{"id":291252,"date":"2025-10-28T09:26:56","date_gmt":"2025-10-28T06:26:56","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/las-agencias-de-viajes-sufren-la-subida-de-los-precios-de-los-billetes-de-avion-en-balears-y-canarias-y-alertan-que-afectara-a-los-clientes\/"},"modified":"2025-10-28T09:27:17","modified_gmt":"2025-10-28T06:27:17","slug":"las-agencias-de-viajes-sufren-la-subida-de-los-precios-de-los-billetes-de-avion-en-balears-y-canarias-y-alertan-que-afectara-a-los-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/las-agencias-de-viajes-sufren-la-subida-de-los-precios-de-los-billetes-de-avion-en-balears-y-canarias-y-alertan-que-afectara-a-los-clientes\/","title":{"rendered":"Las agencias de viajes sufren la subida de los precios de los billetes de avi\u00f3n en Balears y Canarias y alertan que afectar\u00e1 a los clientes"},"content":{"rendered":"
\n

\n Las agencias de viajes empiezan a percibir en sus cuentas los efectos de la subida de precios en las rutas en Balears y Canarias despu\u00e9s del adeudo por parte del Estado en el pago de las subvenciones del 75%, sobre todo respecto a los vuelos interislas. El que supone uno de los principales motores de los dos archipi\u00e9lagos, que dependen del turismo, ha resistido al impago hasta el momento, pero ahora teme una p\u00e9rdida de competitividad a medio y largo plazo. La principal preocupaci\u00f3n de las agencias es la p\u00e9rdida de trayectos o el encarecimiento de los vuelos, decisiones que podr\u00edan degradar las relaciones comerciales del sector por el estancamiento de la inversi\u00f3n p\u00fablica y la presi\u00f3n sobre los costes de las aerol\u00edneas. Los plazos de pago, normalmente de dos o tres meses, se han alargado y las empresas ya acumulan retrasos desde el a\u00f1o pasado.\u00a0\n <\/p>\n

\n Aunque a corto plazo se preve\u00eda que la deuda no iba a tener un impacto real en las agencias, despu\u00e9s de meses de dif\u00edcil balance econ\u00f3mico la sensaci\u00f3n es diferente. La Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas (ALA) ha estimado que la deuda estatal por adelantamientos de estas bonificaciones supera los 700.000 millones de euros en todo Espa\u00f1a desde agosto. De no recibir este dinero por parte del Estado, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas ya hab\u00edan asegurado que en alg\u00fan momento podr\u00edan verse obligadas a abandonar las rutas con las dos comunidades por la \u201cinsostenibilidad econ\u00f3mica\u201d.\u00a0\n <\/p>\n

\n Esta situaci\u00f3n y todo un verano de tensiones ha hecho que el Gobierno haya anunciado las \u00faltimas semanas la liquidaci\u00f3n de 719 millones de euros por las bonificaciones de residente -pactadas en 2018- a aerol\u00edneas y navieras que operan en Canarias, Balears y Ceuta y Melilla. Un pago que Javier G\u00e1ndara, presidente de ALA, ha considerado \u201cclaramente insuficiente\u201d, ya que a los impagos de 2025 se suman los pendientes de 2024. Es decir, m\u00e1s de 319 millones -correspondientes al a\u00f1o pasado- que el Gobierno est\u00e1 obligado a pagar por ley, se\u00f1alan desde la asociaci\u00f3n.\n <\/p>\n

\n<\/blockquote>\n

Una degradaci\u00f3n de las relaciones comerciales<\/strong><\/h2>\n

\n \u201cEs muy probable, a nivel estrat\u00e9gico, que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas se vean obligadas a subir el precio de los vuelos\u201d, se\u00f1ala Pedro Fiol, presidente de la Asociaci\u00f3n de Agencias de Viajes de las Islas Baleares (AVIBA). Como empresa, tanto las aerol\u00edneas como las agencias, al abonar el cliente solo el 25% de la tarifa total,\u00a0tienen un 75% menos en sus cuentas, lo que obliga a encontrar soluciones para pagar gastos inaplazables. El incremento de las tarifas ha repercutido a su vez en el producto ofrecido por las agencias de viajes, que estiman que el dinero del descuento supone un 16% de los ingresos en bruto de su negocio. Aunque resulta m\u00e1s dif\u00edcil vender paquetes encarecidos, la variaci\u00f3n no llega a doblegar la demanda, lo que les permite seguir sobreviviendo a pesar de la deuda.\n <\/p>\n

\n<\/blockquote>\n

\n Lo peor es, destaca su hom\u00f3logo canario, Ignacio Poladura, el riesgo de que se pierda conectividad a\u00e9rea: \u201cEs l\u00f3gico que, ante los impagos, las compa\u00f1\u00edas decidan desinvertir en estos destinos\u201d. Desde la Asociaci\u00f3n Canaria de Agencias de Viajes y Turoperadores (ACAVyT) se han presentado en varias ocasiones frente al Ministerio de Transportes para tratar la problem\u00e1tica con la direcci\u00f3n general de Aviaci\u00f3n Civil, lo que no ha servido para \u201cdesbloquear\u201d la situaci\u00f3n ni agilizar las liquidaciones. elDiario.es ha intentado ponerse en contacto con el Ministerio por v\u00eda telef\u00f3nica y por correo sin haber obtenido respuesta antes de la publicaci\u00f3n de este reportaje.\n <\/p>\n

\n<\/blockquote>\n

\n Poladura recuerda que, en el caso de los dos archipi\u00e9lagos, esta conectividad es \u201cfundamental\u201d. De ella depende en gran medida el Producto Interior Bruto (PIB) porque sirve a residentes, pero tambi\u00e9n a turistas. M\u00e1s a\u00fan en Canarias, con una ubicaci\u00f3n \u201cultraperif\u00e9rica\u201d, que solo permite mantener una \u00fanica ruta mar\u00edtima con Huelva para el transporte de mercanc\u00edas.\u00a0\n <\/p>\n

\n La deuda del Estado en el caso de Balears ya afecta a la frecuencia de los vuelos interislas y ha provocado un decrecimiento de las conexiones desde Palma, seg\u00fan ALA. Adem\u00e1s, el mal momento financiero que viven las aerol\u00edneas deteriora el tejido empresarial en estos territorios y complica (y m\u00e1s lo har\u00e1 a largo plazo) las relaciones comerciales con las agencias de viajes. Entre otras cosas, en los incentivos, en las producciones y los rappels, explica Fiol. El sector depende en gran medida del billete a\u00e9reo; de ese factor nace una dependencia crucial a la conectividad y, por ende, a la deuda. Tambi\u00e9n porque, a pesar de que se ha ampliado y segmentado la oferta en los \u00faltimos a\u00f1os, su principal fuente de ingresos sigue siendo la venta de vuelos, detalla el representante de Balears.\u00a0\n <\/p>\n

\n<\/blockquote>\n

\n A\u00fan as\u00ed, los n\u00fameros que han hecho las empresas esta temporada han sido buenos. Sin superar, eso s\u00ed, las cifras del verano pasado. La ca\u00edda del mercado alem\u00e1n, con cifras inferiores a las del 2024, se ha\u00a0compensado con el crecimiento de otros visitantes europeos tradicionales, como los brit\u00e1nicos, franceses e italianos, y por el empuje de mercados emergentes como el polaco, el suizo o el belga. Por otro lado, el sector tur\u00edstico ha advertido una tendencia preocupante: la escalada de precios ha empezado a desviar reservas hacia otros destinos m\u00e1s asequibles, una se\u00f1al de que la \u201cburbuja tur\u00edstica\u201d en el archipi\u00e9lago balear, en concreto, podr\u00eda estar alcanzando su l\u00edmite.\n <\/p>\n

\n<\/blockquote>\n

La resignificaci\u00f3n del servicio de las agencias<\/strong><\/h2>\n

\n A pesar de la concepci\u00f3n general de que este modelo de agencia estaba en crisis antes de esta subida de precios porque los viajeros pueden planificar ahora su viaje sin ning\u00fan coste a trav\u00e9s de herramientas como la Inteligencia Artificial, los clientes se mantienen. El consumidor es m\u00e1s maduro ahora -tras unos a\u00f1os de la aparici\u00f3n del – y sabe diferenciar mejor cu\u00e1ndo merece la pena pagar el servicio. Las contrataciones en la web que m\u00e1s han crecido en los \u00faltimos a\u00f1os han sido las de los viajes, lo que no significa, sin embargo, que el incremento haya supuesto que se compre m\u00e1s directamente al proveedor, sin intermediarios.\n <\/p>\n

\n El representante de AVIBA cree, incluso, que en unos a\u00f1os el usuario va a poner a\u00fan m\u00e1s en valor el servicio de las agencias porque ofrecen el mismo producto por un precio igual de competitivo y con \u201cm\u00e1s garant\u00edas\u201d. A pesar de que el p\u00fablico joven no necesita la mayor\u00eda de las veces la complicidad de una agencia para sentirse seguro en destinos internacionales, s\u00ed valora en determinados casos la accesibilidad y la comodidad de los paquetes. <\/strong>Por otra parte, se ha dado un crecimiento exagerado de la demanda en las \u00faltimas d\u00e9cadas que provoca que todo el abanico de proveedores, turoperadores, asesores y agencias de viaje mayoristas y minoristas tenga su trozo del pastel.\u00a0\n <\/p>\n

\n En cuanto al mercado receptor -extranjeros que viajan a las islas-, Balears se ha vinculado recientemente con casi medio centenar de agencias internacionales enfocadas espec\u00edficamente al sector del lujo, algo que no sucede tanto en Canarias, donde lo que existe, en cambio, es una demanda muy fuerte por parte del turismo nacional. A principios de octubre, en Eivissa se llev\u00f3 a cabo un evento B2B organizado por Ibiza Luxury Destination (ILD), en colaboraci\u00f3n con la empresa brit\u00e1nica Journeys, que reuni\u00f3 a cuarenta de negocios de este tipo procedentes de Europa y Norteam\u00e9rica. Un encuentro que se repetir\u00e1 anualmente para permitir al sector privado local conectar directamente con las principales agencias internacionales y atraer turismo de alto poder adquisitivo.\n <\/p>\n

\n Para el mercado del residente, el trabajo del asesor no reside tanto en una cuesti\u00f3n de lujo, sino de generar experiencias singulares. Aunque s\u00ed existe un cliente residente en las islas de alto nivel, no predomina en ninguno de los archipi\u00e9lagos. Se trata, por tanto, de ofrecer un producto \u201cextraordinario\u201d con un valor adicional, como los viajes de autor, el -que prioriza profundizar en el destino a la cantidad de sitios visitados- y los servicios especializados. En ese sentido, el mercado balear a\u00fan est\u00e1 poco maduro, igual que el del Pa\u00eds Vasco, Madrid o Catalunya, y no se ha impuesto ninguna tendencia generalizada, pero cada vez se demanda un producto diferente al que se ha ofrecido toda la vida.\u00a0\n <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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