In der Wirtschaftskrise gehen der deutschen Industrie immer mehr Stellen verloren. Allein in der Autobranche wurden innerhalb eines Jahres netto rund 51.500 Jobs oder fast sieben Prozent der Arbeitspl\u00e4tze abgebaut, zeigt eine Analyse der Beratungsgesellschaft EY, die der Deutschen Presse-Agentur vorliegt. Keine andere Industriebranche sei so stark betroffen.<\/p>\n
Insgesamt lag die Zahl der Industriebesch\u00e4ftigten zum 30. Juni demnach bei 5,42 Millionen Menschen \u2013 2,1 Prozent weniger als zw\u00f6lf Monate zuvor. Binnen eines Jahres wurden damit etwa 114.000 Stellen gestrichen, so die Studie, die auf Daten des Statistischen Bundesamts basiert. Seit dem Vor-Corona-Jahr 2019 schrumpfte die Besch\u00e4ftigtenzahl sogar um rund 245.000, ein R\u00fcckgang um 4,3 Prozent.<\/p>\n
Im zweiten Quartal sank zugleich der Umsatz der Industrie um 2,1 Prozent \u2013 das achte Minus in Folge. Bis auf die Elektroindustrie verbuchten alle Branchen R\u00fcckg\u00e4nge, wie EY feststellte. In der Autobranche, die mit Absatzflaute, Konkurrenz aus China und dem Wandel zur E-Mobilit\u00e4t k\u00e4mpft, fielen die Ums\u00e4tze um 1,6 Prozent.<\/p>\n
Die deutsche Industrie leidet nicht nur unter teurer Energie, B\u00fcrokratie und einer schwachen Binnennachfrage, sondern auch unter dem Zollstreit mit den USA. \u201eDer massive R\u00fcckgang der Exporte in Richtung USA hat die deutsche Industrie zuletzt empfindlich getroffen\u201c, sagt Jan Brorhilker, Managing Partner bei EY. <\/p>\n
Die von Donald Trump verh\u00e4ngten hohen Z\u00f6lle verteuern deutsche Produkte in den USA \u2013 auch wenn die EU bei den Autoz\u00f6llen r\u00fcckwirkend ein niedrigeres Niveau erreichen will. Zudem sanken EY zufolge die deutschen Exporte nach China, nicht zuletzt weil die deutschen Autobauer harte Konkurrenz in Fernost sp\u00fcren. <\/p>\n
Unter dem Druck haben Hersteller wie Mercedes-Benz und VW, aber auch die Zulieferer Bosch, Continental und ZF Sparprogramme angek\u00fcndigt. Und Porsche will sein Batterie-Tochterunternehmen Cellforce weitgehend einstellen. \u201eMassive Gewinneinbr\u00fcche, \u00dcberkapazit\u00e4ten und schw\u00e4chelnde Auslandsm\u00e4rkte machen einen deutlichen Stellenabbau unumg\u00e4nglich \u2013 gerade in Deutschland, wo Management-, Verwaltungs- und F&E-Funktionen angesiedelt sind\u201c, sagt Brorhilker.<\/p>\n
Aber nicht nur die Autobranche baut Jobs ab: Im Maschinenbau entfielen EY zufolge gut 17.000 Stellen binnen eines Jahres und in der Metallerzeugung gut 12.000. Kaum Jobs gingen dagegen in der Chemie- und Pharmabranche verloren.<\/p>\n
Die Krise der Industrie hat l\u00e4ngst eine Debatte \u00fcber den Standort Deutschland entfacht. Kritiker sprechen von einer Deindustrialisierung. In einer l\u00e4ngeren Betrachtung ist die Industrie-Besch\u00e4ftigung noch gewachsen: Ende 2024 lag sie laut Statistischem Bundesamt um 3,5 Prozent oder 185.000 Menschen h\u00f6her als 2014. <\/p>\n
Brorhilker erwartet, dass sich der Abw\u00e4rtstrend bei den Industriejobs fortsetzt, da sich Sparprogramme verz\u00f6gert in der Statistik zeigen. Das seien schlechte Nachrichten f\u00fcr Schul- oder Hochschulabsolventen. \u201eDie Automobilindustrie und der Maschinenbau stellen heute deutlich weniger junge Menschen ein als in den vergangenen Jahren.\u201c Der Arbeitsmarkt etwa f\u00fcr junge Ingenieure werde ungem\u00fctlich, viele d\u00fcrften sich neu orientieren m\u00fcssen. \u201eWir werden eine steigende Arbeitslosigkeit bei Hochschulabsolventen sehen \u2013 etwas, was es in Deutschland lange nicht gab.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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