{"id":290995,"date":"2025-10-27T17:20:54","date_gmt":"2025-10-27T14:20:54","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/fernando-alonso-saca-el-dedo-a-aston-martin-y-senala-a-la-fia-por-mirar-para-otro-lado\/"},"modified":"2025-10-27T17:21:34","modified_gmt":"2025-10-27T14:21:34","slug":"fernando-alonso-saca-el-dedo-a-aston-martin-y-senala-a-la-fia-por-mirar-para-otro-lado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/fernando-alonso-saca-el-dedo-a-aston-martin-y-senala-a-la-fia-por-mirar-para-otro-lado\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso saca el dedo a Aston Martin y se\u00f1ala a la FIA por \u00abmirar para otro lado\u00bb"},"content":{"rendered":"
\n

El cuarto abandono consecutivo de Fernando Alonso<\/strong> en M\u00e9xico lleg\u00f3 tras un misterioso silencio en la radio de Aston Martin. El bicampe\u00f3n hab\u00eda desconectado el canal de las comunicaciones con sus ingenieros tras un p\u00e9simo pit-stop<\/i> de 7,1 segundos, saludado con un ir\u00f3nico gesto con el pulgar hacia uno de los mec\u00e1nicos. Tras ceder la posici\u00f3n frente a Lance Stroll<\/strong>, el asturiano opt\u00f3 en la vuelta 34 por la retirada. La quinta de otro Mundial para el olvido.<\/p>\n

Mike Krack<\/strong>, jefe de operaciones en pista, habl\u00f3 de un \u00abposible problema con los frenos\u00bb del AMR-25. Esa tesis fue validada por el propio Fernando, sin opciones ya de ampliar su paup\u00e9rrimo bagaje en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez, donde s\u00f3lo ha sumado tres puntos en nueve participaciones. \u00abLlev\u00e1bamos manejando la temperatura de los frenos unas 15 vueltas, intentando cambiar el reparto de frenada. Pero s\u00ed, hab\u00eda mucho tr\u00e1fico y no ten\u00edamos bastante refrigeraci\u00f3n\u00bb, admiti\u00f3 el espa\u00f1ol.<\/p>\n

Dudas aparte, lo indiscutible es que pese a la imposibilidad de escuchar las conversaciones, nadie de Aston Martin aguardaba en el pit lane<\/i> cuando Alonso lleg\u00f3 con su monoplaza. Un triste colof\u00f3n para este fin de semana que se suma a otras cuatro decepciones repartidas a lo largo del Mundial. En Albert Park fue un accidente tras pisar la grava; en Shanghai, un problema con los frenos; en M\u00f3naco, una aver\u00eda en el motor y en Monza, un contratiempo con las suspensiones. <\/p>\n

Amenaza de Haas<\/h2>\n

A este rev\u00e9s hay que a\u00f1adir el dif\u00edcil domingo de Stroll, decimocuarto en la meta, s\u00f3lo por delante de los Alpine de Pierre Gasly<\/strong> y Franco Colapinto<\/strong>. El canadiense no s\u00f3lo fue ralentizado por un pit-stop<\/i> de 4,1 segundos, sino que tambi\u00e9n sufri\u00f3 diversos achaques en su motor Mercedes. El remate a otra paup\u00e9rrima actuaci\u00f3n de Aston Martin, que jam\u00e1s ha puntuado con sus coches tras cuatro carreras en M\u00e9xico. <\/p>\n

Por si fuera poco, este doble cero coincide con la fant\u00e1stica actuaci\u00f3n de Oliver Bearman<\/strong>, cuarto bajo la bandera a cuadros. El rookie<\/i> brit\u00e1nico igual\u00f3 de este modo el mejor resultado del equipo estadounidense, igualando lo conseguido por Romain Grosjean<\/strong> en el GP de Austria 2018. Con 14 puntos de una tacada, Haas reduce distancias frente a Aston Martin en el Mundial de Constructores, donde se encuentra ahora a siete puntos. <\/p>\n

El s\u00e9ptimo puesto en la tabla tambi\u00e9n peligra, por mucho que los jefes de Silverstone intenten mantener la compostura. Seg\u00fan los datos del ritmo de carrera, el AMR25 volvi\u00f3 a perder en M\u00e9xico la batalla ante Sauber y s\u00f3lo fue m\u00e1s r\u00e1pido que los Racing Bulls y los Alpine. En las cuatro citas restantes de 2025, los ingenieros ya han depositado sus esperanzas en Brasil (9 de noviembre) y Qatar (30 de noviembre).<\/p>\n

En cualquier caso, Alonso no se muestra precisamente optimista con lo que resta de campeonato. Especialmente tras lo que considera errores de la Federaci\u00f3n Internacional (FIA), a quien acusa directamente de \u00abmirar hacia otro lado\u00bb a la hora de imponer ciertos castigos. <\/p>\n

Esa supon\u00eda la principal frustraci\u00f3n del espa\u00f1ol tras la salida en M\u00e9xico. \u00abLa gente no hace el circuito, se va por fuera, gana tres o cuatro posiciones y la FIA mira para otro lado\u00bb, subray\u00f3 Alonso, en referencia a lo sucedido en la primera vuelta. A pesar de que lleg\u00f3 a rodar duod\u00e9cimo, en s\u00f3lo unos metros hab\u00eda sido rebasado por cuatro coches, que no recibieron penalizaci\u00f3n alguna por parte de los comisarios. <\/p>\n

El esfuerzo del doble ganador en Le Mans no sirvi\u00f3 \u00abde nada\u00bb porque \u00abla gente se salt\u00f3 las tres primeras curvas\u00bb. A partir de ese caos, el \u00fanico destello que pudo permitirse fue un doble adelantamiento ante Liam Lawson<\/strong> y Gasly.<\/p>\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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La quinta de otro Mundial para el olvido.Mike Krack, jefe de operaciones en pista, habl\u00f3 de un "posible problema con los frenos" del AMR-25. Esa tesis fue validada por el propio Fernando, sin opciones ya de ampliar su paup\u00e9rrimo bagaje en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez, donde s\u00f3lo ha sumado tres puntos en nueve participaciones. "Llev\u00e1bamos manejando la temperatura de los frenos unas 15 vueltas, intentando cambiar el reparto de frenada. Pero s\u00ed, hab\u00eda mucho tr\u00e1fico y no ten\u00edamos bastante refrigeraci\u00f3n", admiti\u00f3 el espa\u00f1ol.Dudas aparte, lo indiscutible es que pese a la imposibilidad de escuchar las conversaciones, nadie de Aston Martin aguardaba en el pit lane cuando Alonso lleg\u00f3 con su monoplaza. Un triste colof\u00f3n para este fin de semana que se suma a otras cuatro decepciones repartidas a lo largo del Mundial. En Albert Park fue un accidente tras pisar la grava; en Shanghai, un problema con los frenos; en M\u00f3naco, una aver\u00eda en el motor y en Monza, un contratiempo con las suspensiones. Amenaza de HaasA este rev\u00e9s hay que a\u00f1adir el dif\u00edcil domingo de Stroll, decimocuarto en la meta, s\u00f3lo por delante de los Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto. El canadiense no s\u00f3lo fue ralentizado por un pit-stop de 4,1 segundos, sino que tambi\u00e9n sufri\u00f3 diversos achaques en su motor Mercedes. El remate a otra paup\u00e9rrima actuaci\u00f3n de Aston Martin, que jam\u00e1s ha puntuado con sus coches tras cuatro carreras en M\u00e9xico. Por si fuera poco, este doble cero coincide con la fant\u00e1stica actuaci\u00f3n de Oliver Bearman, cuarto bajo la bandera a cuadros. El rookie brit\u00e1nico igual\u00f3 de este modo el mejor resultado del equipo estadounidense, igualando lo conseguido por Romain Grosjean en el GP de Austria 2018. Con 14 puntos de una tacada, Haas reduce distancias frente a Aston Martin en el Mundial de Constructores, donde se encuentra ahora a siete puntos. El s\u00e9ptimo puesto en la tabla tambi\u00e9n peligra, por mucho que los jefes de Silverstone intenten mantener la compostura. Seg\u00fan los datos del ritmo de carrera, el AMR25 volvi\u00f3 a perder en M\u00e9xico la batalla ante Sauber y s\u00f3lo fue m\u00e1s r\u00e1pido que los Racing Bulls y los Alpine. En las cuatro citas restantes de 2025, los ingenieros ya han depositado sus esperanzas en Brasil (9 de noviembre) y Qatar (30 de noviembre).En cualquier caso, Alonso no se muestra precisamente optimista con lo que resta de campeonato. Especialmente tras lo que considera errores de la Federaci\u00f3n Internacional (FIA), a quien acusa directamente de "mirar hacia otro lado" a la hora de imponer ciertos castigos. Esa supon\u00eda la principal frustraci\u00f3n del espa\u00f1ol tras la salida en M\u00e9xico. "La gente no hace el circuito, se va por fuera, gana tres o cuatro posiciones y la FIA mira para otro lado", subray\u00f3 Alonso, en referencia a lo sucedido en la primera vuelta. A pesar de que lleg\u00f3 a rodar duod\u00e9cimo, en s\u00f3lo unos metros hab\u00eda sido rebasado por cuatro coches, que no recibieron penalizaci\u00f3n alguna por parte de los comisarios. El esfuerzo del doble ganador en Le Mans no sirvi\u00f3 "de nada" porque "la gente se salt\u00f3 las tres primeras curvas". 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Tras ceder la posici\u00f3n frente a Lance Stroll, el asturiano opt\u00f3 en la vuelta 34 por la retirada. La quinta de otro Mundial para el olvido.Mike Krack, jefe de operaciones en pista, habl\u00f3 de un "posible problema con los frenos" del AMR-25. Esa tesis fue validada por el propio Fernando, sin opciones ya de ampliar su paup\u00e9rrimo bagaje en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez, donde s\u00f3lo ha sumado tres puntos en nueve participaciones. "Llev\u00e1bamos manejando la temperatura de los frenos unas 15 vueltas, intentando cambiar el reparto de frenada. Pero s\u00ed, hab\u00eda mucho tr\u00e1fico y no ten\u00edamos bastante refrigeraci\u00f3n", admiti\u00f3 el espa\u00f1ol.Dudas aparte, lo indiscutible es que pese a la imposibilidad de escuchar las conversaciones, nadie de Aston Martin aguardaba en el pit lane cuando Alonso lleg\u00f3 con su monoplaza. Un triste colof\u00f3n para este fin de semana que se suma a otras cuatro decepciones repartidas a lo largo del Mundial. En Albert Park fue un accidente tras pisar la grava; en Shanghai, un problema con los frenos; en M\u00f3naco, una aver\u00eda en el motor y en Monza, un contratiempo con las suspensiones. Amenaza de HaasA este rev\u00e9s hay que a\u00f1adir el dif\u00edcil domingo de Stroll, decimocuarto en la meta, s\u00f3lo por delante de los Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto. El canadiense no s\u00f3lo fue ralentizado por un pit-stop de 4,1 segundos, sino que tambi\u00e9n sufri\u00f3 diversos achaques en su motor Mercedes. El remate a otra paup\u00e9rrima actuaci\u00f3n de Aston Martin, que jam\u00e1s ha puntuado con sus coches tras cuatro carreras en M\u00e9xico. Por si fuera poco, este doble cero coincide con la fant\u00e1stica actuaci\u00f3n de Oliver Bearman, cuarto bajo la bandera a cuadros. El rookie brit\u00e1nico igual\u00f3 de este modo el mejor resultado del equipo estadounidense, igualando lo conseguido por Romain Grosjean en el GP de Austria 2018. Con 14 puntos de una tacada, Haas reduce distancias frente a Aston Martin en el Mundial de Constructores, donde se encuentra ahora a siete puntos. El s\u00e9ptimo puesto en la tabla tambi\u00e9n peligra, por mucho que los jefes de Silverstone intenten mantener la compostura. Seg\u00fan los datos del ritmo de carrera, el AMR25 volvi\u00f3 a perder en M\u00e9xico la batalla ante Sauber y s\u00f3lo fue m\u00e1s r\u00e1pido que los Racing Bulls y los Alpine. En las cuatro citas restantes de 2025, los ingenieros ya han depositado sus esperanzas en Brasil (9 de noviembre) y Qatar (30 de noviembre).En cualquier caso, Alonso no se muestra precisamente optimista con lo que resta de campeonato. Especialmente tras lo que considera errores de la Federaci\u00f3n Internacional (FIA), a quien acusa directamente de "mirar hacia otro lado" a la hora de imponer ciertos castigos. Esa supon\u00eda la principal frustraci\u00f3n del espa\u00f1ol tras la salida en M\u00e9xico. "La gente no hace el circuito, se va por fuera, gana tres o cuatro posiciones y la FIA mira para otro lado", subray\u00f3 Alonso, en referencia a lo sucedido en la primera vuelta. A pesar de que lleg\u00f3 a rodar duod\u00e9cimo, en s\u00f3lo unos metros hab\u00eda sido rebasado por cuatro coches, que no recibieron penalizaci\u00f3n alguna por parte de los comisarios. El esfuerzo del doble ganador en Le Mans no sirvi\u00f3 "de nada" porque "la gente se salt\u00f3 las tres primeras curvas". 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Pero s\u00ed, hab\u00eda mucho tr\u00e1fico y no ten\u00edamos bastante refrigeraci\u00f3n\", admiti\u00f3 el espa\u00f1ol.Dudas aparte, lo indiscutible es que pese a la imposibilidad de escuchar las conversaciones, nadie de Aston Martin aguardaba en el pit lane cuando Alonso lleg\u00f3 con su monoplaza. Un triste colof\u00f3n para este fin de semana que se suma a otras cuatro decepciones repartidas a lo largo del Mundial. En Albert Park fue un accidente tras pisar la grava; en Shanghai, un problema con los frenos; en M\u00f3naco, una aver\u00eda en el motor y en Monza, un contratiempo con las suspensiones. Amenaza de HaasA este rev\u00e9s hay que a\u00f1adir el dif\u00edcil domingo de Stroll, decimocuarto en la meta, s\u00f3lo por delante de los Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto. El canadiense no s\u00f3lo fue ralentizado por un pit-stop de 4,1 segundos, sino que tambi\u00e9n sufri\u00f3 diversos achaques en su motor Mercedes. El remate a otra paup\u00e9rrima actuaci\u00f3n de Aston Martin, que jam\u00e1s ha puntuado con sus coches tras cuatro carreras en M\u00e9xico. Por si fuera poco, este doble cero coincide con la fant\u00e1stica actuaci\u00f3n de Oliver Bearman, cuarto bajo la bandera a cuadros. El rookie brit\u00e1nico igual\u00f3 de este modo el mejor resultado del equipo estadounidense, igualando lo conseguido por Romain Grosjean en el GP de Austria 2018. Con 14 puntos de una tacada, Haas reduce distancias frente a Aston Martin en el Mundial de Constructores, donde se encuentra ahora a siete puntos. El s\u00e9ptimo puesto en la tabla tambi\u00e9n peligra, por mucho que los jefes de Silverstone intenten mantener la compostura. Seg\u00fan los datos del ritmo de carrera, el AMR25 volvi\u00f3 a perder en M\u00e9xico la batalla ante Sauber y s\u00f3lo fue m\u00e1s r\u00e1pido que los Racing Bulls y los Alpine. En las cuatro citas restantes de 2025, los ingenieros ya han depositado sus esperanzas en Brasil (9 de noviembre) y Qatar (30 de noviembre).En cualquier caso, Alonso no se muestra precisamente optimista con lo que resta de campeonato. Especialmente tras lo que considera errores de la Federaci\u00f3n Internacional (FIA), a quien acusa directamente de \"mirar hacia otro lado\" a la hora de imponer ciertos castigos. Esa supon\u00eda la principal frustraci\u00f3n del espa\u00f1ol tras la salida en M\u00e9xico. \"La gente no hace el circuito, se va por fuera, gana tres o cuatro posiciones y la FIA mira para otro lado\", subray\u00f3 Alonso, en referencia a lo sucedido en la primera vuelta. A pesar de que lleg\u00f3 a rodar duod\u00e9cimo, en s\u00f3lo unos metros hab\u00eda sido rebasado por cuatro coches, que no recibieron penalizaci\u00f3n alguna por parte de los comisarios. 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El rookie brit\u00e1nico igual\u00f3 de este modo el mejor resultado del equipo estadounidense, igualando lo conseguido por Romain Grosjean en el GP de Austria 2018. Con 14 puntos de una tacada, Haas reduce distancias frente a Aston Martin en el Mundial de Constructores, donde se encuentra ahora a siete puntos. El s\u00e9ptimo puesto en la tabla tambi\u00e9n peligra, por mucho que los jefes de Silverstone intenten mantener la compostura. Seg\u00fan los datos del ritmo de carrera, el AMR25 volvi\u00f3 a perder en M\u00e9xico la batalla ante Sauber y s\u00f3lo fue m\u00e1s r\u00e1pido que los Racing Bulls y los Alpine. En las cuatro citas restantes de 2025, los ingenieros ya han depositado sus esperanzas en Brasil (9 de noviembre) y Qatar (30 de noviembre).En cualquier caso, Alonso no se muestra precisamente optimista con lo que resta de campeonato. 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Pero s\u00ed, hab\u00eda mucho tr\u00e1fico y no ten\u00edamos bastante refrigeraci\u00f3n\", admiti\u00f3 el espa\u00f1ol.Dudas aparte, lo indiscutible es que pese a la imposibilidad de escuchar las conversaciones, nadie de Aston Martin aguardaba en el pit lane cuando Alonso lleg\u00f3 con su monoplaza. Un triste colof\u00f3n para este fin de semana que se suma a otras cuatro decepciones repartidas a lo largo del Mundial. En Albert Park fue un accidente tras pisar la grava; en Shanghai, un problema con los frenos; en M\u00f3naco, una aver\u00eda en el motor y en Monza, un contratiempo con las suspensiones. Amenaza de HaasA este rev\u00e9s hay que a\u00f1adir el dif\u00edcil domingo de Stroll, decimocuarto en la meta, s\u00f3lo por delante de los Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto. El canadiense no s\u00f3lo fue ralentizado por un pit-stop de 4,1 segundos, sino que tambi\u00e9n sufri\u00f3 diversos achaques en su motor Mercedes. El remate a otra paup\u00e9rrima actuaci\u00f3n de Aston Martin, que jam\u00e1s ha puntuado con sus coches tras cuatro carreras en M\u00e9xico. Por si fuera poco, este doble cero coincide con la fant\u00e1stica actuaci\u00f3n de Oliver Bearman, cuarto bajo la bandera a cuadros. El rookie brit\u00e1nico igual\u00f3 de este modo el mejor resultado del equipo estadounidense, igualando lo conseguido por Romain Grosjean en el GP de Austria 2018. Con 14 puntos de una tacada, Haas reduce distancias frente a Aston Martin en el Mundial de Constructores, donde se encuentra ahora a siete puntos. El s\u00e9ptimo puesto en la tabla tambi\u00e9n peligra, por mucho que los jefes de Silverstone intenten mantener la compostura. Seg\u00fan los datos del ritmo de carrera, el AMR25 volvi\u00f3 a perder en M\u00e9xico la batalla ante Sauber y s\u00f3lo fue m\u00e1s r\u00e1pido que los Racing Bulls y los Alpine. 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