{"id":318799,"date":"2026-01-21T17:19:55","date_gmt":"2026-01-21T14:19:55","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/la-automocion-espanola-pisa-el-freno-en-2025-entre-la-caida-de-la-produccion-y-la-transicion-electrica\/"},"modified":"2026-01-21T17:21:37","modified_gmt":"2026-01-21T14:21:37","slug":"la-automocion-espanola-pisa-el-freno-en-2025-entre-la-caida-de-la-produccion-y-la-transicion-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/la-automocion-espanola-pisa-el-freno-en-2025-entre-la-caida-de-la-produccion-y-la-transicion-electrica\/","title":{"rendered":"La automoci\u00f3n espa\u00f1ola pisa el freno en 2025 entre la ca\u00edda de la producci\u00f3n y la transici\u00f3n el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>\n        La industria del autom\u00f3vil, uno de los principales motores de la econom\u00eda espa\u00f1ola, cerr\u00f3 2025 con una ca\u00edda del 4,3% en la producci\u00f3n de veh\u00edculos, hasta situarse en 2,27 millones de unidades, seg\u00fan los datos difundidos por la <a href=\"https:\/\/anfac.com\/\" rel=\"nofollow\">Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac)<\/a>.\n    <\/p>\n<p>\n        El retroceso <a href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/economia\/espana-enchufa-vehiculo-electrico-europa-teme-frenazo_1_12679289.html\" rel=\"nofollow\">responde principalmente a una menor demanda en los grandes mercados europeos, destino mayoritario de los coches fabricados en Espa\u00f1a<\/a>, y por el proceso de adaptaci\u00f3n de las plantas industriales a los nuevos modelos electrificados, seg\u00fan explica la patronal de la industria automovil\u00edstica.\n    <\/p>\n<p>\n        El comportamiento mensual, no obstante, muestra se\u00f1ales desiguales. Diciembre cerr\u00f3 con 144.245 veh\u00edculos producidos, un 3,3% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o anterior, de acuerdo con la patronal. Este repunte puntual no ha sido suficiente para compensar un ejercicio marcado por la ralentizaci\u00f3n del mercado y el ajuste industrial.\n    <\/p>\n<p>\n        Por tipo de veh\u00edculo, el descenso se concentr\u00f3 en los turismos, que siguen siendo el grueso de la producci\u00f3n nacional. A lo largo de 2025 se fabricaron 1,81 millones de coches, un 5,7% menos que en 2024. En cambio, los veh\u00edculos comerciales e industriales \u2014como furgonetas y camiones ligeros\u2014 mostraron un comportamiento m\u00e1s resistente, con un aumento del 1,2%, hasta las 463.695 unidades, seg\u00fan Anfac.\n    <\/p>\n<h2>Las exportaciones, el principal foco de debilidad<\/h2>\n<p>\n        El ajuste de la producci\u00f3n est\u00e1 estrechamente ligado a la evoluci\u00f3n de las exportaciones, un elemento clave para el sector, dado que Espa\u00f1a fabrica muchos m\u00e1s veh\u00edculos de los que absorbe su mercado interno. En el conjunto de 2025, los env\u00edos al exterior cayeron un 8,2%, hasta 1,95 millones de unidades, mientras que solo en diciembre el descenso fue del 7,1% interanual, seg\u00fan Anfac.\n    <\/p>\n<p>\n        Para el director general de la patronal, Jos\u00e9 Luis L\u00f3pez-Tafall, estos datos evidencian un problema de fondo: \u201cEuropa compra menos coches y, al mismo tiempo, las f\u00e1bricas est\u00e1n inmersas en una profunda transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica\u201d. En este contexto, subraya que \u201ces necesario actuar de inmediato sobre el sector de la automoci\u00f3n\u201d, tanto en Espa\u00f1a como en el conjunto de la Uni\u00f3n Europea. En el caso espa\u00f1ol, apunta al despliegue del <a href=\"https:\/\/anfac.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Plan-Espana-Auto-2030.pdf\" rel=\"nofollow\">Plan Espa\u00f1a Auto 2030<\/a> como hoja de ruta para modernizar la industria y preservar su competitividad.\n    <\/p>\n<p>\n        Pese al retroceso, Europa sigue siendo el principal destino de los veh\u00edculos fabricados en Espa\u00f1a, concentrando el 92,6% de las exportaciones, aunque con una cuota ligeramente inferior a la del a\u00f1o anterior. Alemania, Francia y Reino Unido lideraron los env\u00edos, al concentrar cerca de la mitad del total. Fuera del continente, Anfac destaca el aumento de la demanda en \u00c1frica y Asia, as\u00ed como el crecimiento de Turqu\u00eda, que gana peso como mercado receptor y adelanta a Italia.\n    <\/p>\n<h2>La transici\u00f3n energ\u00e9tica ya se nota en la producci\u00f3n<\/h2>\n<p>\n        La evoluci\u00f3n de la producci\u00f3n por tipo de motorizaci\u00f3n confirma que la transici\u00f3n energ\u00e9tica ya est\u00e1 impactando en las f\u00e1bricas espa\u00f1olas. Los veh\u00edculos de gasolina, aunque siguen liderando el volumen total, contin\u00faan perdiendo peso: en 2025 se fabricaron 890.495 unidades, el 39,2% del total, nueve puntos porcentuales menos que un a\u00f1o antes.\n    <\/p>\n<p>\n        El di\u00e9sel, una tecnolog\u00eda en retroceso en toda Europa, represent\u00f3 el 21,6% de la producci\u00f3n, con 492.241 unidades, una ca\u00edda m\u00e1s moderada. En contraste, los veh\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9ctricos (HEV) ganaron protagonismo, con 626.441 unidades, lo que supone el 27,5% del total, casi ocho puntos m\u00e1s que en 2024.\n    <\/p>\n<p>\n        Los veh\u00edculos electrificados \u2014el\u00e9ctricos puros e h\u00edbridos enchufables\u2014 tambi\u00e9n avanzaron, aunque a un ritmo m\u00e1s contenido. En conjunto, alcanzaron las 225.206 unidades, el 9,9% de la producci\u00f3n total. De ellas, 107.732 fueron el\u00e9ctricos puros (BEV) y 117.474 h\u00edbridos enchufables (PHEV).\n    <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria del autom\u00f3vil, uno de los principales motores de la econom\u00eda espa\u00f1ola, cerr\u00f3 2025 con una ca\u00edda del 4,3% en la producci\u00f3n de veh\u00edculos, hasta situarse en 2,27 millones de unidades, seg\u00fan los datos difundidos por la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac). 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