{"id":319394,"date":"2026-01-23T09:19:20","date_gmt":"2026-01-23T06:19:20","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/el-descontento-de-los-maquinistas-rodalies-sin-conductores-avisos-sobre-las-vias-y-huelga-a-la-vista\/"},"modified":"2026-01-23T09:20:46","modified_gmt":"2026-01-23T06:20:46","slug":"el-descontento-de-los-maquinistas-rodalies-sin-conductores-avisos-sobre-las-vias-y-huelga-a-la-vista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-descontento-de-los-maquinistas-rodalies-sin-conductores-avisos-sobre-las-vias-y-huelga-a-la-vista\/","title":{"rendered":"El descontento de los maquinistas: Rodalies sin conductores, avisos sobre las v\u00edas y huelga a la vista"},"content":{"rendered":"
\n

\n Los tr\u00e1gicos accidentes de tren en Adamuz (C\u00f3rdoba)<\/a> y Gelida (Barcelona)<\/a> han hecho evidente en los \u00faltimos d\u00edas el descontento de los maquinistas<\/a>, sobre todo, por el fallecimiento de tres trabajadores en ambos sucesos, uno de ellos, pasajero del tren de Alvia que choc\u00f3 con el Iryo<\/a>. Una reacci\u00f3n que ha quedado patente por varias v\u00edas. Por un lado, este jueves se plantaron y se negaron a conducir los trenes de Rodalies, dejando sin servicio a la ciudadan\u00eda de Catalunya. Por otro, han aumentado sus denuncias al detectar posibles problemas en las v\u00edas, lo que ha llevado en las \u00faltimas jornadas a reducir la velocidad m\u00e1xima en distintos puntos de las l\u00edneas de alta velocidad. Adem\u00e1s, han convocado tres jornadas de huelga en febrero<\/a>, lo que deja patente su malestar y el conflicto laboral.\n <\/p>\n

\n En cuanto a Rodalies, la mayor\u00eda de sus maquinistas acudieron a trabajar este jueves, pero se negaron a conducir los trenes al considerar la \u201cfalta de garant\u00edas\u201d por parte de Adif \u2013el gestor ferroviario\u2013 sobre la seguridad de la infraestructura. Hay que recordar que el lunes, solo un d\u00eda despu\u00e9s del accidente de Adamuz, falleci\u00f3 un maquinista en pr\u00e1cticas, tras la ca\u00edda sobre su tren de un muro de la AP-7, como consecuencia de la acumulaci\u00f3n de agua tras las \u00faltimas lluvias.\u00a0\n <\/p>\n

\n Fuentes del Sindicato de Maquinistas Semaf explicaron a elDiario.es que los trabajadores reclamaron a Adif que certificase, pormenorizadamente, la seguridad de la red<\/a>. En un primer momento, el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, confi\u00f3 en que el servicio de Rodalies podr\u00eda recuperarse en la tarde del jueves. Finalmente, no fue as\u00ed, y tanto Transportes por la Generalitat se mostraron confiados en recuperar la operativa el viernes tras el acuerdo sellado, a primera hora de la tarde, con los representantes sindicales<\/a>.\n <\/p>\n

\u201cEs algo bastante gordo\u201d<\/h2>\n

\n El tel\u00f3n de fondo es el descontento de los trabajadores de Rodalies y, tambi\u00e9n, de Renfe. \u201cEl ferrocarril es seguro, pero los maquinistas se est\u00e1n jugando la vida y, en muchos casos, perdi\u00e9ndola\u201d, asegur\u00f3 el secretario general del Sindicato Espa\u00f1ol de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), Diego Mart\u00edn a la agencia Efe. Asegur\u00f3 que el colectivo de conductores de tren est\u00e1 \u201cconsternado\u201d, \u201cpreocupado\u201d e \u201cinquieto\u201d porque \u201cno es normal\u201d que haya dos accidentes como los que se han registrado esta semana y recalca que llevan tiempo avisando. Tambi\u00e9n reclam\u00f3 un gasto \u201cmuch\u00edsimo mayor\u201d en la v\u00eda convencional para mantener esos servicios donde se mueven millones de personas y no dejar de lado servicios como Rodalies y Cercan\u00edas.\n <\/p>\n

\n Los maquinistas tambi\u00e9n recalcan la relevancia de la decisi\u00f3n de no conducir los trenes. \u201cLo que est\u00e1 habiendo hoy [por este jueves] es m\u00e1s bestia que una huelga. Ayer y hoy no hay servicio. En Catalunya no estamos viendo ni un tren. M\u00e1s que esto, creo que poco se va a poder hacer.\u00a0Con el perjuicio que supone tambi\u00e9n a la movilidad y a la ciudadan\u00eda. Es algo bastante gordo\u201d, dice un maquinista de la regi\u00f3n de Lleida, informa Laura Ol\u00edas<\/strong>.\n <\/p>\n

\n El malestar de los maquinistas es obvio y el ministro de Transportes asegur\u00f3 que han puesto de manifiesto \u201cuna reacci\u00f3n an\u00edmica\u201d a los accidentes. En el caso de Rodalies, adem\u00e1s, reconoci\u00f3 que existen \u201cproblemas serios con la infraestructura, por su abandono\u201d durante a\u00f1os. \u201cHay un problema con la obsolescencia\u201d. \u201cLos conductores son un elemento de poder importante\u201d, afirm\u00f3 Puente. \u201cLa cuesti\u00f3n es que nos pongamos en la piel de los trabajadores, trabajan en condiciones que tendr\u00edan que ser mejorables que inciden en la seguridad. Para ellos ha sido la gota que ha colmado el vaso, vamos a intentar recuperar la normalidad, quiero ser conciliador porque el momento lo requiere. Les pido confianza\u201d.\n <\/p>\n

M\u00e1s reportes, menos velocidad<\/h2>\n

\n Ese descontento no solo se ha visto en Rodalies, tambi\u00e9n en el aumento de quejas por posibles problemas en la red ferroviaria, que ha llevado a reducir la velocidad en diferentes tramos<\/a> y en varias ocasiones<\/a>. De nuevo, Transportes apunt\u00f3 que esa \u201creacci\u00f3n an\u00edmica\u201d est\u00e1 detr\u00e1s del aumento de reportes. \u201cLos maquinistas han reaccionado de un modo emocional. La semana pasada hubo ocho reportes\u201d de los maquinistas por detectar posibles problemas en la infraestructura de la l\u00ednea que une Madrid y Barcelona. \u201cTenemos cuatro [reportes] de media\u201d, sobre toda la red ferroviaria. El martes, un solo maquinista hizo 21, es una reacci\u00f3n emocional al accidente\u201c, asegur\u00f3 Puente en una entrevista en Cuatro.\u00a0\n <\/p>\n

\n Y, si hay reportes, toca reducir la velocidad y revisar la v\u00eda. \u201cTenemos que reducir el riesgo a la m\u00ednima, si un maquinista nos avisa, reducimos la velocidad y auscultamos la v\u00eda por la noche, para ver si lo que dice se corresponde con lo que miden las m\u00e1quinas. Estamos aplicando los protocolos, vivimos un momento de cierta psicosis y yo trato de introducir la racionalidad\u201d, asegur\u00f3 el ministro.\n <\/p>\n

\n Esos avisos han derivado en que esta misma semana se haya reducido la velocidad y revisado la infraestructura en los corredores entre Madrid y Barcelona; entre Madrid y Valencia. Y, este jueves, tambi\u00e9n en Galicia, en concreto, en el tramo entre Ourense y Santiago de Compostela<\/a>.\n <\/p>\n

Una huelga a la vista<\/h2>\n

\n Este conflicto laboral, si no materializan las negociaciones con Transportes, se materializar\u00e1 en paros. Semaf ha convocado una huelga sectorial de tres d\u00edas, para el 9, 10 y 11 de febrero<\/a>, con el fin, aseguraron, de reclamar medidas que garanticen la seguridad ferroviaria.\u00a0\n <\/p>\n

\n \u201cEs la \u00fanica v\u00eda legal que se ha dejado a los trabajadores para reivindicar la recuperaci\u00f3n de los est\u00e1ndares de seguridad del sistema ferroviario y, con ello, garantizar la integridad de los profesionales y de los usuarios del ferrocarril\u201d, justificaron.\n <\/p>\n

\n Ese paro trascender\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de Semaf, porque CGT y el Sindicato Ferroviario ya han aprobado sumarse a los paros, mientras que los representantes de CCOO, UGT y SCF en Renfe volver\u00e1n a reunirse el lunes<\/a> para decidir sobre la huelga convocada por el sindicato de maquinistas. En paralelo, Transportes conf\u00eda en las posibilidades del acuerdo y de la negociaci\u00f3n para tratar de evitar los paros.\n <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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