{"id":257714,"date":"2025-07-23T07:22:25","date_gmt":"2025-07-23T04:22:25","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/hace-aguas-el-buque-de-guerra-mas-grande-del-mundo-con-mas-de-100-000-toneladas-y-3-anos-de-problemas-acumulados\/"},"modified":"2025-07-23T07:22:43","modified_gmt":"2025-07-23T04:22:43","slug":"hace-aguas-el-buque-de-guerra-mas-grande-del-mundo-con-mas-de-100-000-toneladas-y-3-anos-de-problemas-acumulados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/hace-aguas-el-buque-de-guerra-mas-grande-del-mundo-con-mas-de-100-000-toneladas-y-3-anos-de-problemas-acumulados\/","title":{"rendered":"Hace aguas el buque de guerra m\u00e1s grande del mundo con m\u00e1s de 100.000 toneladas y 3 a\u00f1os de problemas acumulados"},"content":{"rendered":"
\n

El USS John F. Kennedy se construy\u00f3 para impresionar. Cuenta con m\u00e1s de 330 metros de eslora, pesa m\u00e1s de 100.000 toneladas, funciona con dos reactores nucleares y est\u00e1 dise\u00f1ado para lanzar hasta 160 aviones al d\u00eda. Estados Unidos lo present\u00f3 como el futuro de su flota, como el buque que marcar\u00eda una nueva etapa en su poder\u00edo naval. Pero tres a\u00f1os despu\u00e9s de la fecha prevista para su entrega, el barco sigue parado en el muelle, sin acabar y sin saber cu\u00e1ndo podr\u00e1 zarpar.<\/p>\n

Seg\u00fan informa\u00a0Forum Militaire<\/a><\/i>, el portaaviones no estar\u00e1 listo antes de 2026. Inicialmente iba a entrar en servicio en 2022. El retraso no es un caso aislado: los otros buques de esta misma clase tambi\u00e9n van tarde. El USS Enterprise, previsto para 2027, no estar\u00e1 listo antes de 2029. El USS Doris Miller, que deber\u00eda estar operativo en 2032, ni siquiera tiene fecha definitiva de entrega. Por ahora, solo el primero de toda la serie, el Gerald R. Ford, ha conseguido entrar en servicio, aunque tambi\u00e9n lo hizo con varios a\u00f1os de retraso.<\/p>\n

El sistema funciona\u2026 en condicional
<\/h3>\n

Uno de los principales problemas est\u00e1 en las nuevas tecnolog\u00edas que incorpora el Kennedy. Por ejemplo, el sistema de catapultas electromagn\u00e9ticas, que deb\u00eda sustituir al viejo sistema de vapor para lanzar los aviones, sigue dando fallos. Tambi\u00e9n hay retrasos con el sistema que frena a los aviones al aterrizar. Ambos ya causaron problemas en el Gerald R. Ford y todav\u00eda no se han solucionado del todo. Como resume Forum Militaire, el Kennedy est\u00e1 lleno de sistemas que \u201cfuncionan en condicional\u201d.<\/p>\n

A todo eso se suman muchos otros obst\u00e1culos: faltan piezas, se han bloqueado entregas de materiales, no hay suficiente personal t\u00e9cnico y las pruebas se alargan sin que lleguen resultados. El propio secretario de la Marina, Carlos Del Toro, encarg\u00f3 un informe interno que detect\u00f3 una gesti\u00f3n desordenada y falta de personal cualificado. Los responsables del programa lo admitieron hace unos meses ante el Senado: la Marina lleva varios a\u00f1os de retraso en casi todos sus grandes proyectos.<\/p>\n

El Kennedy ha costado unos 14.000 millones de euros. Pero mientras no se eche al mar, todo el peso de la estrategia naval de EE.UU. recae en un \u00fanico portaaviones, el Ford. El Pent\u00e1gono quiere tener once buques como este en activo para poder patrullar todos los oc\u00e9anos del mundo. Cada a\u00f1o de retraso complica ese objetivo y obliga a estirar la vida \u00fatil de barcos m\u00e1s antiguos.<\/p>\n

Mientras tanto, China construye destructores a toda velocidad y lanza uno nuevo cada seis meses. Rusia moderniza su flota de submarinos. Estados Unidos, en cambio, espera a que su buque insignia despierte. El Kennedy deb\u00eda liderar una nueva era. Por ahora, es solo una mole de acero parada en el muelle.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El USS John F. Kennedy se construy\u00f3 para impresionar. Cuenta con m\u00e1s de 330 metros de eslora, pesa m\u00e1s de 100.000 toneladas, funciona con dos reactores nucleares y est\u00e1 dise\u00f1ado para lanzar hasta 160 aviones al d\u00eda. Estados Unidos lo present\u00f3 como el futuro de su flota, como el buque que marcar\u00eda una nueva etapa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":257715,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-257714","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-main-news-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nHace aguas el buque de guerra m\u00e1s grande del mundo con m\u00e1s de 100.000 toneladas y 3 a\u00f1os de problemas acumulados - vof-news.eu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El USS John F. Kennedy se construy\u00f3 para impresionar. 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Ford, ha conseguido entrar en servicio, aunque tambi\u00e9n lo hizo con varios a\u00f1os de retraso.El sistema funciona\u2026 en condicionalUno de los principales problemas est\u00e1 en las nuevas tecnolog\u00edas que incorpora el Kennedy. Por ejemplo, el sistema de catapultas electromagn\u00e9ticas, que deb\u00eda sustituir al viejo sistema de vapor para lanzar los aviones, sigue dando fallos. Tambi\u00e9n hay retrasos con el sistema que frena a los aviones al aterrizar. Ambos ya causaron problemas en el Gerald R. Ford y todav\u00eda no se han solucionado del todo. Como resume Forum Militaire, el Kennedy est\u00e1 lleno de sistemas que \u201cfuncionan en condicional\u201d.A todo eso se suman muchos otros obst\u00e1culos: faltan piezas, se han bloqueado entregas de materiales, no hay suficiente personal t\u00e9cnico y las pruebas se alargan sin que lleguen resultados. El propio secretario de la Marina, Carlos Del Toro, encarg\u00f3 un informe interno que detect\u00f3 una gesti\u00f3n desordenada y falta de personal cualificado. Los responsables del programa lo admitieron hace unos meses ante el Senado: la Marina lleva varios a\u00f1os de retraso en casi todos sus grandes proyectos.El Kennedy ha costado unos 14.000 millones de euros. Pero mientras no se eche al mar, todo el peso de la estrategia naval de EE.UU. recae en un \u00fanico portaaviones, el Ford. El Pent\u00e1gono quiere tener once buques como este en activo para poder patrullar todos los oc\u00e9anos del mundo. 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Pero tres a\u00f1os despu\u00e9s de la fecha prevista para su entrega, el barco sigue parado en el muelle, sin acabar y sin saber cu\u00e1ndo podr\u00e1 zarpar.Seg\u00fan informa\u00a0Forum Militaire, el portaaviones no estar\u00e1 listo antes de 2026. Inicialmente iba a entrar en servicio en 2022. El retraso no es un caso aislado: los otros buques de esta misma clase tambi\u00e9n van tarde. El USS Enterprise, previsto para 2027, no estar\u00e1 listo antes de 2029. El USS Doris Miller, que deber\u00eda estar operativo en 2032, ni siquiera tiene fecha definitiva de entrega. Por ahora, solo el primero de toda la serie, el Gerald R. Ford, ha conseguido entrar en servicio, aunque tambi\u00e9n lo hizo con varios a\u00f1os de retraso.El sistema funciona\u2026 en condicionalUno de los principales problemas est\u00e1 en las nuevas tecnolog\u00edas que incorpora el Kennedy. Por ejemplo, el sistema de catapultas electromagn\u00e9ticas, que deb\u00eda sustituir al viejo sistema de vapor para lanzar los aviones, sigue dando fallos. Tambi\u00e9n hay retrasos con el sistema que frena a los aviones al aterrizar. Ambos ya causaron problemas en el Gerald R. Ford y todav\u00eda no se han solucionado del todo. Como resume Forum Militaire, el Kennedy est\u00e1 lleno de sistemas que \u201cfuncionan en condicional\u201d.A todo eso se suman muchos otros obst\u00e1culos: faltan piezas, se han bloqueado entregas de materiales, no hay suficiente personal t\u00e9cnico y las pruebas se alargan sin que lleguen resultados. El propio secretario de la Marina, Carlos Del Toro, encarg\u00f3 un informe interno que detect\u00f3 una gesti\u00f3n desordenada y falta de personal cualificado. Los responsables del programa lo admitieron hace unos meses ante el Senado: la Marina lleva varios a\u00f1os de retraso en casi todos sus grandes proyectos.El Kennedy ha costado unos 14.000 millones de euros. Pero mientras no se eche al mar, todo el peso de la estrategia naval de EE.UU. recae en un \u00fanico portaaviones, el Ford. El Pent\u00e1gono quiere tener once buques como este en activo para poder patrullar todos los oc\u00e9anos del mundo. 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Por ahora, solo el primero de toda la serie, el Gerald R. Ford, ha conseguido entrar en servicio, aunque tambi\u00e9n lo hizo con varios a\u00f1os de retraso.El sistema funciona\u2026 en condicionalUno de los principales problemas est\u00e1 en las nuevas tecnolog\u00edas que incorpora el Kennedy. Por ejemplo, el sistema de catapultas electromagn\u00e9ticas, que deb\u00eda sustituir al viejo sistema de vapor para lanzar los aviones, sigue dando fallos. Tambi\u00e9n hay retrasos con el sistema que frena a los aviones al aterrizar. Ambos ya causaron problemas en el Gerald R. Ford y todav\u00eda no se han solucionado del todo. Como resume Forum Militaire, el Kennedy est\u00e1 lleno de sistemas que \u201cfuncionan en condicional\u201d.A todo eso se suman muchos otros obst\u00e1culos: faltan piezas, se han bloqueado entregas de materiales, no hay suficiente personal t\u00e9cnico y las pruebas se alargan sin que lleguen resultados. El propio secretario de la Marina, Carlos Del Toro, encarg\u00f3 un informe interno que detect\u00f3 una gesti\u00f3n desordenada y falta de personal cualificado. Los responsables del programa lo admitieron hace unos meses ante el Senado: la Marina lleva varios a\u00f1os de retraso en casi todos sus grandes proyectos.El Kennedy ha costado unos 14.000 millones de euros. Pero mientras no se eche al mar, todo el peso de la estrategia naval de EE.UU. recae en un \u00fanico portaaviones, el Ford. El Pent\u00e1gono quiere tener once buques como este en activo para poder patrullar todos los oc\u00e9anos del mundo. 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Por ahora, solo el primero de toda la serie, el Gerald R. Ford, ha conseguido entrar en servicio, aunque tambi\u00e9n lo hizo con varios a\u00f1os de retraso.El sistema funciona\u2026 en condicionalUno de los principales problemas est\u00e1 en las nuevas tecnolog\u00edas que incorpora el Kennedy. Por ejemplo, el sistema de catapultas electromagn\u00e9ticas, que deb\u00eda sustituir al viejo sistema de vapor para lanzar los aviones, sigue dando fallos. Tambi\u00e9n hay retrasos con el sistema que frena a los aviones al aterrizar. Ambos ya causaron problemas en el Gerald R. Ford y todav\u00eda no se han solucionado del todo. Como resume Forum Militaire, el Kennedy est\u00e1 lleno de sistemas que \u201cfuncionan en condicional\u201d.A todo eso se suman muchos otros obst\u00e1culos: faltan piezas, se han bloqueado entregas de materiales, no hay suficiente personal t\u00e9cnico y las pruebas se alargan sin que lleguen resultados. El propio secretario de la Marina, Carlos Del Toro, encarg\u00f3 un informe interno que detect\u00f3 una gesti\u00f3n desordenada y falta de personal cualificado. Los responsables del programa lo admitieron hace unos meses ante el Senado: la Marina lleva varios a\u00f1os de retraso en casi todos sus grandes proyectos.El Kennedy ha costado unos 14.000 millones de euros. Pero mientras no se eche al mar, todo el peso de la estrategia naval de EE.UU. recae en un \u00fanico portaaviones, el Ford. El Pent\u00e1gono quiere tener once buques como este en activo para poder patrullar todos los oc\u00e9anos del mundo. 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Pero tres a\u00f1os despu\u00e9s de la fecha prevista para su entrega, el barco sigue parado en el muelle, sin acabar y sin saber cu\u00e1ndo podr\u00e1 zarpar.Seg\u00fan informa\u00a0Forum Militaire, el portaaviones no estar\u00e1 listo antes de 2026. Inicialmente iba a entrar en servicio en 2022. El retraso no es un caso aislado: los otros buques de esta misma clase tambi\u00e9n van tarde. El USS Enterprise, previsto para 2027, no estar\u00e1 listo antes de 2029. El USS Doris Miller, que deber\u00eda estar operativo en 2032, ni siquiera tiene fecha definitiva de entrega. Por ahora, solo el primero de toda la serie, el Gerald R. Ford, ha conseguido entrar en servicio, aunque tambi\u00e9n lo hizo con varios a\u00f1os de retraso.El sistema funciona\u2026 en condicionalUno de los principales problemas est\u00e1 en las nuevas tecnolog\u00edas que incorpora el Kennedy. Por ejemplo, el sistema de catapultas electromagn\u00e9ticas, que deb\u00eda sustituir al viejo sistema de vapor para lanzar los aviones, sigue dando fallos. Tambi\u00e9n hay retrasos con el sistema que frena a los aviones al aterrizar. Ambos ya causaron problemas en el Gerald R. Ford y todav\u00eda no se han solucionado del todo. Como resume Forum Militaire, el Kennedy est\u00e1 lleno de sistemas que \u201cfuncionan en condicional\u201d.A todo eso se suman muchos otros obst\u00e1culos: faltan piezas, se han bloqueado entregas de materiales, no hay suficiente personal t\u00e9cnico y las pruebas se alargan sin que lleguen resultados. El propio secretario de la Marina, Carlos Del Toro, encarg\u00f3 un informe interno que detect\u00f3 una gesti\u00f3n desordenada y falta de personal cualificado. Los responsables del programa lo admitieron hace unos meses ante el Senado: la Marina lleva varios a\u00f1os de retraso en casi todos sus grandes proyectos.El Kennedy ha costado unos 14.000 millones de euros. Pero mientras no se eche al mar, todo el peso de la estrategia naval de EE.UU. recae en un \u00fanico portaaviones, el Ford. El Pent\u00e1gono quiere tener once buques como este en activo para poder patrullar todos los oc\u00e9anos del mundo. 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Kennedy se construy\u00f3 para impresionar. Cuenta con m\u00e1s de 330 metros de eslora, pesa m\u00e1s de 100.000 toneladas, funciona con dos reactores nucleares y est\u00e1 dise\u00f1ado para lanzar hasta 160 aviones al d\u00eda. Estados Unidos lo present\u00f3 como el futuro de su flota, como el buque que marcar\u00eda una nueva etapa en su poder\u00edo naval. Pero tres a\u00f1os despu\u00e9s de la fecha prevista para su entrega, el barco sigue parado en el muelle, sin acabar y sin saber cu\u00e1ndo podr\u00e1 zarpar.Seg\u00fan informa\u00a0Forum Militaire, el portaaviones no estar\u00e1 listo antes de 2026. Inicialmente iba a entrar en servicio en 2022. El retraso no es un caso aislado: los otros buques de esta misma clase tambi\u00e9n van tarde. El USS Enterprise, previsto para 2027, no estar\u00e1 listo antes de 2029. El USS Doris Miller, que deber\u00eda estar operativo en 2032, ni siquiera tiene fecha definitiva de entrega. Por ahora, solo el primero de toda la serie, el Gerald R. Ford, ha conseguido entrar en servicio, aunque tambi\u00e9n lo hizo con varios a\u00f1os de retraso.El sistema funciona\u2026 en condicionalUno de los principales problemas est\u00e1 en las nuevas tecnolog\u00edas que incorpora el Kennedy. Por ejemplo, el sistema de catapultas electromagn\u00e9ticas, que deb\u00eda sustituir al viejo sistema de vapor para lanzar los aviones, sigue dando fallos. Tambi\u00e9n hay retrasos con el sistema que frena a los aviones al aterrizar. Ambos ya causaron problemas en el Gerald R. Ford y todav\u00eda no se han solucionado del todo. Como resume Forum Militaire, el Kennedy est\u00e1 lleno de sistemas que \u201cfuncionan en condicional\u201d.A todo eso se suman muchos otros obst\u00e1culos: faltan piezas, se han bloqueado entregas de materiales, no hay suficiente personal t\u00e9cnico y las pruebas se alargan sin que lleguen resultados. El propio secretario de la Marina, Carlos Del Toro, encarg\u00f3 un informe interno que detect\u00f3 una gesti\u00f3n desordenada y falta de personal cualificado. Los responsables del programa lo admitieron hace unos meses ante el Senado: la Marina lleva varios a\u00f1os de retraso en casi todos sus grandes proyectos.El Kennedy ha costado unos 14.000 millones de euros. Pero mientras no se eche al mar, todo el peso de la estrategia naval de EE.UU. recae en un \u00fanico portaaviones, el Ford. El Pent\u00e1gono quiere tener once buques como este en activo para poder patrullar todos los oc\u00e9anos del mundo. 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