{"id":318904,"date":"2026-01-21T23:17:24","date_gmt":"2026-01-21T20:17:24","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/la-cronologia-del-accidente-de-adamuz-minuto-a-minuto-segun-adif\/"},"modified":"2026-01-21T23:18:11","modified_gmt":"2026-01-21T20:18:11","slug":"la-cronologia-del-accidente-de-adamuz-minuto-a-minuto-segun-adif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/la-cronologia-del-accidente-de-adamuz-minuto-a-minuto-segun-adif\/","title":{"rendered":"La cronolog\u00eda del accidente de Adamuz minuto a minuto, seg\u00fan Adif"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>\n        \u00c1ngel Garc\u00eda de la Bandera, director de Tr\u00e1fico de Adif, ha hecho un relato pormenorizado este mi\u00e9rcoles <a href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/economia\/puente-afirma-accidente-adamuz-no-sido-falta-mantenimiento-controles-complejo_1_12925348.html\" rel=\"nofollow\">sobre la cronolog\u00eda del accidente de Adamuz<\/a>, seg\u00fan los datos recabados hasta ahora. Garc\u00eda de la Bandera \u2014que ha comparecido junto al ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, y el director de Operaciones de Renfe, Jos\u00e9 Alfonso G\u00e1lvez\u2014 ha explicado que el \u00fanico momento que no puede detallar con exactitud es la hora de la colisi\u00f3n entre ambos trenes porque no hay comunicaci\u00f3n registrada.\n    <\/p>\n<p>\n        \u201cLa colisi\u00f3n la confirmamos con m\u00faltiples comunicaciones que se suceden con servicios de emergencia, las operadoras ferroviarias y las patrullas de seguridad de Adif ya desplegadas en la zona. Con los datos que hemos recabado de la situaci\u00f3n de los trenes y de las velocidades estimadas, fijamos aproximadamente el momento de la colisi\u00f3n en las 19:43:44\u201d, que es el instante que coincide con la ca\u00edda de tensi\u00f3n registrada en el tramo del accidente.\n    <\/p>\n<p>\n        Esta es la cronolog\u00eda tal y como la ha relatado el director de Tr\u00e1fico de Adif:\n    <\/p>\n<p>\n<strong>Salida de los trenes: 18:10 y 18:40<\/strong>\n<\/p>\n<p>\n        El domingo 18 de enero, a las 18.10 horas, el tren Alvia 2384 sali\u00f3 de Madrid Puerta de Atocha con destino Huelva. A las 18.40 horas, el tren Iryo 6189 sali\u00f3 de M\u00e1laga con destino Madrid.\n    <\/p>\n<p>\n<strong>Hora estimada del accidente: 19:43<\/strong>\n<\/p>\n<p>\n        Ambos trenes se cruzaron en el punto del accidente sobre las 19.43 horas. La hora de ca\u00edda de tensi\u00f3n en el tramo fueron las 19:43:44.\n    <\/p>\n<p>\n<strong>Primera llamada del maquinista del tren Iryo: 19:45:02<\/strong>\n<\/p>\n<p>\n        A las 19:45:02\u00a0se recibe la primera llamada del maquinista del tren Iryo. \u201cSe\u00f1ala que ha enganchado la catenaria, que hab\u00eda afectado a la interacci\u00f3n del tren con la alimentaci\u00f3n. Desde ese momento, el Centro de Circulaci\u00f3n de la Circulaci\u00f3n (CRC) considera suspendido el tr\u00e1fico por un supuesto enganch\u00f3n\u201d, ha explicado. En ese momento, el trabajador de Iryo no es consciente de la colisi\u00f3n con otro tren.\n    <\/p>\n<p>\n        Por parte del CRC se comprueba al finalizar la llamada que el sistema de telemando de energ\u00eda refleja una ca\u00edda de tensi\u00f3n en ambas v\u00edas en el tramo de Adamuz desde las 19:43:45.\u00a0\n    <\/p>\n<p>\n<strong>Llamada del Alvia: 19:46:07<\/strong>\n<\/p>\n<p>\n        A las 19:46:07 se recibe llamada del tren 2181 (un tren diferente de Renfe que viene detr\u00e1s del Iryo) ,que informa de que se encuentra parado sin tensi\u00f3n.\n    <\/p>\n<p>\n<strong>Primera llamada para intentar contactar con el maquinista del Alvia: 19:48:39<\/strong>\n<\/p>\n<p>\n        Se intenta comunicar con el maquinista del tren Alvia 2384. El CRC realiza dos llamadas para intentar contactar con \u00e9l. La primera a las 19:48:39 y la segunda a las 19:48:51. Ambas sin respuesta.\n    <\/p>\n<p>\n<strong>Contacto con la interventora del Alvia: 19:49:33<\/strong>\n<\/p>\n<p>\n        Ante la falta de respuesta del maquinista, a las 19:49:33 se llama a la interventora del Alvia, que s\u00ed contesta, e informa de que presenta un golpe en la cabeza y manifiesta que va a intentar localizar al maquinista del tren. Durante unos segundos, como ruido de fondo de esta llamada, se escucha tambi\u00e9n la llamada que otro operador del Centro de Regulaci\u00f3n de la Circulaci\u00f3n est\u00e1 manteniendo en ese momento con el maquinista de Iryo.\n    <\/p>\n<p>\n<strong>Segunda llamada del maquinista del Iryo: 19:49:35<\/strong>\n<\/p>\n<p>\n        A las 19:49:35, dos segundos despu\u00e9s de la llamada anterior, se recibe la segunda llamada del maquinista del tren Iryo. \u201cComunica que se trata de un descarrilamiento, invadiendo el g\u00e1libo de la v\u00eda contigua, y que hay un peque\u00f1o incendio que piensa que puede ser relacionado con el pant\u00f3grafo o el arrastre\u201d.\n    <\/p>\n<p>\n        En esta llamada el maquinista pide que se corte el tr\u00e1fico sentido Sevilla porque invade la otra v\u00eda y el controlador del Centro dice que de acuerdo y que no viene ning\u00fan tren cerca. \u201cHay que recordar que ese tren ya hab\u00eda pasado [para los sistemas de control]\u201d, ha explicado el representante de Adif. El trabajador de Iryo en ese momento no reporta incidencia alguna ni colisi\u00f3n con el tren Alvia. \u201cTengan en cuenta que son muy pocos segundos en los que pasan muchas cosas y es dif\u00edcil entre todos los actores conocer el contexto global\u201d.\n    <\/p>\n<p>\n<strong>Movilizaci\u00f3n de los servicios de Emergencias: 19.50<\/strong>\n<\/p>\n<p>\n        A las 19:50 horas se avisa al H24 y Centro de Protecci\u00f3n y Seguridad de Adif para que movilice\u00a0los servicios de emergencia de los que se precisa intervenci\u00f3n: Protecci\u00f3n civil, servicios sanitarios, bomberos y fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, Protecci\u00f3n y Seguridad de Adif, personal de las bases de mantenimiento y personal del telemando. Tambi\u00e9n servicios de emergencia de las empresas ferroviarias.\n    <\/p>\n<p>\n<strong>Inspecci\u00f3n de la v\u00eda: 20.15<\/strong>\n<\/p>\n<p>\n        \u201cA las 20:15\u00a0el maquinista del tren 2181 [el que ven\u00eda detr\u00e1s del Iryo y se hab\u00eda quedado sin tensi\u00f3n] informa de que \u00e9l y dos personas m\u00e1s van a inspeccionar la v\u00eda II, la que viene desde Madrid hacia el sur\u201d, ha relatado Garc\u00eda de la Bandera.\n    <\/p>\n<p>\n        Simult\u00e1neamente, tambi\u00e9n a las 20:15, se ordena la interrupci\u00f3n de la circulaci\u00f3n en la l\u00ednea y el retroceso de los trenes a las estaciones de origen y se constituye el comit\u00e9 de crisis nacional. Desde el CRC se coordina tambi\u00e9n el rescate del tren 2181 que se hab\u00eda quedado sin tensi\u00f3n cerca del lugar del accidente.\n    <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c1ngel Garc\u00eda de la Bandera, director de Tr\u00e1fico de Adif, ha hecho un relato pormenorizado este mi\u00e9rcoles sobre la cronolog\u00eda del accidente de Adamuz, seg\u00fan los datos recabados hasta ahora. 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