{"id":250195,"date":"2025-07-09T11:19:28","date_gmt":"2025-07-09T08:19:28","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/el-disenador-olvidado-del-metro-de-paris-tendra-un-museo-es-el-fin-de-una-injusticia-historica\/"},"modified":"2025-07-09T11:19:46","modified_gmt":"2025-07-09T08:19:46","slug":"el-disenador-olvidado-del-metro-de-paris-tendra-un-museo-es-el-fin-de-una-injusticia-historica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-disenador-olvidado-del-metro-de-paris-tendra-un-museo-es-el-fin-de-una-injusticia-historica\/","title":{"rendered":"El dise\u00f1ador olvidado del metro de Par\u00eds tendr\u00e1 un museo: \u00abEs el fin de una injusticia hist\u00f3rica\u00bb"},"content":{"rendered":"
\n

La marquesina del metro, con su abanico de cristal, parece a punto de levantar el vuelo entre la fronda de Porte Dauphine<\/strong>. Se la conoce popularmente como La Lib\u00e9lula y es la \u00fanica superviviente del tipo B<\/i> que ha resistido el paso del tiempo en su emplazamiento original. Fue dise\u00f1ada a primeros del siglo XX por el arquitecto modernista Hector Guimard (1867-1942)<\/strong>, que lleg\u00f3 a firmar hasta 167 entradas al M\u00e9tropolitain de Par\u00eds<\/strong> de las cuales la mitad han desaparecido.<\/p>\n

Cuesta creer que los iconos por excelencia del art nouveau<\/strong><\/i> y de la belle \u00e9poque<\/strong><\/i> fueran despreciados en su d\u00eda por los parisinos, como lo fue la Torre Eiffel. Unos consideraban las entradas al metro demasiado \u00abextravagantes\u00bb, \u00abconfusas\u00bb y \u00abpoco pr\u00e1cticas\u00bb. Otros las desde\u00f1aban como \u00abpoco francesas\u00bb<\/strong> y disonantes con el urbanismo haussmaniano.<\/p>\n

Durante d\u00e9cadas, Hector Guimard cay\u00f3 en un injusto olvido en su propia tierra y acab\u00f3 sus d\u00edas en el exilio neoyorquino durante la Segunda Guerra Mundial. Tuvo que llegar Salvador Dal\u00ed<\/strong> en los a\u00f1os 70 a ensalzar \u00ablas entradas divinas\u00bb al metro como \u00abholograf\u00edas de la realidad radical\u00bb<\/strong>, para que los parisinos empezaran a mirar su obra con otros ojos.<\/p>\n

\u00abLa l\u00f3gica de la destrucci\u00f3n dej\u00f3 finalmente paso a la preservaci\u00f3n\u00bb, advierte Fabien Chon\u00e9<\/strong>, coleccionista y divulgador de la obra del arquitecto a trav\u00e9s de la organizaci\u00f3n Hector Guimard Diffusion<\/strong>. Chon\u00e9 destaca el contraste hist\u00f3rico entre el reconocimiento internacional, impulsado sobre todo por el Museo de Arte de Moderno de Nueva York, y el desd\u00e9n mostrado por la ciudad de Par\u00eds, que rechaz\u00f3 en su d\u00eda el ofrecimiento de su viuda, Adeline, para convertir el emblem\u00e1tico H\u00f4tel Guimard en una casa-museo.<\/p>\n

\u00abEl fin de una injusticia hist\u00f3rica\u00bb<\/h2>\n

La creaci\u00f3n de Le Cercle Guimard<\/strong> hace 22 a\u00f1os dio un renovado impulso a quien empieza a ser considerado el aut\u00e9ntico \u00abprecursor del dise\u00f1o\u00bb<\/strong>, con obras celebradas como el Castel B\u00e9ranger<\/strong>, la sinagoga de rue Pav\u00e9e<\/strong> o el H\u00f4tel Mezzara<\/strong> en el distrito 16, que ha resistido pr\u00e1cticamente intacto el paso del tiempo. A finales del 2027, el H\u00f4tel Mezzara reabrir\u00e1 precisamente sus puertas reconvertido en el Museo Guimard<\/strong>, con su espectacular claraboya y sus forjados en hierro. Nicolas Horiot<\/strong>, arquitecto y presidente de Le Cercle Guimard<\/strong>, considera que ser\u00e1 \u00abel fin de una injusticia hist\u00f3rica\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Sus proyectos arquitect\u00f3nicos, los construidos y los destruidos, sus piezas de mobiliario en \u00abestilo Guimard\u00bb<\/strong> (\u00e9l mismo rehu\u00eda el clich\u00e9 del art noveau<\/i>) y sus dise\u00f1os originales ser\u00e1n algunos de los atractivos principales del museo, entre los que destacar\u00e1n la historia sobre c\u00f3mo el arquitecto logr\u00f3 imponer su peculiar visi\u00f3n con formas org\u00e1nicas como emblema del metro parisino.<\/p>\n

Par\u00eds lleg\u00f3, de hecho, con notable retraso a la fiebre del <\/strong>underground<\/strong><\/i>que arranc\u00f3 en Londres en la segunda mitad del siglo XIX y que cal\u00f3 antes en ciudades como Viena o Budapest. La Exposici\u00f3n Universal de 1900 dio finalmente impulso al Chemin de Fer m\u00e9tropolitain de Paris (CFP)<\/strong>, que organiz\u00f3 un concurso para el dise\u00f1o de las entradas, marquesinas y balaustrada de la red subterr\u00e1nea. Concurrieron inicialmente 21 participantes, pero todos los dise\u00f1os fueron desechados.<\/p>\n

El presidente de la CFP, el banquero Adrien B\u00e9rnard<\/strong>, sent\u00eda un aprecio especial por el art nouveau<\/i>, y as\u00ed fue como el consejo de administraci\u00f3n se dej\u00f3 seducir por los dise\u00f1os de Guimard. El caso es que el arquitecto dispuso de apenas unos meses para completar el dise\u00f1o y producci\u00f3n en serie del mobiliario urbano, usando materiales ligeros como el hierro forjado para la estructura, el cristal para los techos y lava esmaltada para los paneles<\/strong>.<\/p>\n

\u00abDescenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente\u00bb<\/h2>\n

Guimard se inspir\u00f3 en elementos de la naturaleza para el dise\u00f1o de dos variantes para \u00abel descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente\u00bb<\/strong> (de nuevo, en palabras de Dal\u00ed). El tipo A<\/strong><\/i>, el m\u00e1s habitual, consist\u00eda en dos postes serpenteantes unidos por un arco. El tipo B<\/strong><\/i>, \u00abm\u00e1s audaz y din\u00e1mico\u00bb, estaba techado y rematado por un abanico de cristal inspirado en las alas de las lib\u00e9lulas.<\/p>\n

Los detractores no tardaron en cortar las alas a los delirantes ed\u00edculos. El propio Guimard sufri\u00f3 la humillaci\u00f3n de tener que desmantelar una de sus entradas de metro junto a la Opera de Par\u00eds y verlo sustituido \u00abpor un modelo m\u00e1s cl\u00e1sico\u00bb en el nombre de la armon\u00eda. El arquitecto respondi\u00f3 con sarcasmo en la prensa local: \u00ab\u00bfDeber\u00edamos acaso armonizar la estaci\u00f3n del cementerio de P\u00e8re-Lachaise con una entrada que imite a una tumba?\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Tras el revuelo inicial, Guimard entr\u00f3 en conflicto con la compa\u00f1\u00eda del metro por impagos. Una vez saldadas las deudas, vendi\u00f3 sus modelos y sus derechos de fabricaci\u00f3n y no quiso volver a saber nada m\u00e1s. Entre 1900 y 1913 se construyeron 167 entradas de metro de \u00abestilo Guimard\u00bb<\/strong>. Un total de 88 siguen en pie, casi todas han volado de su lugar original.<\/p>\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La marquesina del metro, con su abanico de cristal, parece a punto de levantar el vuelo entre la fronda de Porte Dauphine. Se la conoce popularmente como La Lib\u00e9lula y es la \u00fanica superviviente del tipo B que ha resistido el paso del tiempo en su emplazamiento original. Fue dise\u00f1ada a primeros del siglo XX<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":250196,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[],"class_list":["post-250195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-culture-es"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl dise\u00f1ador olvidado del metro de Par\u00eds tendr\u00e1 un museo: "Es el fin de una injusticia hist\u00f3rica" - vof-news.eu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marquesina del metro, con su abanico de cristal, parece a punto de levantar el vuelo entre la fronda de Porte Dauphine. 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Tuvo que llegar Salvador Dal\u00ed en los a\u00f1os 70 a ensalzar \u00ablas entradas divinas\u00bb al metro como \u00abholograf\u00edas de la realidad radical\u00bb, para que los parisinos empezaran a mirar su obra con otros ojos.\u00abLa l\u00f3gica de la destrucci\u00f3n dej\u00f3 finalmente paso a la preservaci\u00f3n\u00bb, advierte Fabien Chon\u00e9, coleccionista y divulgador de la obra del arquitecto a trav\u00e9s de la organizaci\u00f3n Hector Guimard Diffusion. Chon\u00e9 destaca el contraste hist\u00f3rico entre el reconocimiento internacional, impulsado sobre todo por el Museo de Arte de Moderno de Nueva York, y el desd\u00e9n mostrado por la ciudad de Par\u00eds, que rechaz\u00f3 en su d\u00eda el ofrecimiento de su viuda, Adeline, para convertir el emblem\u00e1tico H\u00f4tel Guimard en una casa-museo."El fin de una injusticia hist\u00f3rica"La creaci\u00f3n de Le Cercle Guimard hace 22 a\u00f1os dio un renovado impulso a quien empieza a ser considerado el aut\u00e9ntico \u00abprecursor del dise\u00f1o\u00bb, con obras celebradas como el Castel B\u00e9ranger, la sinagoga de rue Pav\u00e9e o el H\u00f4tel Mezzara en el distrito 16, que ha resistido pr\u00e1cticamente intacto el paso del tiempo. A finales del 2027, el H\u00f4tel Mezzara reabrir\u00e1 precisamente sus puertas reconvertido en el Museo Guimard, con su espectacular claraboya y sus forjados en hierro. Nicolas Horiot, arquitecto y presidente de Le Cercle Guimard, considera que ser\u00e1 \u00abel fin de una injusticia hist\u00f3rica\u00bb.Sus proyectos arquitect\u00f3nicos, los construidos y los destruidos, sus piezas de mobiliario en \u00abestilo Guimard\u00bb (\u00e9l mismo rehu\u00eda el clich\u00e9 del art noveau) y sus dise\u00f1os originales ser\u00e1n algunos de los atractivos principales del museo, entre los que destacar\u00e1n la historia sobre c\u00f3mo el arquitecto logr\u00f3 imponer su peculiar visi\u00f3n con formas org\u00e1nicas como emblema del metro parisino.Par\u00eds lleg\u00f3, de hecho, con notable retraso a la fiebre del undergroundque arranc\u00f3 en Londres en la segunda mitad del siglo XIX y que cal\u00f3 antes en ciudades como Viena o Budapest. La Exposici\u00f3n Universal de 1900 dio finalmente impulso al Chemin de Fer m\u00e9tropolitain de Paris (CFP), que organiz\u00f3 un concurso para el dise\u00f1o de las entradas, marquesinas y balaustrada de la red subterr\u00e1nea. Concurrieron inicialmente 21 participantes, pero todos los dise\u00f1os fueron desechados.El presidente de la CFP, el banquero Adrien B\u00e9rnard, sent\u00eda un aprecio especial por el art nouveau, y as\u00ed fue como el consejo de administraci\u00f3n se dej\u00f3 seducir por los dise\u00f1os de Guimard. El caso es que el arquitecto dispuso de apenas unos meses para completar el dise\u00f1o y producci\u00f3n en serie del mobiliario urbano, usando materiales ligeros como el hierro forjado para la estructura, el cristal para los techos y lava esmaltada para los paneles."Descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente"Guimard se inspir\u00f3 en elementos de la naturaleza para el dise\u00f1o de dos variantes para \u00abel descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente\u00bb (de nuevo, en palabras de Dal\u00ed). El tipo A, el m\u00e1s habitual, consist\u00eda en dos postes serpenteantes unidos por un arco. El tipo B, \u00abm\u00e1s audaz y din\u00e1mico\u00bb, estaba techado y rematado por un abanico de cristal inspirado en las alas de las lib\u00e9lulas.Los detractores no tardaron en cortar las alas a los delirantes ed\u00edculos. El propio Guimard sufri\u00f3 la humillaci\u00f3n de tener que desmantelar una de sus entradas de metro junto a la Opera de Par\u00eds y verlo sustituido \u00abpor un modelo m\u00e1s cl\u00e1sico\u00bb en el nombre de la armon\u00eda. El arquitecto respondi\u00f3 con sarcasmo en la prensa local: \u00ab\u00bfDeber\u00edamos acaso armonizar la estaci\u00f3n del cementerio de P\u00e8re-Lachaise con una entrada que imite a una tumba?\u00bb.Tras el revuelo inicial, Guimard entr\u00f3 en conflicto con la compa\u00f1\u00eda del metro por impagos. Una vez saldadas las deudas, vendi\u00f3 sus modelos y sus derechos de fabricaci\u00f3n y no quiso volver a saber nada m\u00e1s. Entre 1900 y 1913 se construyeron 167 entradas de metro de \u00abestilo Guimard\u00bb. 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Fue dise\u00f1ada a primeros del siglo XX por el arquitecto modernista Hector Guimard (1867-1942), que lleg\u00f3 a firmar hasta 167 entradas al M\u00e9tropolitain de Par\u00eds de las cuales la mitad han desaparecido.Cuesta creer que los iconos por excelencia del art nouveau y de la belle \u00e9poque fueran despreciados en su d\u00eda por los parisinos, como lo fue la Torre Eiffel. Unos consideraban las entradas al metro demasiado \u00abextravagantes\u00bb, \u00abconfusas\u00bb y \u00abpoco pr\u00e1cticas\u00bb. Otros las desde\u00f1aban como \u00abpoco francesas\u00bb y disonantes con el urbanismo haussmaniano.Durante d\u00e9cadas, Hector Guimard cay\u00f3 en un injusto olvido en su propia tierra y acab\u00f3 sus d\u00edas en el exilio neoyorquino durante la Segunda Guerra Mundial. Tuvo que llegar Salvador Dal\u00ed en los a\u00f1os 70 a ensalzar \u00ablas entradas divinas\u00bb al metro como \u00abholograf\u00edas de la realidad radical\u00bb, para que los parisinos empezaran a mirar su obra con otros ojos.\u00abLa l\u00f3gica de la destrucci\u00f3n dej\u00f3 finalmente paso a la preservaci\u00f3n\u00bb, advierte Fabien Chon\u00e9, coleccionista y divulgador de la obra del arquitecto a trav\u00e9s de la organizaci\u00f3n Hector Guimard Diffusion. Chon\u00e9 destaca el contraste hist\u00f3rico entre el reconocimiento internacional, impulsado sobre todo por el Museo de Arte de Moderno de Nueva York, y el desd\u00e9n mostrado por la ciudad de Par\u00eds, que rechaz\u00f3 en su d\u00eda el ofrecimiento de su viuda, Adeline, para convertir el emblem\u00e1tico H\u00f4tel Guimard en una casa-museo."El fin de una injusticia hist\u00f3rica"La creaci\u00f3n de Le Cercle Guimard hace 22 a\u00f1os dio un renovado impulso a quien empieza a ser considerado el aut\u00e9ntico \u00abprecursor del dise\u00f1o\u00bb, con obras celebradas como el Castel B\u00e9ranger, la sinagoga de rue Pav\u00e9e o el H\u00f4tel Mezzara en el distrito 16, que ha resistido pr\u00e1cticamente intacto el paso del tiempo. A finales del 2027, el H\u00f4tel Mezzara reabrir\u00e1 precisamente sus puertas reconvertido en el Museo Guimard, con su espectacular claraboya y sus forjados en hierro. Nicolas Horiot, arquitecto y presidente de Le Cercle Guimard, considera que ser\u00e1 \u00abel fin de una injusticia hist\u00f3rica\u00bb.Sus proyectos arquitect\u00f3nicos, los construidos y los destruidos, sus piezas de mobiliario en \u00abestilo Guimard\u00bb (\u00e9l mismo rehu\u00eda el clich\u00e9 del art noveau) y sus dise\u00f1os originales ser\u00e1n algunos de los atractivos principales del museo, entre los que destacar\u00e1n la historia sobre c\u00f3mo el arquitecto logr\u00f3 imponer su peculiar visi\u00f3n con formas org\u00e1nicas como emblema del metro parisino.Par\u00eds lleg\u00f3, de hecho, con notable retraso a la fiebre del undergroundque arranc\u00f3 en Londres en la segunda mitad del siglo XIX y que cal\u00f3 antes en ciudades como Viena o Budapest. La Exposici\u00f3n Universal de 1900 dio finalmente impulso al Chemin de Fer m\u00e9tropolitain de Paris (CFP), que organiz\u00f3 un concurso para el dise\u00f1o de las entradas, marquesinas y balaustrada de la red subterr\u00e1nea. Concurrieron inicialmente 21 participantes, pero todos los dise\u00f1os fueron desechados.El presidente de la CFP, el banquero Adrien B\u00e9rnard, sent\u00eda un aprecio especial por el art nouveau, y as\u00ed fue como el consejo de administraci\u00f3n se dej\u00f3 seducir por los dise\u00f1os de Guimard. El caso es que el arquitecto dispuso de apenas unos meses para completar el dise\u00f1o y producci\u00f3n en serie del mobiliario urbano, usando materiales ligeros como el hierro forjado para la estructura, el cristal para los techos y lava esmaltada para los paneles."Descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente"Guimard se inspir\u00f3 en elementos de la naturaleza para el dise\u00f1o de dos variantes para \u00abel descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente\u00bb (de nuevo, en palabras de Dal\u00ed). El tipo A, el m\u00e1s habitual, consist\u00eda en dos postes serpenteantes unidos por un arco. El tipo B, \u00abm\u00e1s audaz y din\u00e1mico\u00bb, estaba techado y rematado por un abanico de cristal inspirado en las alas de las lib\u00e9lulas.Los detractores no tardaron en cortar las alas a los delirantes ed\u00edculos. El propio Guimard sufri\u00f3 la humillaci\u00f3n de tener que desmantelar una de sus entradas de metro junto a la Opera de Par\u00eds y verlo sustituido \u00abpor un modelo m\u00e1s cl\u00e1sico\u00bb en el nombre de la armon\u00eda. El arquitecto respondi\u00f3 con sarcasmo en la prensa local: \u00ab\u00bfDeber\u00edamos acaso armonizar la estaci\u00f3n del cementerio de P\u00e8re-Lachaise con una entrada que imite a una tumba?\u00bb.Tras el revuelo inicial, Guimard entr\u00f3 en conflicto con la compa\u00f1\u00eda del metro por impagos. Una vez saldadas las deudas, vendi\u00f3 sus modelos y sus derechos de fabricaci\u00f3n y no quiso volver a saber nada m\u00e1s. Entre 1900 y 1913 se construyeron 167 entradas de metro de \u00abestilo Guimard\u00bb. 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Se la conoce popularmente como La Lib\u00e9lula y es la \u00fanica superviviente del tipo B que ha resistido el paso del tiempo en su emplazamiento original. Fue dise\u00f1ada a primeros del siglo XX por el arquitecto modernista Hector Guimard (1867-1942), que lleg\u00f3 a firmar hasta 167 entradas al M\u00e9tropolitain de Par\u00eds de las cuales la mitad han desaparecido.Cuesta creer que los iconos por excelencia del art nouveau y de la belle \u00e9poque fueran despreciados en su d\u00eda por los parisinos, como lo fue la Torre Eiffel. Unos consideraban las entradas al metro demasiado \u00abextravagantes\u00bb, \u00abconfusas\u00bb y \u00abpoco pr\u00e1cticas\u00bb. Otros las desde\u00f1aban como \u00abpoco francesas\u00bb y disonantes con el urbanismo haussmaniano.Durante d\u00e9cadas, Hector Guimard cay\u00f3 en un injusto olvido en su propia tierra y acab\u00f3 sus d\u00edas en el exilio neoyorquino durante la Segunda Guerra Mundial. Tuvo que llegar Salvador Dal\u00ed en los a\u00f1os 70 a ensalzar \u00ablas entradas divinas\u00bb al metro como \u00abholograf\u00edas de la realidad radical\u00bb, para que los parisinos empezaran a mirar su obra con otros ojos.\u00abLa l\u00f3gica de la destrucci\u00f3n dej\u00f3 finalmente paso a la preservaci\u00f3n\u00bb, advierte Fabien Chon\u00e9, coleccionista y divulgador de la obra del arquitecto a trav\u00e9s de la organizaci\u00f3n Hector Guimard Diffusion. Chon\u00e9 destaca el contraste hist\u00f3rico entre el reconocimiento internacional, impulsado sobre todo por el Museo de Arte de Moderno de Nueva York, y el desd\u00e9n mostrado por la ciudad de Par\u00eds, que rechaz\u00f3 en su d\u00eda el ofrecimiento de su viuda, Adeline, para convertir el emblem\u00e1tico H\u00f4tel Guimard en una casa-museo.\\\"El fin de una injusticia hist\u00f3rica\\\"La creaci\u00f3n de Le Cercle Guimard hace 22 a\u00f1os dio un renovado impulso a quien empieza a ser considerado el aut\u00e9ntico \u00abprecursor del dise\u00f1o\u00bb, con obras celebradas como el Castel B\u00e9ranger, la sinagoga de rue Pav\u00e9e o el H\u00f4tel Mezzara en el distrito 16, que ha resistido pr\u00e1cticamente intacto el paso del tiempo. A finales del 2027, el H\u00f4tel Mezzara reabrir\u00e1 precisamente sus puertas reconvertido en el Museo Guimard, con su espectacular claraboya y sus forjados en hierro. Nicolas Horiot, arquitecto y presidente de Le Cercle Guimard, considera que ser\u00e1 \u00abel fin de una injusticia hist\u00f3rica\u00bb.Sus proyectos arquitect\u00f3nicos, los construidos y los destruidos, sus piezas de mobiliario en \u00abestilo Guimard\u00bb (\u00e9l mismo rehu\u00eda el clich\u00e9 del art noveau) y sus dise\u00f1os originales ser\u00e1n algunos de los atractivos principales del museo, entre los que destacar\u00e1n la historia sobre c\u00f3mo el arquitecto logr\u00f3 imponer su peculiar visi\u00f3n con formas org\u00e1nicas como emblema del metro parisino.Par\u00eds lleg\u00f3, de hecho, con notable retraso a la fiebre del undergroundque arranc\u00f3 en Londres en la segunda mitad del siglo XIX y que cal\u00f3 antes en ciudades como Viena o Budapest. La Exposici\u00f3n Universal de 1900 dio finalmente impulso al Chemin de Fer m\u00e9tropolitain de Paris (CFP), que organiz\u00f3 un concurso para el dise\u00f1o de las entradas, marquesinas y balaustrada de la red subterr\u00e1nea. Concurrieron inicialmente 21 participantes, pero todos los dise\u00f1os fueron desechados.El presidente de la CFP, el banquero Adrien B\u00e9rnard, sent\u00eda un aprecio especial por el art nouveau, y as\u00ed fue como el consejo de administraci\u00f3n se dej\u00f3 seducir por los dise\u00f1os de Guimard. El caso es que el arquitecto dispuso de apenas unos meses para completar el dise\u00f1o y producci\u00f3n en serie del mobiliario urbano, usando materiales ligeros como el hierro forjado para la estructura, el cristal para los techos y lava esmaltada para los paneles.\\\"Descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente\\\"Guimard se inspir\u00f3 en elementos de la naturaleza para el dise\u00f1o de dos variantes para \u00abel descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente\u00bb (de nuevo, en palabras de Dal\u00ed). El tipo A, el m\u00e1s habitual, consist\u00eda en dos postes serpenteantes unidos por un arco. El tipo B, \u00abm\u00e1s audaz y din\u00e1mico\u00bb, estaba techado y rematado por un abanico de cristal inspirado en las alas de las lib\u00e9lulas.Los detractores no tardaron en cortar las alas a los delirantes ed\u00edculos. El propio Guimard sufri\u00f3 la humillaci\u00f3n de tener que desmantelar una de sus entradas de metro junto a la Opera de Par\u00eds y verlo sustituido \u00abpor un modelo m\u00e1s cl\u00e1sico\u00bb en el nombre de la armon\u00eda. El arquitecto respondi\u00f3 con sarcasmo en la prensa local: \u00ab\u00bfDeber\u00edamos acaso armonizar la estaci\u00f3n del cementerio de P\u00e8re-Lachaise con una entrada que imite a una tumba?\u00bb.Tras el revuelo inicial, Guimard entr\u00f3 en conflicto con la compa\u00f1\u00eda del metro por impagos. Una vez saldadas las deudas, vendi\u00f3 sus modelos y sus derechos de fabricaci\u00f3n y no quiso volver a saber nada m\u00e1s. Entre 1900 y 1913 se construyeron 167 entradas de metro de \u00abestilo Guimard\u00bb. 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El caso es que el arquitecto dispuso de apenas unos meses para completar el dise\u00f1o y producci\u00f3n en serie del mobiliario urbano, usando materiales ligeros como el hierro forjado para la estructura, el cristal para los techos y lava esmaltada para los paneles.\"Descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente\"Guimard se inspir\u00f3 en elementos de la naturaleza para el dise\u00f1o de dos variantes para \u00abel descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente\u00bb (de nuevo, en palabras de Dal\u00ed). El tipo A, el m\u00e1s habitual, consist\u00eda en dos postes serpenteantes unidos por un arco. El tipo B, \u00abm\u00e1s audaz y din\u00e1mico\u00bb, estaba techado y rematado por un abanico de cristal inspirado en las alas de las lib\u00e9lulas.Los detractores no tardaron en cortar las alas a los delirantes ed\u00edculos. El propio Guimard sufri\u00f3 la humillaci\u00f3n de tener que desmantelar una de sus entradas de metro junto a la Opera de Par\u00eds y verlo sustituido \u00abpor un modelo m\u00e1s cl\u00e1sico\u00bb en el nombre de la armon\u00eda. El arquitecto respondi\u00f3 con sarcasmo en la prensa local: \u00ab\u00bfDeber\u00edamos acaso armonizar la estaci\u00f3n del cementerio de P\u00e8re-Lachaise con una entrada que imite a una tumba?\u00bb.Tras el revuelo inicial, Guimard entr\u00f3 en conflicto con la compa\u00f1\u00eda del metro por impagos. Una vez saldadas las deudas, vendi\u00f3 sus modelos y sus derechos de fabricaci\u00f3n y no quiso volver a saber nada m\u00e1s. Entre 1900 y 1913 se construyeron 167 entradas de metro de \u00abestilo Guimard\u00bb. Un total de 88 siguen en pie, casi todas han volado de su lugar original.","og_url":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-disenador-olvidado-del-metro-de-paris-tendra-un-museo-es-el-fin-de-una-injusticia-historica\/","og_site_name":"vof-news.eu","article_published_time":"2025-07-09T08:19:28+00:00","article_modified_time":"2025-07-09T08:19:46+00:00","og_image":[{"width":1366,"height":1025,"url":"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/17519865424516.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Author","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Author","Tiempo de lectura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-disenador-olvidado-del-metro-de-paris-tendra-un-museo-es-el-fin-de-una-injusticia-historica\/","url":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-disenador-olvidado-del-metro-de-paris-tendra-un-museo-es-el-fin-de-una-injusticia-historica\/","name":"El dise\u00f1ador olvidado del metro de Par\u00eds tendr\u00e1 un museo: \"Es el fin de una injusticia hist\u00f3rica\" - vof-news.eu","isPartOf":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-disenador-olvidado-del-metro-de-paris-tendra-un-museo-es-el-fin-de-una-injusticia-historica\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/el-disenador-olvidado-del-metro-de-paris-tendra-un-museo-es-el-fin-de-una-injusticia-historica\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/17519865424516.jpg","datePublished":"2025-07-09T08:19:28+00:00","dateModified":"2025-07-09T08:19:46+00:00","author":{"@id":"https:\/\/vof-news.eu\/es\/#\/schema\/person\/f6a2a4309f0561835797fd8c19b333ed"},"description":"La marquesina del metro, con su abanico de cristal, parece a punto de levantar el vuelo entre la fronda de Porte Dauphine. Se la conoce popularmente como La Lib\u00e9lula y es la \u00fanica superviviente del tipo B que ha resistido el paso del tiempo en su emplazamiento original. Fue dise\u00f1ada a primeros del siglo XX por el arquitecto modernista Hector Guimard (1867-1942), que lleg\u00f3 a firmar hasta 167 entradas al M\u00e9tropolitain de Par\u00eds de las cuales la mitad han desaparecido.Cuesta creer que los iconos por excelencia del art nouveau y de la belle \u00e9poque fueran despreciados en su d\u00eda por los parisinos, como lo fue la Torre Eiffel. Unos consideraban las entradas al metro demasiado \u00abextravagantes\u00bb, \u00abconfusas\u00bb y \u00abpoco pr\u00e1cticas\u00bb. Otros las desde\u00f1aban como \u00abpoco francesas\u00bb y disonantes con el urbanismo haussmaniano.Durante d\u00e9cadas, Hector Guimard cay\u00f3 en un injusto olvido en su propia tierra y acab\u00f3 sus d\u00edas en el exilio neoyorquino durante la Segunda Guerra Mundial. Tuvo que llegar Salvador Dal\u00ed en los a\u00f1os 70 a ensalzar \u00ablas entradas divinas\u00bb al metro como \u00abholograf\u00edas de la realidad radical\u00bb, para que los parisinos empezaran a mirar su obra con otros ojos.\u00abLa l\u00f3gica de la destrucci\u00f3n dej\u00f3 finalmente paso a la preservaci\u00f3n\u00bb, advierte Fabien Chon\u00e9, coleccionista y divulgador de la obra del arquitecto a trav\u00e9s de la organizaci\u00f3n Hector Guimard Diffusion. Chon\u00e9 destaca el contraste hist\u00f3rico entre el reconocimiento internacional, impulsado sobre todo por el Museo de Arte de Moderno de Nueva York, y el desd\u00e9n mostrado por la ciudad de Par\u00eds, que rechaz\u00f3 en su d\u00eda el ofrecimiento de su viuda, Adeline, para convertir el emblem\u00e1tico H\u00f4tel Guimard en una casa-museo.\"El fin de una injusticia hist\u00f3rica\"La creaci\u00f3n de Le Cercle Guimard hace 22 a\u00f1os dio un renovado impulso a quien empieza a ser considerado el aut\u00e9ntico \u00abprecursor del dise\u00f1o\u00bb, con obras celebradas como el Castel B\u00e9ranger, la sinagoga de rue Pav\u00e9e o el H\u00f4tel Mezzara en el distrito 16, que ha resistido pr\u00e1cticamente intacto el paso del tiempo. A finales del 2027, el H\u00f4tel Mezzara reabrir\u00e1 precisamente sus puertas reconvertido en el Museo Guimard, con su espectacular claraboya y sus forjados en hierro. Nicolas Horiot, arquitecto y presidente de Le Cercle Guimard, considera que ser\u00e1 \u00abel fin de una injusticia hist\u00f3rica\u00bb.Sus proyectos arquitect\u00f3nicos, los construidos y los destruidos, sus piezas de mobiliario en \u00abestilo Guimard\u00bb (\u00e9l mismo rehu\u00eda el clich\u00e9 del art noveau) y sus dise\u00f1os originales ser\u00e1n algunos de los atractivos principales del museo, entre los que destacar\u00e1n la historia sobre c\u00f3mo el arquitecto logr\u00f3 imponer su peculiar visi\u00f3n con formas org\u00e1nicas como emblema del metro parisino.Par\u00eds lleg\u00f3, de hecho, con notable retraso a la fiebre del undergroundque arranc\u00f3 en Londres en la segunda mitad del siglo XIX y que cal\u00f3 antes en ciudades como Viena o Budapest. La Exposici\u00f3n Universal de 1900 dio finalmente impulso al Chemin de Fer m\u00e9tropolitain de Paris (CFP), que organiz\u00f3 un concurso para el dise\u00f1o de las entradas, marquesinas y balaustrada de la red subterr\u00e1nea. Concurrieron inicialmente 21 participantes, pero todos los dise\u00f1os fueron desechados.El presidente de la CFP, el banquero Adrien B\u00e9rnard, sent\u00eda un aprecio especial por el art nouveau, y as\u00ed fue como el consejo de administraci\u00f3n se dej\u00f3 seducir por los dise\u00f1os de Guimard. El caso es que el arquitecto dispuso de apenas unos meses para completar el dise\u00f1o y producci\u00f3n en serie del mobiliario urbano, usando materiales ligeros como el hierro forjado para la estructura, el cristal para los techos y lava esmaltada para los paneles.\"Descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente\"Guimard se inspir\u00f3 en elementos de la naturaleza para el dise\u00f1o de dos variantes para \u00abel descenso al subconsciente de la est\u00e9tica viviente\u00bb (de nuevo, en palabras de Dal\u00ed). El tipo A, el m\u00e1s habitual, consist\u00eda en dos postes serpenteantes unidos por un arco. El tipo B, \u00abm\u00e1s audaz y din\u00e1mico\u00bb, estaba techado y rematado por un abanico de cristal inspirado en las alas de las lib\u00e9lulas.Los detractores no tardaron en cortar las alas a los delirantes ed\u00edculos. El propio Guimard sufri\u00f3 la humillaci\u00f3n de tener que desmantelar una de sus entradas de metro junto a la Opera de Par\u00eds y verlo sustituido \u00abpor un modelo m\u00e1s cl\u00e1sico\u00bb en el nombre de la armon\u00eda. El arquitecto respondi\u00f3 con sarcasmo en la prensa local: \u00ab\u00bfDeber\u00edamos acaso armonizar la estaci\u00f3n del cementerio de P\u00e8re-Lachaise con una entrada que imite a una tumba?\u00bb.Tras el revuelo inicial, Guimard entr\u00f3 en conflicto con la compa\u00f1\u00eda del metro por impagos. Una vez saldadas las deudas, vendi\u00f3 sus modelos y sus derechos de fabricaci\u00f3n y no quiso volver a saber nada m\u00e1s. Entre 1900 y 1913 se construyeron 167 entradas de metro de \u00abestilo Guimard\u00bb. 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