El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha comparecido este martes en el Congreso de los Diputados, tras los accidentes de tren en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Este último de Rodalies. Puente, que el jueves compareció en el Senado, ha señalado que, en el ministerio ha tenido que “rebatir los numerosos bulos que han ido surgiendo en estos días en las redes sociales e incluso en algunos medios de comunicación”. “La mejor manera de ejercer la transparencia es combatiendo todos esos bulos: dando paso a la técnica y la ciencia y colaborando con los Tribunales de Justicia”.
Y ha pedido disculpas a los usuarios de tren. “Quiero dirigirme a todos los usuarios de nuestro sistema ferroviario, que estos días han visto como el servicio tenía serias afectaciones. O en el caso concreto de Rodalies, no han podido contar con él. Por ello, les traslado nuestras más sinceras disculpas”.
“Les aseguro que este Gobierno, y este ministro en particular, somos plenamente conscientes de que trabajamos para ellos. No construimos vías y movemos trenes porque nos gusten mucho, lo hacemos para proveerles de un servicio público, que sabemos que es indispensable en su día a día”.
Puente también ha resaltado “el compromiso del Gobierno con el esclarecimiento completo de lo sucedido”. “Los afectados tienen derecho a conocer la verdad y con ella podremos restaurar la confianza de la ciudadanía en nuestro sistema ferroviario”, ha asegurado. Y ha asumido que es “complicado ser más exhaustivos en el análisis de lo ocurrido de lo que ya lo estamos siendo”. “Sin duda, conforme las investigaciones vayan avanzando, tiempo tendremos de hacerlo en próximas comparecencias o intervenciones”.
El responsable de Transportes, como hizo en el Senado, ha enumerado las actuaciones en la vía entre Madrid y Andalucía y en el tramo afectado por el accidente de Adamuz y ha recordado que “de acuerdo con las disposiciones legales, las empresas ferroviarias, en este caso Adif, Renfe e Iryo, deben redactar el correspondiente informe de la investigación”. Estos se tienen que sumar a los que realice la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios y, también, a la actuación judicial.
En cuanto a la actuación tras el descarrilamiento, el responsable de Transportes ha asegurado que “desde los primeros instantes, se fue consciente de la existencia de dos trenes accidentados y así se comunicó a los servicios de emergencia” y que “cuándo se cortó el tráfico. Aquí la realidad es que el corte del suministro eléctrico en ambas vías que se produjo automáticamente en el momento del accidente imposibilitó la circulación del material móvil”.
“Una red ferroviaria no es una tetera, no se arregla en dos días”
Puente ha asumido que los maquinistas tienen una “postura exigente” respecto a la seguridad, y ha mostrado empatía, ante la huelga convocada en los próximos días, el 9, 10 y 11 de febrero. Precisamente, los trabajadores de Adif y Renfe han protestado este martes ante el Ministerio para reclamar más inversiones en las infraestructuras ferroviarias.
También, que la situación de lluvias actual no hace fácil la situación de las infraestructuras. “Es una consecuencia del cambio climático”, ha recalcado que tiene “una afectación a las infraestructuras con la que no valen los parámetros anteriores” y que “pone en jaque el paradigma con el que se concibieron las infraestructuras”.
También ha recordado que las continuas borrascas conlleva una situación de saturación hídrica en Catalunya y, también, en otros territorios como algunos puntos de Andalucía.
En Rodalies, Puente ha recordado las inversiones realizadas en los últimos años y ha señalado a Siemens, como la proveedora de sofware que ha fallado en los últimos días, a la que ha reclamado explicaciones. En cuanto a las inversiones, ha asegurado que no es posible diferenciar las inversiones previas a 2020. “Rodalies es una prioridad para este Gobierno, consideramos necesario hacer esta distinción”. Y ha cifrado en 600 millones de euros las “actuaciones con impacto directo de Rodalies”. “Uno de cada dos euros invertidos en los dos últimos años por el ministerio van a Rodalies de Catalunya”, ha asegurado. “Una red ferroviaria no es una tetera, no se arregla en dos días”, ha recalcado, sobre los problemas de inversión que arrastra la red catalana.
También ha asegurado que no es verdad que se haya priorizado la alta velocidad sobre la red de cercanías. “Se abandonó la inversión por completo. Hemos remontado, pero quién soluciona ese hueco. Nosotros lo calculamos en 30.000 millones de euros”.
“En los gobiernos de Jose María Aznar y Mariano Rajoy el balance en Rodalies es cero, cero patatero, como su compromiso con la movilidad sostenible de las ciudades en nuestro país que sufrimos lamentablemente día a día en cada ciudad, en cada comunidad, en cada territorio”, ha señalado Puente. “Cuando me dicen PP y PSOE todos son iguales, parece que es más culpa que unos que de otros”.
También ha apuntado que este año, en Rodalies, “comenzaran a circular los primeros trenes serie 452. Un total de 72 trenes de cercanías vendrán a Catalunya a renovar parte de la flota existente de 198 trenes que ahora mismo prestan el servicio”, ha adelantado. “No estamos satisfechos pero la tendencia de inversiones en Catalunya se ha dado la vuelta”.
