{"id":279108,"date":"2025-09-25T17:26:12","date_gmt":"2025-09-25T14:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/chaostage-bei-der-bahn-rompf-verzichtet-nagl-bleibt\/"},"modified":"2025-09-25T17:26:50","modified_gmt":"2025-09-25T14:26:50","slug":"chaostage-bei-der-bahn-rompf-verzichtet-nagl-bleibt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/de\/chaostage-bei-der-bahn-rompf-verzichtet-nagl-bleibt\/","title":{"rendered":"Chaostage bei der Bahn \u2013 Rompf verzichtet, Nagl bleibt"},"content":{"rendered":"

Zwei Tage nach der Wahl von Evelyn Palla an die Spitze der Deutschen Bahn<\/a> steckt der Staatskonzern in einer Personalkrise: Der von Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) vorgeschlagene Kandidat f\u00fcr einen zentralen Posten verzichtete nach heftiger Kritik von Arbeitnehmerseite auf den Top-Job.<\/p>\n

Schnieder hatte am Montag seine Strategie f\u00fcr die Bahn vorgestellt und bei der Gelegenheit Palla als neue Chefin vorgeschlagen. Zudem k\u00fcndigte er an, auch den Vorsitzenden der wichtigen Infrastruktursparte DB Infrago austauschen zu wollen. Dirk Rompf solle Philipp Nagl ersetzen. An der Personalie hagelte es daraufhin Kritik, weil Rompf bereits von 2014 bis 2019 unter anderem als Vorstand f\u00fcr Netzplanung und Gro\u00dfprojekte bei Bahn zust\u00e4ndig war. In dieser Zeit verfiel die Infrastruktur zunehmend, weil zu wenig Geld in den Erhalt investiert wurde.<\/p>\n

Gegen Rompf formierte sich Widerstand in der m\u00e4chtigen Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) sowie in der SPD. \u201eDer Name Rompf hat weit in den Bahn-Konzern hinein f\u00fcr Unglauben und Ablehnung gesorgt\u201c, sagte der EVG-Chef Martin Burkert. In der Belegschaft blieb er vor allem wegen seines \u201eSparwahns\u201c in Erinnerung.<\/p>\n

Am Donnerstag zog Rompf dann zur\u00fcck. Rompf habe ihm mitgeteilt, \u201edass er f\u00fcr den Vorstandsvorsitz der InfraGO nicht mehr zur Verf\u00fcgung steht\u201c, erkl\u00e4rte Verkehrsminister Schnieder. Er bedaure den Schritt. Sp\u00e4ter erg\u00e4nzte der Minister, dass der derzeitige Infrago-Chef Nagl den Posten behalten werde.<\/p>\n

Rompf verbreitete \u00fcber die Deutschen Presse-Agentur auch eine pers\u00f6nliche Erkl\u00e4rung \u00fcber seinen Verzicht, in der er erkl\u00e4rte, er habe sich weder aus seiner Zeit bei der DB AG noch in seiner aktuellen Position etwas vorzuwerfen. F\u00fcr den Zuspruch bedanke er sich. Palla und der Deutschen Bahn w\u00fcnsche er alles Gute.<\/p>\n

Gr\u00fcne halten Schnieder f\u00fcr angekratzt<\/h3>\n

Die Gr\u00fcnen sehen durch das Personalchaos bei der Deutschen Bahn Verkehrsminister Schnieder besch\u00e4digt. \u201eEs ist nicht nur ein Kandidat gescheitert. Gescheitert ist auch ein Minister, der ein erschreckendes Ausma\u00df an Kommunikationsunf\u00e4higkeit an den Tag gelegt hat\u201c, sagte der Bahn-Experte der Gr\u00fcnen im Bundestag, Matthias Gastel.<\/p>\n

Gastel sagte, der Aufsichtsrat habe bei der Bahn \u00fcber Personalien zu entscheiden und nicht der Minister. \u201eDer Unwille, andere in Entscheidungsprozesse einzubinden, l\u00e4sst eine schwache Durchsetzungsf\u00e4higkeit des Ministers auch bei anderen Projekten erahnen. In der Deutschen Bahn wurde v\u00f6llig unn\u00f6tig Verunsicherung und Unruhe ausgel\u00f6st.\u201c<\/p>\n

Die EVG hatte sich gute Chancen ausgerechnet, die Berufung Rompfs notfalls im Aufsichtsrat verhindern zu k\u00f6nnen. EVG-Chef Burkert ging davon aus, dass f\u00fcr den Manager keine einfache Mehrheit zustande gekommen w\u00e4re, weil auch Vertreter der Arbeitgeberseite im Aufsichtsrat h\u00e4tten gegen ihn stimmen k\u00f6nnen. Die Sitzung sollte innerhalb der n\u00e4chsten Wochen stattfinden.<\/p>\n

Weitere Kritik an Rompf richtete sich gegen dessen T\u00e4tigkeit f\u00fcr das Beratungsunternehmen Ifok, bei dem er seit seinem Ausscheiden bei der Bahn 2019 arbeitet. Ifok beriet in den vergangenen Jahren auch die Bahn und das Bundesverkehrsministerium \u2013 f\u00fcr die EVG ein Interessenkonflikt.<\/p>\n

Der \u201eSpiegel\u201c berichtet, dass im internen System f\u00fcr Whistleblower bei der Deutschen Bahn Compliance-Beschwerden eingegangen seien. Gem\u00e4\u00df einer internen Richtlinie seien Beratungsvertr\u00e4ge mit ehemaligen F\u00fchrungskr\u00e4ften nicht erlaubt, Ausnahmegenehmigungen durch den Aufsichtsrat aber m\u00f6glich. Die Bahn muss laut \u201eSpiegel\u201c nun ermitteln, ob f\u00fcr Rompf die Genehmigungen vorlagen.<\/p>\n

Rompf wirkte bei Stuttgart 21 mit<\/h3>\n

2014 war Rompf in den Vorstand der damaligen DB Netz gewechselt, dem Vorg\u00e4ngerunternehmen der heutigen InfraGo. Dort war er f\u00fcr die Netzplanung und Gro\u00dfprojekte verantwortlich. 2019 verlie\u00df Rompf die Bahn erneut und arbeitete bis zuletzt als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei der Strategieberatung Ifok.<\/p>\n

F\u00fcr Kritiker steht Rompf wie kaum ein anderer f\u00fcr die \u00c4ra Ronald Pofalla. Dem damaligen Konzernvorstand f\u00fcr die Infrastruktur wird bis heute vorgeworfen, den miserablen Zustand weiter Teile der Infrastruktur \u00fcber Jahre sch\u00f6ngeredet und nichts gegen den Verfall des Netzes unternommen zu haben. Das von Rompf mitverantwortete Gro\u00dfprojekt Stuttgart 21 gilt als ein Musterbeispiel verfehlter Bauplanung und aus dem Ruder gelaufener Baukosten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Gescheitert ist auch ein Minister, der ein erschreckendes Ausma\u00df an Kommunikationsunf\u00e4higkeit an den Tag gelegt hat\u201c, sagte der Bahn-Experte der Gr\u00fcnen im Bundestag, Matthias Gastel.Gastel sagte, der Aufsichtsrat habe bei der Bahn \u00fcber Personalien zu entscheiden und nicht der Minister. \u201eDer Unwille, andere in Entscheidungsprozesse einzubinden, l\u00e4sst eine schwache Durchsetzungsf\u00e4higkeit des Ministers auch bei anderen Projekten erahnen. In der Deutschen Bahn wurde v\u00f6llig unn\u00f6tig Verunsicherung und Unruhe ausgel\u00f6st.\u201cDie EVG hatte sich gute Chancen ausgerechnet, die Berufung Rompfs notfalls im Aufsichtsrat verhindern zu k\u00f6nnen. EVG-Chef Burkert ging davon aus, dass f\u00fcr den Manager keine einfache Mehrheit zustande gekommen w\u00e4re, weil auch Vertreter der Arbeitgeberseite im Aufsichtsrat h\u00e4tten gegen ihn stimmen k\u00f6nnen. Die Sitzung sollte innerhalb der n\u00e4chsten Wochen stattfinden.Weitere Kritik an Rompf richtete sich gegen dessen T\u00e4tigkeit f\u00fcr das Beratungsunternehmen Ifok, bei dem er seit seinem Ausscheiden bei der Bahn 2019 arbeitet. Ifok beriet in den vergangenen Jahren auch die Bahn und das Bundesverkehrsministerium \u2013 f\u00fcr die EVG ein Interessenkonflikt.Der \u201eSpiegel\u201c berichtet, dass im internen System f\u00fcr Whistleblower bei der Deutschen Bahn Compliance-Beschwerden eingegangen seien. Gem\u00e4\u00df einer internen Richtlinie seien Beratungsvertr\u00e4ge mit ehemaligen F\u00fchrungskr\u00e4ften nicht erlaubt, Ausnahmegenehmigungen durch den Aufsichtsrat aber m\u00f6glich. Die Bahn muss laut \u201eSpiegel\u201c nun ermitteln, ob f\u00fcr Rompf die Genehmigungen vorlagen.Rompf wirkte bei Stuttgart 21 mit2014 war Rompf in den Vorstand der damaligen DB Netz gewechselt, dem Vorg\u00e4ngerunternehmen der heutigen InfraGo. Dort war er f\u00fcr die Netzplanung und Gro\u00dfprojekte verantwortlich. 2019 verlie\u00df Rompf die Bahn erneut und arbeitete bis zuletzt als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei der Strategieberatung Ifok.F\u00fcr Kritiker steht Rompf wie kaum ein anderer f\u00fcr die \u00c4ra Ronald Pofalla. Dem damaligen Konzernvorstand f\u00fcr die Infrastruktur wird bis heute vorgeworfen, den miserablen Zustand weiter Teile der Infrastruktur \u00fcber Jahre sch\u00f6ngeredet und nichts gegen den Verfall des Netzes unternommen zu haben. 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Zudem k\u00fcndigte er an, auch den Vorsitzenden der wichtigen Infrastruktursparte DB Infrago austauschen zu wollen. Dirk Rompf solle Philipp Nagl ersetzen. An der Personalie hagelte es daraufhin Kritik, weil Rompf bereits von 2014 bis 2019 unter anderem als Vorstand f\u00fcr Netzplanung und Gro\u00dfprojekte bei Bahn zust\u00e4ndig war. In dieser Zeit verfiel die Infrastruktur zunehmend, weil zu wenig Geld in den Erhalt investiert wurde.Gegen Rompf formierte sich Widerstand in der m\u00e4chtigen Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) sowie in der SPD. \u201eDer Name Rompf hat weit in den Bahn-Konzern hinein f\u00fcr Unglauben und Ablehnung gesorgt\u201c, sagte der EVG-Chef Martin Burkert. In der Belegschaft blieb er vor allem wegen seines \u201eSparwahns\u201c in Erinnerung.Am Donnerstag zog Rompf dann zur\u00fcck. Rompf habe ihm mitgeteilt, \u201edass er f\u00fcr den Vorstandsvorsitz der InfraGO nicht mehr zur Verf\u00fcgung steht\u201c, erkl\u00e4rte Verkehrsminister Schnieder. Er bedaure den Schritt. Sp\u00e4ter erg\u00e4nzte der Minister, dass der derzeitige Infrago-Chef Nagl den Posten behalten werde.Rompf verbreitete \u00fcber die Deutschen Presse-Agentur auch eine pers\u00f6nliche Erkl\u00e4rung \u00fcber seinen Verzicht, in der er erkl\u00e4rte, er habe sich weder aus seiner Zeit bei der DB AG noch in seiner aktuellen Position etwas vorzuwerfen. F\u00fcr den Zuspruch bedanke er sich. Palla und der Deutschen Bahn w\u00fcnsche er alles Gute.Gr\u00fcne halten Schnieder f\u00fcr angekratztDie Gr\u00fcnen sehen durch das Personalchaos bei der Deutschen Bahn Verkehrsminister Schnieder besch\u00e4digt. \u201eEs ist nicht nur ein Kandidat gescheitert. Gescheitert ist auch ein Minister, der ein erschreckendes Ausma\u00df an Kommunikationsunf\u00e4higkeit an den Tag gelegt hat\u201c, sagte der Bahn-Experte der Gr\u00fcnen im Bundestag, Matthias Gastel.Gastel sagte, der Aufsichtsrat habe bei der Bahn \u00fcber Personalien zu entscheiden und nicht der Minister. \u201eDer Unwille, andere in Entscheidungsprozesse einzubinden, l\u00e4sst eine schwache Durchsetzungsf\u00e4higkeit des Ministers auch bei anderen Projekten erahnen. In der Deutschen Bahn wurde v\u00f6llig unn\u00f6tig Verunsicherung und Unruhe ausgel\u00f6st.\u201cDie EVG hatte sich gute Chancen ausgerechnet, die Berufung Rompfs notfalls im Aufsichtsrat verhindern zu k\u00f6nnen. EVG-Chef Burkert ging davon aus, dass f\u00fcr den Manager keine einfache Mehrheit zustande gekommen w\u00e4re, weil auch Vertreter der Arbeitgeberseite im Aufsichtsrat h\u00e4tten gegen ihn stimmen k\u00f6nnen. Die Sitzung sollte innerhalb der n\u00e4chsten Wochen stattfinden.Weitere Kritik an Rompf richtete sich gegen dessen T\u00e4tigkeit f\u00fcr das Beratungsunternehmen Ifok, bei dem er seit seinem Ausscheiden bei der Bahn 2019 arbeitet. Ifok beriet in den vergangenen Jahren auch die Bahn und das Bundesverkehrsministerium \u2013 f\u00fcr die EVG ein Interessenkonflikt.Der \u201eSpiegel\u201c berichtet, dass im internen System f\u00fcr Whistleblower bei der Deutschen Bahn Compliance-Beschwerden eingegangen seien. Gem\u00e4\u00df einer internen Richtlinie seien Beratungsvertr\u00e4ge mit ehemaligen F\u00fchrungskr\u00e4ften nicht erlaubt, Ausnahmegenehmigungen durch den Aufsichtsrat aber m\u00f6glich. Die Bahn muss laut \u201eSpiegel\u201c nun ermitteln, ob f\u00fcr Rompf die Genehmigungen vorlagen.Rompf wirkte bei Stuttgart 21 mit2014 war Rompf in den Vorstand der damaligen DB Netz gewechselt, dem Vorg\u00e4ngerunternehmen der heutigen InfraGo. Dort war er f\u00fcr die Netzplanung und Gro\u00dfprojekte verantwortlich. 2019 verlie\u00df Rompf die Bahn erneut und arbeitete bis zuletzt als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei der Strategieberatung Ifok.F\u00fcr Kritiker steht Rompf wie kaum ein anderer f\u00fcr die \u00c4ra Ronald Pofalla. Dem damaligen Konzernvorstand f\u00fcr die Infrastruktur wird bis heute vorgeworfen, den miserablen Zustand weiter Teile der Infrastruktur \u00fcber Jahre sch\u00f6ngeredet und nichts gegen den Verfall des Netzes unternommen zu haben. 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Zudem k\u00fcndigte er an, auch den Vorsitzenden der wichtigen Infrastruktursparte DB Infrago austauschen zu wollen. Dirk Rompf solle Philipp Nagl ersetzen. An der Personalie hagelte es daraufhin Kritik, weil Rompf bereits von 2014 bis 2019 unter anderem als Vorstand f\u00fcr Netzplanung und Gro\u00dfprojekte bei Bahn zust\u00e4ndig war. In dieser Zeit verfiel die Infrastruktur zunehmend, weil zu wenig Geld in den Erhalt investiert wurde.Gegen Rompf formierte sich Widerstand in der m\u00e4chtigen Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) sowie in der SPD. \u201eDer Name Rompf hat weit in den Bahn-Konzern hinein f\u00fcr Unglauben und Ablehnung gesorgt\u201c, sagte der EVG-Chef Martin Burkert. In der Belegschaft blieb er vor allem wegen seines \u201eSparwahns\u201c in Erinnerung.Am Donnerstag zog Rompf dann zur\u00fcck. Rompf habe ihm mitgeteilt, \u201edass er f\u00fcr den Vorstandsvorsitz der InfraGO nicht mehr zur Verf\u00fcgung steht\u201c, erkl\u00e4rte Verkehrsminister Schnieder. Er bedaure den Schritt. Sp\u00e4ter erg\u00e4nzte der Minister, dass der derzeitige Infrago-Chef Nagl den Posten behalten werde.Rompf verbreitete \u00fcber die Deutschen Presse-Agentur auch eine pers\u00f6nliche Erkl\u00e4rung \u00fcber seinen Verzicht, in der er erkl\u00e4rte, er habe sich weder aus seiner Zeit bei der DB AG noch in seiner aktuellen Position etwas vorzuwerfen. F\u00fcr den Zuspruch bedanke er sich. Palla und der Deutschen Bahn w\u00fcnsche er alles Gute.Gr\u00fcne halten Schnieder f\u00fcr angekratztDie Gr\u00fcnen sehen durch das Personalchaos bei der Deutschen Bahn Verkehrsminister Schnieder besch\u00e4digt. \u201eEs ist nicht nur ein Kandidat gescheitert. Gescheitert ist auch ein Minister, der ein erschreckendes Ausma\u00df an Kommunikationsunf\u00e4higkeit an den Tag gelegt hat\u201c, sagte der Bahn-Experte der Gr\u00fcnen im Bundestag, Matthias Gastel.Gastel sagte, der Aufsichtsrat habe bei der Bahn \u00fcber Personalien zu entscheiden und nicht der Minister. \u201eDer Unwille, andere in Entscheidungsprozesse einzubinden, l\u00e4sst eine schwache Durchsetzungsf\u00e4higkeit des Ministers auch bei anderen Projekten erahnen. In der Deutschen Bahn wurde v\u00f6llig unn\u00f6tig Verunsicherung und Unruhe ausgel\u00f6st.\u201cDie EVG hatte sich gute Chancen ausgerechnet, die Berufung Rompfs notfalls im Aufsichtsrat verhindern zu k\u00f6nnen. EVG-Chef Burkert ging davon aus, dass f\u00fcr den Manager keine einfache Mehrheit zustande gekommen w\u00e4re, weil auch Vertreter der Arbeitgeberseite im Aufsichtsrat h\u00e4tten gegen ihn stimmen k\u00f6nnen. Die Sitzung sollte innerhalb der n\u00e4chsten Wochen stattfinden.Weitere Kritik an Rompf richtete sich gegen dessen T\u00e4tigkeit f\u00fcr das Beratungsunternehmen Ifok, bei dem er seit seinem Ausscheiden bei der Bahn 2019 arbeitet. Ifok beriet in den vergangenen Jahren auch die Bahn und das Bundesverkehrsministerium \u2013 f\u00fcr die EVG ein Interessenkonflikt.Der \u201eSpiegel\u201c berichtet, dass im internen System f\u00fcr Whistleblower bei der Deutschen Bahn Compliance-Beschwerden eingegangen seien. Gem\u00e4\u00df einer internen Richtlinie seien Beratungsvertr\u00e4ge mit ehemaligen F\u00fchrungskr\u00e4ften nicht erlaubt, Ausnahmegenehmigungen durch den Aufsichtsrat aber m\u00f6glich. Die Bahn muss laut \u201eSpiegel\u201c nun ermitteln, ob f\u00fcr Rompf die Genehmigungen vorlagen.Rompf wirkte bei Stuttgart 21 mit2014 war Rompf in den Vorstand der damaligen DB Netz gewechselt, dem Vorg\u00e4ngerunternehmen der heutigen InfraGo. Dort war er f\u00fcr die Netzplanung und Gro\u00dfprojekte verantwortlich. 2019 verlie\u00df Rompf die Bahn erneut und arbeitete bis zuletzt als Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei der Strategieberatung Ifok.F\u00fcr Kritiker steht Rompf wie kaum ein anderer f\u00fcr die \u00c4ra Ronald Pofalla. Dem damaligen Konzernvorstand f\u00fcr die Infrastruktur wird bis heute vorgeworfen, den miserablen Zustand weiter Teile der Infrastruktur \u00fcber Jahre sch\u00f6ngeredet und nichts gegen den Verfall des Netzes unternommen zu haben. 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