fan en la pretemporada, como pueden dar fe en McLaren, que tampoco pudo sacar por la tarde a pista el MCL40 de Oscar Piastri. No obstante, Aston Martin no ha podido aprovechar la mitad de sus tres d\u00edas disponibles en Barcelona. Un precedente preocupante. Y un golpe en la moral de los mec\u00e1nicos, que hab\u00edan trabajado durante la madrugada para tenerlo todo listo. Tantas prisas son fruto de los retrasos, por mucho que Aston Martin se empe\u00f1e en ofrecer una imagen de total normalidad. Desde el seno del equipo tambi\u00e9n recuerdan que Newey ya se salt\u00f3 con Red Bull las tandas inciales de test en 2009 y 2010. Y pese a ello logr\u00f3 tres victorias en 2009, llevando al l\u00edmite a Brawn GP, antes de regalar, un a\u00f1o despu\u00e9s, el primer coche campe\u00f3n a Sebastian Vettel.En cualquier caso, la escuder\u00eda de Silverstone parte ya con una evidente desventaja de rodaje frente a sus rivales. Sin ir m\u00e1s lejos, Ferrari complet\u00f3 el jueves 170 vueltas, por 168 de Mercedes o 111 de Racing Bulls. Otra muestra de poder\u00edo por parte de las Flechas de Plata, que desde el primer d\u00eda se han mostrado como la referencia. 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