{"id":318912,"date":"2026-01-21T23:18:57","date_gmt":"2026-01-21T20:18:57","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/oscar-puente-afirma-que-el-accidente-de-adamuz-no-ha-sido-por-falta-de-mantenimiento-o-de-controles-es-mucho-mas-complejo\/"},"modified":"2026-01-21T23:19:46","modified_gmt":"2026-01-21T20:19:46","slug":"oscar-puente-afirma-que-el-accidente-de-adamuz-no-ha-sido-por-falta-de-mantenimiento-o-de-controles-es-mucho-mas-complejo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/oscar-puente-afirma-que-el-accidente-de-adamuz-no-ha-sido-por-falta-de-mantenimiento-o-de-controles-es-mucho-mas-complejo\/","title":{"rendered":"\u00d3scar Puente afirma que el accidente de Adamuz no ha sido \u201cpor falta de mantenimiento o de controles\u201d: \u201cEs mucho m\u00e1s complejo\u201d"},"content":{"rendered":"
\n

\n El ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, ha asegurado este martes que el origen del accidente ferroviario en Adamuz<\/a> es un problema \u201cmuy complejo\u201d pero que no tiene que ver ni con el mantenimiento o la obsolescencia de la infraestructura ferroviaria ni tampoco con la falta de controles.\n <\/p>\n

\n \u201cSi hay algo evidente es que no ha sido el mantenimiento ni la obsolescencia ni la falta de controles lo que ha desembocado en el accidente, estamos ante otro problema, me temo, mucho m\u00e1s complejo de lo que nos estamos imaginando\u201d, ha dicho Puente en una comparecencia de prensa para explicar todos los detalles sobre lo ocurrido en el accidente, que se ha llevado la vida de al menos 43 personas. El ministro ha pedido al inicio de su comparecencia evitar las \u201cespeculaciones\u201d.\n <\/p>\n

\n \u201cProbablemente es un problema que nunca hemos vivido antes en nuestra red, que nunca se ha manifestado de esta forma y tendremos que pensar muy bien c\u00f3mo evitar que se vuelva a producir algo tan singular\u201d, ha recalcado el ministro en una extensa comparecencia en la que tambi\u00e9n han intervenido el director de tr\u00e1fico de Adif, \u00c1ngel Garc\u00eda de la Bandera, y el director de Operaciones de Renfe, Jos\u00e9 Alfonso G\u00e1lvez.\n <\/p>\n

\n Puente ha recalcado que lo que ha ocurrido es \u201calgo verdaderamente distinto a todas las incidencias que se han producido hasta la fecha\u201d. \u201cEs verdaderamente singular\u201d, ha insistido repreguntado por la cuesti\u00f3n durante la rueda de prensa en la que ha negado que esa afirmaci\u00f3n apunte a la liberalizaci\u00f3n del sector que se produjo durante la pasada legislatura.\n <\/p>\n

\n El dirigente de Adif ha explicado que el tramo en el que ocurri\u00f3 el accidente se termin\u00f3 de renovar hace pocos meses y que en los \u00faltimos meses se revis\u00f3 su infraestructura en hasta cuatro ocasiones, la \u00faltima el 7 de enero, apenas unos d\u00edas antes del suceso.\n <\/p>\n

\n \u201cEn estas cuatro inspecciones de las que tenemos evidencia y control no se ha detectado ning\u00fan fallo que a priori evidencie una relaci\u00f3n con el accidente\u201d, ha recalcado Garc\u00eda de la Bandera.\n <\/p>\n

\n La primera de las actuaciones se efectu\u00f3 el 13 de octubre del a\u00f1o pasado y se trat\u00f3 de una \u201causcultaci\u00f3n geom\u00e9trica\u201d para revisar par\u00e1metros de la v\u00eda como la anchura o los peraltes. La segunda fue una inspecci\u00f3n a pie unos d\u00edas m\u00e1s tarde. El 21 de noviembre se efectu\u00f3 una auscultaci\u00f3n din\u00e1mica, en la que se analizan, ha explicado, las aceleraciones durante la circulaci\u00f3n de un veh\u00edculo, con observaciones que no salen en la primera revisi\u00f3n. Se eval\u00faa tanto la seguridad de la v\u00eda como el confort del viaje. Y la \u00faltima fue una revisi\u00f3n completa el pasado 7 de enero.\n <\/p>\n

Es una \u201cposibilidad innegable\u201d que las muescas en las ruedas sean por defectos en las v\u00edas<\/h2>\n

\n Puente ha explicado los \u201cmordiscos\u201d<\/a> encontrados en las ruedas del tren Iryo que descarril\u00f3 el pasado domingo y que choc\u00f3 contra un Alvia que viajaba en el sentido contrario. Se trata, seg\u00fan ha ido informando durante el d\u00eda y tambi\u00e9n en esta comparecencia, de unas muescas de \u201c1 mil\u00edmetro de largo y unos tres cent\u00edmetros de ancho de los bogies delanteros [conjuntos de ruedas] de los cinco primeros coches del Iryo siniestrado\u201d.\n <\/p>\n

\n \u201cDe unos cuantos trenes que pasaron por ese mismo punto en ese d\u00eda hemos detectado marcas en uno de los trenes, en concreto con el que pasa inmediatamente antes del Iryo en tres bogies y un rodal y no en el resto. Y marcas parecidas y alguna marca en el que pas\u00f3 anteriormente\u201d, ha dicho. Esas \u00faltimas sin embargo son \u201cmucho m\u00e1s leves\u201d y sorprendentemente se han encontrado en los bogies del lado izquierdo y no del derecho como en el resto de trenes.\n <\/p>\n

\n No obstante, Puente ha pedido prudencia sobre las conclusiones de esas marcas en las ruedas y el trozo de v\u00eda da\u00f1ada en la zona del accidente. \u201cNo es sencillo a partir de un \u00fanico elemento establecer una prueba de conexi\u00f3n, por mi parte ser\u00eda muy aventurado decir que las marcas existentes en los bogies suponen autom\u00e1ticamente un fallo en la infraestructura\u201d, ha dicho. Ha remarcado eso s\u00ed que es una \u201cposibilidad innegable\u201d.\n <\/p>\n

\n \u201cNo tenemos respuesta a si es causa-efecto o si es parte causa y parte efecto. Una de las cosas que hay que delimitar es si ese punto que est\u00e1 roto es el primer punto en el que se producen los hechos que dan lugar al descarrilamiento, eso no est\u00e1 tan claro\u201d, ha dicho Puente, que ha precisado que no quiere dar m\u00e1s informaci\u00f3n a la espera de que sea \u201ccontrastada\u201d.\n <\/p>\n

\n Tambi\u00e9n ha aclarado lo ocurrido con el bogie que sali\u00f3 disparado<\/a> y termin\u00f3 ubicado en un arroyo cercano. La explicaci\u00f3n m\u00e1s plausible, seg\u00fan el ministro, es que esa pieza se desprendi\u00f3 de uno de los vagones del tren Iryo cuando colision\u00f3 lateralmente con el Alvia. Por el impacto a una gran velocidad la pieza salt\u00f3 por los aires y termin\u00f3 en el arroyo cercano.\n <\/p>\n

\n Ha precisado eso s\u00ed que la pieza no la localiz\u00f3 un fot\u00f3grafo del diario estadounidense The New York Times sino que la encontr\u00f3 la Guardia Civil el mismo lunes. Se encuentra en una zona de \u201cdificil\u00edsimo acceso\u201d y por lo tanto, seg\u00fan ha explicado, seguramente seguir\u00e1 all\u00ed un tiempo por los problemas para trasladar las m\u00e1quinas pesadas hasta esa zona.\n <\/p>\n

Descartado el factor humano<\/h2>\n

\n La \u00fanica causa que ha descartado de plano el ministro es el error humano. \u201cQue el factor humano no ha tenido incidencia parece claro. El tren de Iryo iba a una velocidad bastante por debajo de lo habitual. Ambos trenes iban a una velocidad muy correcta. Teniendo en cuenta a mayores de eso que el descarrilamiento se produce por cola y en una recta y que el impacto posterior no es evitable, el factor humano no ha tenido ninguna incidencia\u201d, ha dicho.\n <\/p>\n

\n Tambi\u00e9n ha defendido en varias ocasiones el estado de la infraestructura en esa zona, con una v\u00eda \u201creci\u00e9n renovada\u201d y que ha pasado, ha reiterado, \u201ccuatro inspecciones en los \u00faltimos tres meses\u201d. \u201cAdif respeta y cumple los protocolos de revisi\u00f3n de su infraestructura. Tiene revisiones pautadas e incluso algunas aleatorias con una m\u00e1quina espec\u00edfica de soldadura\u201d, ha dicho.\n <\/p>\n

\n Puente ha reivindicado que los est\u00e1ndares de control de la infraestructura son \u201cmuy altos\u201d y ha puesto en valor el sistema ferroviario espa\u00f1ol como un \u201creferente en el mundo\u201d. Por eso ha lanzado un mensaje de \u201cconfianza\u201d en la red ferroviaria: \u201cSabemos c\u00f3mo est\u00e1, est\u00e1 revisada, sabemos los problemas y la necesidad de resolverlos\u201d.\n <\/p>\n

\n Tambi\u00e9n ha detallado los niveles de inversi\u00f3n en mantenimiento, que seg\u00fan ha explicado al final de la rueda de prensa, se han incrementado de manera \u201cmuy notable\u201d en los \u00faltimos a\u00f1os. De los 759 millones en 2011 frente a los m\u00e1s de 1.100 millones en 2025.\n <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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