Die Reederei Scandlines bereitet ihre erste rein elektrisch betriebene F\u00e4hre auf den Einsatz am Fehmarnbelt vor. Das rund 147 Meter lange Schiff, gebaut auf der t\u00fcrkischen Cemre-Werft, durchl\u00e4uft derzeit eine intensive Werfterprobung. Sp\u00e4ter in diesem Jahr soll die F\u00e4hre in den Dienst zwischen den H\u00e4fen von Puttgarden auf Fehmarn und R\u00f8dbyhavn auf Lolland gestellt werden. <\/p>\n
\u201eMit unserer neuen emissionsfreien F\u00e4hre machen wir einen weiteren gro\u00dfen Schritt in Richtung einer gr\u00fcneren Zukunft des F\u00e4hrverkehrs\u201c, sagt Scandlines-Manager Rasmus Nielsen. \u201eWir kombinieren nachhaltige Technologie mit hoher Kapazit\u00e4t und effizientem Betrieb \u2013 zum Vorteil der Umwelt und unserer Kunden.\u201c<\/p>\n
Die Reederei, die drei Infrastrukturfonds geh\u00f6rt, will den F\u00e4hrbetrieb trotz des Fehmarnbelttunnels langfristig fortsetzen. Der von D\u00e4nemark und der Europ\u00e4ischen Union finanzierte, rund 18 Kilometer lange Absenktunnel soll im Jahr 2029 in Betrieb gehen. Allerdings ist der Termin derzeit noch mit Unsicherheiten behaftet, weil sich die Absenkung der auf Lolland produzierten Tunnelelemente in die Ostsee verz\u00f6gert. Die Tunnelportale auf Fehmarn und auf Lolland hingegen sind bereits weitgehend fertiggestellt.<\/p>\n
Die \u00dcberfahrt mit F\u00e4hren zwischen den beiden Inseln auf der sogenannten Vogelfluglinie dauert heutzutage rund 45 Minuten. Durch den Fehmarnbelttunnel \u2013 einen kombinierten Bahn- und Stra\u00dfentunnel \u2013 dauert die Fahrt mit dem Auto oder Lkw etwa zehn Minuten. Z\u00fcge sollen den Tunnel innerhalb von sieben Minuten passieren k\u00f6nnen.<\/p>\n
Vor Jahren hatte Scandlines gegen die Finanzierung und die Co-Finanzierung des Tunnels durch D\u00e4nemark und die EU geklagt, die Reederei sah dies als eine Verzerrung des Wettbewerbs an. Letztlich unterlag das Unternehmen mit seinen Klagen im vergangenen Jahr aber vor dem Europ\u00e4ischen Gerichtshof.<\/p>\n
Scandlines betreibt auf der Vogelfluglinie und auf der Verbindung zwischen Rostock und dem d\u00e4nischen Gedser bereits seit Jahren dieselelektrische Hybridf\u00e4hren. Das neue Schiff und dessen k\u00fcnftige Schwesterschiffe ist hingegen f\u00fcr einen vollelektrischen Betrieb auf dem Fehmarnbelt konzipiert. In Puttgarden kann die F\u00e4hre laut Scandlines am neu installierten Landstromanschluss innerhalb von zw\u00f6lf Minuten wieder aufgeladen werden, in R\u00f8dbyhavn innerhalb von 17 Minuten, also jeweils innerhalb der \u00fcblichen Zeitspanne zwischen dem An- und Ablegen.<\/p>\n
Die neue, 80 Millionen Euro teure Elektrof\u00e4hre kann 140 Passagiere sowie 66 \u201eFrachteinheiten\u201c bef\u00f6rdern \u2013 Pkw, Lkw oder Busse. Auch das neue Schiff ist mit Dieselgeneratoren ausger\u00fcstet, die Strom f\u00fcr die Elektromotoren des Hauptantriebs erzeugen k\u00f6nnen, speziell auf l\u00e4ngeren Passagen ohne Zugang zu Landstrom wie etwa bei der \u00dcberf\u00fchrungsfahrt von der T\u00fcrkei nach Nordeuropa.<\/p>\n
Olaf Preu\u00df ist Wirtschaftsreporter von WELT und WELT AM SONNTAG f\u00fcr Hamburg und Norddeutschland. Die maritime Wirtschaft z\u00e4hlt zu seinen Schwerpunktthemen. Seit vielen Jahren berichtet er auch \u00fcber den Bau des Fehmarnbelttunnels.<\/em><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Reederei Scandlines bereitet ihre erste rein elektrisch betriebene F\u00e4hre auf den Einsatz am Fehmarnbelt vor. Das rund 147 Meter lange Schiff, gebaut auf der t\u00fcrkischen Cemre-Werft, durchl\u00e4uft derzeit eine intensive Werfterprobung. Sp\u00e4ter in diesem Jahr soll die F\u00e4hre in den Dienst zwischen den H\u00e4fen von Puttgarden auf Fehmarn und R\u00f8dbyhavn auf Lolland gestellt werden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":257448,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[],"class_list":["post-257447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-business-de"],"acf":[],"yoast_head":"\n