{"id":276415,"date":"2025-09-19T01:26:08","date_gmt":"2025-09-18T22:26:08","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/"},"modified":"2025-09-19T01:26:37","modified_gmt":"2025-09-18T22:26:37","slug":"mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/de\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/","title":{"rendered":"\u201eM\u00fcssen durch Tal der Tr\u00e4nen\u201c \u2013 Auf Bahnfahrer kommen monatelange Totalsperrungen zu"},"content":{"rendered":"

Die Deutsche Bahn (DB)<\/a> will nach Informationen der S\u00fcddeutschen Zeitung<\/a> nicht nur viele Hauptstrecken, sondern auch zahlreiche regionale Schienennetze in gro\u00dfem Stil sanieren. <\/p>\n

Zu diesem Zweck sollen viele regionale Trassen wochen- oder gar monatelang gesperrt werden. Dar\u00fcber hat die Schienennetzgesellschaft der Bahn, die DB Infrago, laut der Zeitung vor einem Monat in einer Pr\u00e4sentation mit dem Titel \u201eZentraler Bau-Informations-Dialog\u201c die Eisenbahnbranche informiert. Die Pr\u00e4sentation enth\u00e4lt die gro\u00dfen Baupl\u00e4ne f\u00fcr die Jahre 2028 und 2029. <\/p>\n

Darin sind auf zahlreichen Seiten in Netzkarten neben den Hauptstrecken auch die Regionalstrecken markiert, die auf diese Weise wieder in Ordnung gebracht werden sollen. Zahlreiche Trassen sind rot gef\u00e4rbt. Rot steht f\u00fcr \u201eTotalsperrung\u201c. Viele Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen sich also auch hier darauf einstellen, dass keine oder weniger Z\u00fcge fahren, und auf ersatzweise eingesetzte Busse umsteigen.<\/p>\n

Anders als mit solch drastischen Ma\u00dfnahmen lasse sich das vielerorts marode Schienennetz nicht mehr sanieren, hei\u00dft es aus den Chefetagen des Staatsunternehmens Bahn. \u201eWir m\u00fcssen durch das Tal der Tr\u00e4nen.\u201c <\/p>\n

Die Infrago erkl\u00e4rte auf Anfrage der \u201eS\u00fcddeutschen Zeitung\u201c, eine \u201elange Totalsperrung \u00fcber den gesamten Streckenabschnitt\u201c sei nicht bei allen gro\u00dfen Baustellen in den kommenden Jahren vorgesehen. Wegen des fr\u00fchen Planungsstandes sei immer die gesamte Strecke genannt. Was man da aufgelistet habe, sei \u201enicht in Stein gemei\u00dfelt\u201c. Man stimme sich eng mit den Zugbetreibern und anderen Betroffenen ab und werde die Pl\u00e4ne nach und nach verfeinern; dann folge ein \u00fcberarbeitetes Bauprogramm. Es gebe noch Spielraum f\u00fcr Kompromisse. Totalsperre bedeute nicht automatisch, dass auf diesen Strecken gar kein Nahverkehr mehr m\u00f6glich sei. Zum Beispiel k\u00f6nne man von links und rechts bis zur Baustelle fahren. <\/p>\n

Das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c machen, lautet der Plan<\/h3>\n

Die Bahn hat im vergangenen Jahr mit der Strecke Frankfurt \u2013 Mannheim ihr neues Sanierungskonzept f\u00fcr das vielerorts marode Schienennetz eingef\u00fchrt. Strecken werden nicht mehr im laufenden Betrieb saniert, sondern zu diesem Zweck gesperrt. Derzeit fahren deshalb auf der Hauptstrecke zwischen Berlin und Hamburg keine Z\u00fcge. <\/a><\/p>\n

Dieses Prinzip, das bis Mitte n\u00e4chsten Jahrzehnts bei 41 Hauptstrecken praktiziert werden soll, wird nunmehr gro\u00dffl\u00e4chig auf regionale Netze \u00fcbertragen; quer durch ganz Deutschland. Die Bahn f\u00fchrt daf\u00fcr gleich mehrere Gr\u00fcnde an. Neben den 41 besonders belasteten Strecken seien auch weitere Korridore im Fl\u00e4chennetz in einem sehr schlechten Zustand.<\/p>\n

Eine schrittweise Sanierung w\u00fcrde ewig dauern, so die Bahn, au\u00dferdem g\u00e4be es dann immer wieder kleinteilige Einschr\u00e4nkungen. Besser sei es, das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c zu machen. In der Pr\u00e4sentation hei\u00dft es zudem, die \u201eB\u00fcndelung von Bauarbeiten in Containern\u201c sorge letztlich f\u00fcr weniger Einschr\u00e4nkungen. Die fr\u00fchzeitig festgelegten Bauphasen – \u201egefolgt von baufreien Zeitr\u00e4umen\u201c, wie die Bahn betont – w\u00fcrden mehr Planbarkeit f\u00fcr Kunden, stabilere Fahrpl\u00e4ne und letztlich \u201eRuhe im System\u201c sorgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Es gebe noch Spielraum f\u00fcr Kompromisse. Totalsperre bedeute nicht automatisch, dass auf diesen Strecken gar kein Nahverkehr mehr m\u00f6glich sei. Zum Beispiel k\u00f6nne man von links und rechts bis zur Baustelle fahren. Das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c machen, lautet der PlanDie Bahn hat im vergangenen Jahr mit der Strecke Frankfurt \u2013 Mannheim ihr neues Sanierungskonzept f\u00fcr das vielerorts marode Schienennetz eingef\u00fchrt. Strecken werden nicht mehr im laufenden Betrieb saniert, sondern zu diesem Zweck gesperrt. Derzeit fahren deshalb auf der Hauptstrecke zwischen Berlin und Hamburg keine Z\u00fcge. Dieses Prinzip, das bis Mitte n\u00e4chsten Jahrzehnts bei 41 Hauptstrecken praktiziert werden soll, wird nunmehr gro\u00dffl\u00e4chig auf regionale Netze \u00fcbertragen; quer durch ganz Deutschland. Die Bahn f\u00fchrt daf\u00fcr gleich mehrere Gr\u00fcnde an. Neben den 41 besonders belasteten Strecken seien auch weitere Korridore im Fl\u00e4chennetz in einem sehr schlechten Zustand.Eine schrittweise Sanierung w\u00fcrde ewig dauern, so die Bahn, au\u00dferdem g\u00e4be es dann immer wieder kleinteilige Einschr\u00e4nkungen. Besser sei es, das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c zu machen. In der Pr\u00e4sentation hei\u00dft es zudem, die \u201eB\u00fcndelung von Bauarbeiten in Containern\u201c sorge letztlich f\u00fcr weniger Einschr\u00e4nkungen. 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Dar\u00fcber hat die Schienennetzgesellschaft der Bahn, die DB Infrago, laut der Zeitung vor einem Monat in einer Pr\u00e4sentation mit dem Titel \u201eZentraler Bau-Informations-Dialog\u201c die Eisenbahnbranche informiert. Die Pr\u00e4sentation enth\u00e4lt die gro\u00dfen Baupl\u00e4ne f\u00fcr die Jahre 2028 und 2029. Darin sind auf zahlreichen Seiten in Netzkarten neben den Hauptstrecken auch die Regionalstrecken markiert, die auf diese Weise wieder in Ordnung gebracht werden sollen. Zahlreiche Trassen sind rot gef\u00e4rbt. Rot steht f\u00fcr \u201eTotalsperrung\u201c. Viele Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen sich also auch hier darauf einstellen, dass keine oder weniger Z\u00fcge fahren, und auf ersatzweise eingesetzte Busse umsteigen.Anders als mit solch drastischen Ma\u00dfnahmen lasse sich das vielerorts marode Schienennetz nicht mehr sanieren, hei\u00dft es aus den Chefetagen des Staatsunternehmens Bahn. \u201eWir m\u00fcssen durch das Tal der Tr\u00e4nen.\u201c Die Infrago erkl\u00e4rte auf Anfrage der \u201eS\u00fcddeutschen Zeitung\u201c, eine \u201elange Totalsperrung \u00fcber den gesamten Streckenabschnitt\u201c sei nicht bei allen gro\u00dfen Baustellen in den kommenden Jahren vorgesehen. Wegen des fr\u00fchen Planungsstandes sei immer die gesamte Strecke genannt. Was man da aufgelistet habe, sei \u201enicht in Stein gemei\u00dfelt\u201c. Man stimme sich eng mit den Zugbetreibern und anderen Betroffenen ab und werde die Pl\u00e4ne nach und nach verfeinern; dann folge ein \u00fcberarbeitetes Bauprogramm. Es gebe noch Spielraum f\u00fcr Kompromisse. Totalsperre bedeute nicht automatisch, dass auf diesen Strecken gar kein Nahverkehr mehr m\u00f6glich sei. Zum Beispiel k\u00f6nne man von links und rechts bis zur Baustelle fahren. Das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c machen, lautet der PlanDie Bahn hat im vergangenen Jahr mit der Strecke Frankfurt \u2013 Mannheim ihr neues Sanierungskonzept f\u00fcr das vielerorts marode Schienennetz eingef\u00fchrt. Strecken werden nicht mehr im laufenden Betrieb saniert, sondern zu diesem Zweck gesperrt. Derzeit fahren deshalb auf der Hauptstrecke zwischen Berlin und Hamburg keine Z\u00fcge. Dieses Prinzip, das bis Mitte n\u00e4chsten Jahrzehnts bei 41 Hauptstrecken praktiziert werden soll, wird nunmehr gro\u00dffl\u00e4chig auf regionale Netze \u00fcbertragen; quer durch ganz Deutschland. Die Bahn f\u00fchrt daf\u00fcr gleich mehrere Gr\u00fcnde an. Neben den 41 besonders belasteten Strecken seien auch weitere Korridore im Fl\u00e4chennetz in einem sehr schlechten Zustand.Eine schrittweise Sanierung w\u00fcrde ewig dauern, so die Bahn, au\u00dferdem g\u00e4be es dann immer wieder kleinteilige Einschr\u00e4nkungen. Besser sei es, das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c zu machen. In der Pr\u00e4sentation hei\u00dft es zudem, die \u201eB\u00fcndelung von Bauarbeiten in Containern\u201c sorge letztlich f\u00fcr weniger Einschr\u00e4nkungen. Die fr\u00fchzeitig festgelegten Bauphasen - \u201egefolgt von baufreien Zeitr\u00e4umen\u201c, wie die Bahn betont - w\u00fcrden mehr Planbarkeit f\u00fcr Kunden, stabilere Fahrpl\u00e4ne und letztlich \u201eRuhe im System\u201c sorgen.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"vof-news.eu\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-09-18T22:26:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-09-18T22:26:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/bahnverkehr-zwischen-bamberg-und-nuernberg-wieder-durchgehend-streckensperrung-abgeschlossen-fuerth-15-09-2025.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"574\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Author\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Author\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/\",\"url\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/\",\"name\":\"\u201eM\u00fcssen durch Tal der Tr\u00e4nen\u201c \u2013 Auf Bahnfahrer kommen monatelange Totalsperrungen zu - vof-news.eu\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/bahnverkehr-zwischen-bamberg-und-nuernberg-wieder-durchgehend-streckensperrung-abgeschlossen-fuerth-15-09-2025.webp\",\"datePublished\":\"2025-09-18T22:26:08+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-18T22:26:37+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/#\/schema\/person\/f6a2a4309f0561835797fd8c19b333ed\"},\"description\":\"Die Deutsche Bahn (DB) will nach Informationen der S\u00fcddeutschen Zeitung nicht nur viele Hauptstrecken, sondern auch zahlreiche regionale Schienennetze in gro\u00dfem Stil sanieren. 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Viele Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen sich also auch hier darauf einstellen, dass keine oder weniger Z\u00fcge fahren, und auf ersatzweise eingesetzte Busse umsteigen.Anders als mit solch drastischen Ma\u00dfnahmen lasse sich das vielerorts marode Schienennetz nicht mehr sanieren, hei\u00dft es aus den Chefetagen des Staatsunternehmens Bahn. \u201eWir m\u00fcssen durch das Tal der Tr\u00e4nen.\u201c Die Infrago erkl\u00e4rte auf Anfrage der \u201eS\u00fcddeutschen Zeitung\u201c, eine \u201elange Totalsperrung \u00fcber den gesamten Streckenabschnitt\u201c sei nicht bei allen gro\u00dfen Baustellen in den kommenden Jahren vorgesehen. Wegen des fr\u00fchen Planungsstandes sei immer die gesamte Strecke genannt. Was man da aufgelistet habe, sei \u201enicht in Stein gemei\u00dfelt\u201c. Man stimme sich eng mit den Zugbetreibern und anderen Betroffenen ab und werde die Pl\u00e4ne nach und nach verfeinern; dann folge ein \u00fcberarbeitetes Bauprogramm. Es gebe noch Spielraum f\u00fcr Kompromisse. Totalsperre bedeute nicht automatisch, dass auf diesen Strecken gar kein Nahverkehr mehr m\u00f6glich sei. Zum Beispiel k\u00f6nne man von links und rechts bis zur Baustelle fahren. Das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c machen, lautet der PlanDie Bahn hat im vergangenen Jahr mit der Strecke Frankfurt \u2013 Mannheim ihr neues Sanierungskonzept f\u00fcr das vielerorts marode Schienennetz eingef\u00fchrt. Strecken werden nicht mehr im laufenden Betrieb saniert, sondern zu diesem Zweck gesperrt. Derzeit fahren deshalb auf der Hauptstrecke zwischen Berlin und Hamburg keine Z\u00fcge. Dieses Prinzip, das bis Mitte n\u00e4chsten Jahrzehnts bei 41 Hauptstrecken praktiziert werden soll, wird nunmehr gro\u00dffl\u00e4chig auf regionale Netze \u00fcbertragen; quer durch ganz Deutschland. Die Bahn f\u00fchrt daf\u00fcr gleich mehrere Gr\u00fcnde an. Neben den 41 besonders belasteten Strecken seien auch weitere Korridore im Fl\u00e4chennetz in einem sehr schlechten Zustand.Eine schrittweise Sanierung w\u00fcrde ewig dauern, so die Bahn, au\u00dferdem g\u00e4be es dann immer wieder kleinteilige Einschr\u00e4nkungen. Besser sei es, das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c zu machen. In der Pr\u00e4sentation hei\u00dft es zudem, die \u201eB\u00fcndelung von Bauarbeiten in Containern\u201c sorge letztlich f\u00fcr weniger Einschr\u00e4nkungen. Die fr\u00fchzeitig festgelegten Bauphasen - \u201egefolgt von baufreien Zeitr\u00e4umen\u201c, wie die Bahn betont - w\u00fcrden mehr Planbarkeit f\u00fcr Kunden, stabilere Fahrpl\u00e4ne und letztlich \u201eRuhe im System\u201c sorgen.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/bahnverkehr-zwischen-bamberg-und-nuernberg-wieder-durchgehend-streckensperrung-abgeschlossen-fuerth-15-09-2025.webp\",\"contentUrl\":\"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/bahnverkehr-zwischen-bamberg-und-nuernberg-wieder-durchgehend-streckensperrung-abgeschlossen-fuerth-15-09-2025.webp\",\"width\":1200,\"height\":574},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/mussen-durch-tal-der-tranen-auf-bahnfahrer-kommen-monatelange-totalsperrungen-zu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"\u201eM\u00fcssen durch Tal der Tr\u00e4nen\u201c \u2013 Auf Bahnfahrer kommen monatelange Totalsperrungen zu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/\",\"name\":\"vof-news.eu\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/#\/schema\/person\/f6a2a4309f0561835797fd8c19b333ed\",\"name\":\"Author\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b67e614b1b25b3e9c0c239efdd2fde5ab015b5affd6f1c3c85911ca4b384e790?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b67e614b1b25b3e9c0c239efdd2fde5ab015b5affd6f1c3c85911ca4b384e790?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Author\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/vof-news.eu\"],\"url\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/author\/zwt6qxnjulxbnyg\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u201eM\u00fcssen durch Tal der Tr\u00e4nen\u201c \u2013 Auf Bahnfahrer kommen monatelange Totalsperrungen zu - vof-news.eu","description":"Die Deutsche Bahn (DB) will nach Informationen der S\u00fcddeutschen Zeitung nicht nur viele Hauptstrecken, sondern auch zahlreiche regionale Schienennetze in gro\u00dfem Stil sanieren. Zu diesem Zweck sollen viele regionale Trassen wochen- oder gar monatelang gesperrt werden. Dar\u00fcber hat die Schienennetzgesellschaft der Bahn, die DB Infrago, laut der Zeitung vor einem Monat in einer Pr\u00e4sentation mit dem Titel \u201eZentraler Bau-Informations-Dialog\u201c die Eisenbahnbranche informiert. Die Pr\u00e4sentation enth\u00e4lt die gro\u00dfen Baupl\u00e4ne f\u00fcr die Jahre 2028 und 2029. Darin sind auf zahlreichen Seiten in Netzkarten neben den Hauptstrecken auch die Regionalstrecken markiert, die auf diese Weise wieder in Ordnung gebracht werden sollen. Zahlreiche Trassen sind rot gef\u00e4rbt. Rot steht f\u00fcr \u201eTotalsperrung\u201c. Viele Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen sich also auch hier darauf einstellen, dass keine oder weniger Z\u00fcge fahren, und auf ersatzweise eingesetzte Busse umsteigen.Anders als mit solch drastischen Ma\u00dfnahmen lasse sich das vielerorts marode Schienennetz nicht mehr sanieren, hei\u00dft es aus den Chefetagen des Staatsunternehmens Bahn. \u201eWir m\u00fcssen durch das Tal der Tr\u00e4nen.\u201c Die Infrago erkl\u00e4rte auf Anfrage der \u201eS\u00fcddeutschen Zeitung\u201c, eine \u201elange Totalsperrung \u00fcber den gesamten Streckenabschnitt\u201c sei nicht bei allen gro\u00dfen Baustellen in den kommenden Jahren vorgesehen. Wegen des fr\u00fchen Planungsstandes sei immer die gesamte Strecke genannt. Was man da aufgelistet habe, sei \u201enicht in Stein gemei\u00dfelt\u201c. Man stimme sich eng mit den Zugbetreibern und anderen Betroffenen ab und werde die Pl\u00e4ne nach und nach verfeinern; dann folge ein \u00fcberarbeitetes Bauprogramm. Es gebe noch Spielraum f\u00fcr Kompromisse. Totalsperre bedeute nicht automatisch, dass auf diesen Strecken gar kein Nahverkehr mehr m\u00f6glich sei. Zum Beispiel k\u00f6nne man von links und rechts bis zur Baustelle fahren. Das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c machen, lautet der PlanDie Bahn hat im vergangenen Jahr mit der Strecke Frankfurt \u2013 Mannheim ihr neues Sanierungskonzept f\u00fcr das vielerorts marode Schienennetz eingef\u00fchrt. Strecken werden nicht mehr im laufenden Betrieb saniert, sondern zu diesem Zweck gesperrt. Derzeit fahren deshalb auf der Hauptstrecke zwischen Berlin und Hamburg keine Z\u00fcge. Dieses Prinzip, das bis Mitte n\u00e4chsten Jahrzehnts bei 41 Hauptstrecken praktiziert werden soll, wird nunmehr gro\u00dffl\u00e4chig auf regionale Netze \u00fcbertragen; quer durch ganz Deutschland. Die Bahn f\u00fchrt daf\u00fcr gleich mehrere Gr\u00fcnde an. Neben den 41 besonders belasteten Strecken seien auch weitere Korridore im Fl\u00e4chennetz in einem sehr schlechten Zustand.Eine schrittweise Sanierung w\u00fcrde ewig dauern, so die Bahn, au\u00dferdem g\u00e4be es dann immer wieder kleinteilige Einschr\u00e4nkungen. Besser sei es, das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c zu machen. In der Pr\u00e4sentation hei\u00dft es zudem, die \u201eB\u00fcndelung von Bauarbeiten in Containern\u201c sorge letztlich f\u00fcr weniger Einschr\u00e4nkungen. Die fr\u00fchzeitig festgelegten Bauphasen - \u201egefolgt von baufreien Zeitr\u00e4umen\u201c, wie die Bahn betont - w\u00fcrden mehr Planbarkeit f\u00fcr Kunden, stabilere Fahrpl\u00e4ne und letztlich \u201eRuhe im System\u201c sorgen.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"\u201eM\u00fcssen durch Tal der Tr\u00e4nen\u201c \u2013 Auf Bahnfahrer kommen monatelange Totalsperrungen zu - vof-news.eu","og_description":"Die Deutsche Bahn (DB) will nach Informationen der S\u00fcddeutschen Zeitung nicht nur viele Hauptstrecken, sondern auch zahlreiche regionale Schienennetze in gro\u00dfem Stil sanieren. Zu diesem Zweck sollen viele regionale Trassen wochen- oder gar monatelang gesperrt werden. Dar\u00fcber hat die Schienennetzgesellschaft der Bahn, die DB Infrago, laut der Zeitung vor einem Monat in einer Pr\u00e4sentation mit dem Titel \u201eZentraler Bau-Informations-Dialog\u201c die Eisenbahnbranche informiert. Die Pr\u00e4sentation enth\u00e4lt die gro\u00dfen Baupl\u00e4ne f\u00fcr die Jahre 2028 und 2029. Darin sind auf zahlreichen Seiten in Netzkarten neben den Hauptstrecken auch die Regionalstrecken markiert, die auf diese Weise wieder in Ordnung gebracht werden sollen. Zahlreiche Trassen sind rot gef\u00e4rbt. Rot steht f\u00fcr \u201eTotalsperrung\u201c. Viele Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen sich also auch hier darauf einstellen, dass keine oder weniger Z\u00fcge fahren, und auf ersatzweise eingesetzte Busse umsteigen.Anders als mit solch drastischen Ma\u00dfnahmen lasse sich das vielerorts marode Schienennetz nicht mehr sanieren, hei\u00dft es aus den Chefetagen des Staatsunternehmens Bahn. \u201eWir m\u00fcssen durch das Tal der Tr\u00e4nen.\u201c Die Infrago erkl\u00e4rte auf Anfrage der \u201eS\u00fcddeutschen Zeitung\u201c, eine \u201elange Totalsperrung \u00fcber den gesamten Streckenabschnitt\u201c sei nicht bei allen gro\u00dfen Baustellen in den kommenden Jahren vorgesehen. Wegen des fr\u00fchen Planungsstandes sei immer die gesamte Strecke genannt. Was man da aufgelistet habe, sei \u201enicht in Stein gemei\u00dfelt\u201c. Man stimme sich eng mit den Zugbetreibern und anderen Betroffenen ab und werde die Pl\u00e4ne nach und nach verfeinern; dann folge ein \u00fcberarbeitetes Bauprogramm. Es gebe noch Spielraum f\u00fcr Kompromisse. Totalsperre bedeute nicht automatisch, dass auf diesen Strecken gar kein Nahverkehr mehr m\u00f6glich sei. Zum Beispiel k\u00f6nne man von links und rechts bis zur Baustelle fahren. Das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c machen, lautet der PlanDie Bahn hat im vergangenen Jahr mit der Strecke Frankfurt \u2013 Mannheim ihr neues Sanierungskonzept f\u00fcr das vielerorts marode Schienennetz eingef\u00fchrt. Strecken werden nicht mehr im laufenden Betrieb saniert, sondern zu diesem Zweck gesperrt. Derzeit fahren deshalb auf der Hauptstrecke zwischen Berlin und Hamburg keine Z\u00fcge. Dieses Prinzip, das bis Mitte n\u00e4chsten Jahrzehnts bei 41 Hauptstrecken praktiziert werden soll, wird nunmehr gro\u00dffl\u00e4chig auf regionale Netze \u00fcbertragen; quer durch ganz Deutschland. Die Bahn f\u00fchrt daf\u00fcr gleich mehrere Gr\u00fcnde an. Neben den 41 besonders belasteten Strecken seien auch weitere Korridore im Fl\u00e4chennetz in einem sehr schlechten Zustand.Eine schrittweise Sanierung w\u00fcrde ewig dauern, so die Bahn, au\u00dferdem g\u00e4be es dann immer wieder kleinteilige Einschr\u00e4nkungen. Besser sei es, das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c zu machen. In der Pr\u00e4sentation hei\u00dft es zudem, die \u201eB\u00fcndelung von Bauarbeiten in Containern\u201c sorge letztlich f\u00fcr weniger Einschr\u00e4nkungen. 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Viele Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen sich also auch hier darauf einstellen, dass keine oder weniger Z\u00fcge fahren, und auf ersatzweise eingesetzte Busse umsteigen.Anders als mit solch drastischen Ma\u00dfnahmen lasse sich das vielerorts marode Schienennetz nicht mehr sanieren, hei\u00dft es aus den Chefetagen des Staatsunternehmens Bahn. \u201eWir m\u00fcssen durch das Tal der Tr\u00e4nen.\u201c Die Infrago erkl\u00e4rte auf Anfrage der \u201eS\u00fcddeutschen Zeitung\u201c, eine \u201elange Totalsperrung \u00fcber den gesamten Streckenabschnitt\u201c sei nicht bei allen gro\u00dfen Baustellen in den kommenden Jahren vorgesehen. Wegen des fr\u00fchen Planungsstandes sei immer die gesamte Strecke genannt. Was man da aufgelistet habe, sei \u201enicht in Stein gemei\u00dfelt\u201c. Man stimme sich eng mit den Zugbetreibern und anderen Betroffenen ab und werde die Pl\u00e4ne nach und nach verfeinern; dann folge ein \u00fcberarbeitetes Bauprogramm. Es gebe noch Spielraum f\u00fcr Kompromisse. Totalsperre bedeute nicht automatisch, dass auf diesen Strecken gar kein Nahverkehr mehr m\u00f6glich sei. Zum Beispiel k\u00f6nne man von links und rechts bis zur Baustelle fahren. Das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c machen, lautet der PlanDie Bahn hat im vergangenen Jahr mit der Strecke Frankfurt \u2013 Mannheim ihr neues Sanierungskonzept f\u00fcr das vielerorts marode Schienennetz eingef\u00fchrt. Strecken werden nicht mehr im laufenden Betrieb saniert, sondern zu diesem Zweck gesperrt. Derzeit fahren deshalb auf der Hauptstrecke zwischen Berlin und Hamburg keine Z\u00fcge. Dieses Prinzip, das bis Mitte n\u00e4chsten Jahrzehnts bei 41 Hauptstrecken praktiziert werden soll, wird nunmehr gro\u00dffl\u00e4chig auf regionale Netze \u00fcbertragen; quer durch ganz Deutschland. Die Bahn f\u00fchrt daf\u00fcr gleich mehrere Gr\u00fcnde an. Neben den 41 besonders belasteten Strecken seien auch weitere Korridore im Fl\u00e4chennetz in einem sehr schlechten Zustand.Eine schrittweise Sanierung w\u00fcrde ewig dauern, so die Bahn, au\u00dferdem g\u00e4be es dann immer wieder kleinteilige Einschr\u00e4nkungen. Besser sei es, das Ganze \u201eeinmal richtig\u201c zu machen. In der Pr\u00e4sentation hei\u00dft es zudem, die \u201eB\u00fcndelung von Bauarbeiten in Containern\u201c sorge letztlich f\u00fcr weniger Einschr\u00e4nkungen. 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