Lieferando<\/a> k\u00fcnftig deshalb mit spezialisierten Logistik-Unternehmen zusammenarbeiten, die die Auslieferung mit eigenen Fahrern \u00fcbern\u00e4hmen, sagte Neubauer weiter. Auch in Hamburg gehe Lieferando diesen Weg. Aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe werde der Stellenabbau die Hansestadt besonders stark treffen. <\/p>\n\u00dcber die Ma\u00dfnahmen sollte am Nachmittag der Gesamtbetriebsrat informiert werden. \u201eDie Verhandlungen \u00fcber einen Sozialplan sollen bei der Schwestergesellschaft so schnell wie m\u00f6glich beginnen\u201c, betonte Neubauer. Ziel sei, den Prozess bis zum Ende des Jahres, sp\u00e4testens im ersten Quartal 2026 abzuschlie\u00dfen. <\/p>\n
Lieferando geh\u00f6rt zum niederl\u00e4ndischen Lieferdienst Just Eat Take Away. Das Gesch\u00e4ft in Deutschland wird von der Tochter Lieferando Marktplatz Gesellschaft gef\u00fchrt. Fahrer waren \u00fcber eine weitere Tochter, Takeaway Express, bisher fast ausschlie\u00dflich fest beim Unternehmen angestellt. <\/p>\n
Das soll auch k\u00fcnftig f\u00fcr die meisten Fahrer so bleiben. Rund f\u00fcnf Prozent des Liefervolumens werde indes an spezialisierte Drittanbieter ausgelagert, hie\u00df es. Das Konzept wurde bereits in Berlin mit einem Subunternehmen getestet. Auch in der Hauptstadt soll das in einigen Bezirken weiter so umgesetzt werden.<\/p>\n
\u201eDas ist so ziemlich die wichtigste und kritischste Komponente der ganzen Geschichte: Die Kriterien der Flottenpartner, mit denen wir zusammenkommen wollen\u201c, sagte Neubauer. Es laufe ein strenger Auswahlprozess, um zu gew\u00e4hrleisten, dass die Rider dort fest angestellt sind und entsprechend bezahlt werden. <\/p>\n
Scheinselbstst\u00e4ndigkeit in der Branche ein gro\u00dfes Problem<\/h3>\n
Lieferando verweist darauf, dass die Zusammenarbeit mit Subunternehmen im Markt g\u00e4ngige Praxis sei. Tats\u00e4chlich gehen auch Wettbewerber wie Uber Eats und Wolt so vor. Oft sind die Fahrer dabei selbstst\u00e4ndig unterwegs, Arbeitnehmervertreter kritisieren ausbeuterische Verh\u00e4ltnisse und weitverbreitete Scheinselbstst\u00e4ndigkeit. Das Problem ist EU-weit so gro\u00df, dass die EU-Kommission eine Plattformrichtlinie erlassen hat, um Scheinselbstst\u00e4ndigkeit im Plattformgesch\u00e4ft zu unterbinden. Diese muss auf nationaler Ebene noch umgesetzt werden.<\/p>\n
Dass Lieferando die Fahrer meist direkt besch\u00e4ftigt hat, stie\u00df daher auf Zuspruch bei Arbeitnehmervertretern. Entsprechend gro\u00df d\u00fcrfte nun der Aufschrei sein. <\/p>\n
Die Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gastst\u00e4tten (NGG) etwa k\u00e4mpft bereits seit Jahren um einen Tarifvertrag f\u00fcr die Lieferando-Besch\u00e4ftigten und einen Mindestlohn von 15 Euro pro Stunde. Erst k\u00fcrzlich rief die Gewerkschaft deshalb erneut zu Warnstreiks in Hamburg auf. Mit der Auslagerung eines Teils des Liefergesch\u00e4fts an Drittunternehmen d\u00fcrfte es die Gewerkschaft deutlich schwerer haben, f\u00fcr einheitliche Besch\u00e4ftigungsverh\u00e4ltnisse zu sorgen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Essens-Lieferdienst Lieferando will bis zum Ende des Jahres bundesweit rund 2000 Fahrer entlassen, viele davon in Hamburg. Das entspreche rund 20 Prozent der gesamten Flotte, teilte Lieferando mit. Grund sei, dass die Plattform bei der Auslieferung auf der sogenannten letzten Meile k\u00fcnftig st\u00e4rker mit Subunternehmen zusammenarbeiten werde. \u201eDie Wettbewerbslandschaft und der Markt \u00e4ndern sich<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":255883,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[],"class_list":["post-255882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-business-de"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\u201eDie kritischste Komponente der Geschichte\u201c \u2013 Lieferando streicht 2000 Fahrerstellen in Deutschland - vof-news.eu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Der Essens-Lieferdienst Lieferando will bis zum Ende des Jahres bundesweit rund 2000 Fahrer entlassen, viele davon in Hamburg. Das entspreche rund 20 Prozent der gesamten Flotte, teilte Lieferando mit. Grund sei, dass die Plattform bei der Auslieferung auf der sogenannten letzten Meile k\u00fcnftig st\u00e4rker mit Subunternehmen zusammenarbeiten werde.\u201eDie Wettbewerbslandschaft und der Markt \u00e4ndern sich immer rasanter und tiefgreifender\u201c, sagte Deutschlandchef Lennard Neubauer. \u201eKunden erwarten zuverl\u00e4ssigen Service und kurze Bestellzeiten.\u201c Mancherorts k\u00f6nne dies mit den derzeitigen Strukturen nicht ausreichend sichergestellt werden. Insbesondere in kleineren M\u00e4rkten, etwa Wiesbaden, L\u00fcbeck oder Bochum, werde Lieferando k\u00fcnftig deshalb mit spezialisierten Logistik-Unternehmen zusammenarbeiten, die die Auslieferung mit eigenen Fahrern \u00fcbern\u00e4hmen, sagte Neubauer weiter. Auch in Hamburg gehe Lieferando diesen Weg. Aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe werde der Stellenabbau die Hansestadt besonders stark treffen. \u00dcber die Ma\u00dfnahmen sollte am Nachmittag der Gesamtbetriebsrat informiert werden. \u201eDie Verhandlungen \u00fcber einen Sozialplan sollen bei der Schwestergesellschaft so schnell wie m\u00f6glich beginnen\u201c, betonte Neubauer. Ziel sei, den Prozess bis zum Ende des Jahres, sp\u00e4testens im ersten Quartal 2026 abzuschlie\u00dfen. Lieferando geh\u00f6rt zum niederl\u00e4ndischen Lieferdienst Just Eat Take Away. Das Gesch\u00e4ft in Deutschland wird von der Tochter Lieferando Marktplatz Gesellschaft gef\u00fchrt. Fahrer waren \u00fcber eine weitere Tochter, Takeaway Express, bisher fast ausschlie\u00dflich fest beim Unternehmen angestellt. Das soll auch k\u00fcnftig f\u00fcr die meisten Fahrer so bleiben. Rund f\u00fcnf Prozent des Liefervolumens werde indes an spezialisierte Drittanbieter ausgelagert, hie\u00df es. Das Konzept wurde bereits in Berlin mit einem Subunternehmen getestet. Auch in der Hauptstadt soll das in einigen Bezirken weiter so umgesetzt werden.\u201eDas ist so ziemlich die wichtigste und kritischste Komponente der ganzen Geschichte: Die Kriterien der Flottenpartner, mit denen wir zusammenkommen wollen\u201c, sagte Neubauer. Es laufe ein strenger Auswahlprozess, um zu gew\u00e4hrleisten, dass die Rider dort fest angestellt sind und entsprechend bezahlt werden. Scheinselbstst\u00e4ndigkeit in der Branche ein gro\u00dfes ProblemLieferando verweist darauf, dass die Zusammenarbeit mit Subunternehmen im Markt g\u00e4ngige Praxis sei. Tats\u00e4chlich gehen auch Wettbewerber wie Uber Eats und Wolt so vor. Oft sind die Fahrer dabei selbstst\u00e4ndig unterwegs, Arbeitnehmervertreter kritisieren ausbeuterische Verh\u00e4ltnisse und weitverbreitete Scheinselbstst\u00e4ndigkeit. Das Problem ist EU-weit so gro\u00df, dass die EU-Kommission eine Plattformrichtlinie erlassen hat, um Scheinselbstst\u00e4ndigkeit im Plattformgesch\u00e4ft zu unterbinden. Diese muss auf nationaler Ebene noch umgesetzt werden.Dass Lieferando die Fahrer meist direkt besch\u00e4ftigt hat, stie\u00df daher auf Zuspruch bei Arbeitnehmervertretern. Entsprechend gro\u00df d\u00fcrfte nun der Aufschrei sein. Die Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gastst\u00e4tten (NGG) etwa k\u00e4mpft bereits seit Jahren um einen Tarifvertrag f\u00fcr die Lieferando-Besch\u00e4ftigten und einen Mindestlohn von 15 Euro pro Stunde. Erst k\u00fcrzlich rief die Gewerkschaft deshalb erneut zu Warnstreiks in Hamburg auf. 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Aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe werde der Stellenabbau die Hansestadt besonders stark treffen. \u00dcber die Ma\u00dfnahmen sollte am Nachmittag der Gesamtbetriebsrat informiert werden. \u201eDie Verhandlungen \u00fcber einen Sozialplan sollen bei der Schwestergesellschaft so schnell wie m\u00f6glich beginnen\u201c, betonte Neubauer. Ziel sei, den Prozess bis zum Ende des Jahres, sp\u00e4testens im ersten Quartal 2026 abzuschlie\u00dfen. Lieferando geh\u00f6rt zum niederl\u00e4ndischen Lieferdienst Just Eat Take Away. Das Gesch\u00e4ft in Deutschland wird von der Tochter Lieferando Marktplatz Gesellschaft gef\u00fchrt. Fahrer waren \u00fcber eine weitere Tochter, Takeaway Express, bisher fast ausschlie\u00dflich fest beim Unternehmen angestellt. Das soll auch k\u00fcnftig f\u00fcr die meisten Fahrer so bleiben. Rund f\u00fcnf Prozent des Liefervolumens werde indes an spezialisierte Drittanbieter ausgelagert, hie\u00df es. Das Konzept wurde bereits in Berlin mit einem Subunternehmen getestet. Auch in der Hauptstadt soll das in einigen Bezirken weiter so umgesetzt werden.\u201eDas ist so ziemlich die wichtigste und kritischste Komponente der ganzen Geschichte: Die Kriterien der Flottenpartner, mit denen wir zusammenkommen wollen\u201c, sagte Neubauer. Es laufe ein strenger Auswahlprozess, um zu gew\u00e4hrleisten, dass die Rider dort fest angestellt sind und entsprechend bezahlt werden. Scheinselbstst\u00e4ndigkeit in der Branche ein gro\u00dfes ProblemLieferando verweist darauf, dass die Zusammenarbeit mit Subunternehmen im Markt g\u00e4ngige Praxis sei. Tats\u00e4chlich gehen auch Wettbewerber wie Uber Eats und Wolt so vor. Oft sind die Fahrer dabei selbstst\u00e4ndig unterwegs, Arbeitnehmervertreter kritisieren ausbeuterische Verh\u00e4ltnisse und weitverbreitete Scheinselbstst\u00e4ndigkeit. Das Problem ist EU-weit so gro\u00df, dass die EU-Kommission eine Plattformrichtlinie erlassen hat, um Scheinselbstst\u00e4ndigkeit im Plattformgesch\u00e4ft zu unterbinden. Diese muss auf nationaler Ebene noch umgesetzt werden.Dass Lieferando die Fahrer meist direkt besch\u00e4ftigt hat, stie\u00df daher auf Zuspruch bei Arbeitnehmervertretern. Entsprechend gro\u00df d\u00fcrfte nun der Aufschrei sein. Die Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gastst\u00e4tten (NGG) etwa k\u00e4mpft bereits seit Jahren um einen Tarifvertrag f\u00fcr die Lieferando-Besch\u00e4ftigten und einen Mindestlohn von 15 Euro pro Stunde. Erst k\u00fcrzlich rief die Gewerkschaft deshalb erneut zu Warnstreiks in Hamburg auf. Mit der Auslagerung eines Teils des Liefergesch\u00e4fts an Drittunternehmen d\u00fcrfte es die Gewerkschaft deutlich schwerer haben, f\u00fcr einheitliche Besch\u00e4ftigungsverh\u00e4ltnisse zu sorgen.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/die-kritischste-komponente-der-geschichte-lieferando-streicht-2000-fahrerstellen-in-deutschland\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"vof-news.eu\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-07-17T14:27:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-07-17T14:28:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/lieferando.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"574\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Author\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Author\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/die-kritischste-komponente-der-geschichte-lieferando-streicht-2000-fahrerstellen-in-deutschland\/\",\"url\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/die-kritischste-komponente-der-geschichte-lieferando-streicht-2000-fahrerstellen-in-deutschland\/\",\"name\":\"\u201eDie kritischste Komponente der Geschichte\u201c \u2013 Lieferando streicht 2000 Fahrerstellen in Deutschland - vof-news.eu\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/die-kritischste-komponente-der-geschichte-lieferando-streicht-2000-fahrerstellen-in-deutschland\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/die-kritischste-komponente-der-geschichte-lieferando-streicht-2000-fahrerstellen-in-deutschland\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/vof-news.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/lieferando.webp\",\"datePublished\":\"2025-07-17T14:27:16+00:00\",\"dateModified\":\"2025-07-17T14:28:01+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/vof-news.eu\/de\/#\/schema\/person\/f6a2a4309f0561835797fd8c19b333ed\"},\"description\":\"Der Essens-Lieferdienst Lieferando will bis zum Ende des Jahres bundesweit rund 2000 Fahrer entlassen, viele davon in Hamburg. 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Das Konzept wurde bereits in Berlin mit einem Subunternehmen getestet. Auch in der Hauptstadt soll das in einigen Bezirken weiter so umgesetzt werden.\u201eDas ist so ziemlich die wichtigste und kritischste Komponente der ganzen Geschichte: Die Kriterien der Flottenpartner, mit denen wir zusammenkommen wollen\u201c, sagte Neubauer. Es laufe ein strenger Auswahlprozess, um zu gew\u00e4hrleisten, dass die Rider dort fest angestellt sind und entsprechend bezahlt werden. Scheinselbstst\u00e4ndigkeit in der Branche ein gro\u00dfes ProblemLieferando verweist darauf, dass die Zusammenarbeit mit Subunternehmen im Markt g\u00e4ngige Praxis sei. Tats\u00e4chlich gehen auch Wettbewerber wie Uber Eats und Wolt so vor. Oft sind die Fahrer dabei selbstst\u00e4ndig unterwegs, Arbeitnehmervertreter kritisieren ausbeuterische Verh\u00e4ltnisse und weitverbreitete Scheinselbstst\u00e4ndigkeit. Das Problem ist EU-weit so gro\u00df, dass die EU-Kommission eine Plattformrichtlinie erlassen hat, um Scheinselbstst\u00e4ndigkeit im Plattformgesch\u00e4ft zu unterbinden. Diese muss auf nationaler Ebene noch umgesetzt werden.Dass Lieferando die Fahrer meist direkt besch\u00e4ftigt hat, stie\u00df daher auf Zuspruch bei Arbeitnehmervertretern. Entsprechend gro\u00df d\u00fcrfte nun der Aufschrei sein. Die Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gastst\u00e4tten (NGG) etwa k\u00e4mpft bereits seit Jahren um einen Tarifvertrag f\u00fcr die Lieferando-Besch\u00e4ftigten und einen Mindestlohn von 15 Euro pro Stunde. Erst k\u00fcrzlich rief die Gewerkschaft deshalb erneut zu Warnstreiks in Hamburg auf. 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Mit der Auslagerung eines Teils des Liefergesch\u00e4fts an Drittunternehmen d\u00fcrfte es die Gewerkschaft deutlich schwerer haben, f\u00fcr einheitliche Besch\u00e4ftigungsverh\u00e4ltnisse zu sorgen.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"\u201eDie kritischste Komponente der Geschichte\u201c \u2013 Lieferando streicht 2000 Fahrerstellen in Deutschland - vof-news.eu","og_description":"Der Essens-Lieferdienst Lieferando will bis zum Ende des Jahres bundesweit rund 2000 Fahrer entlassen, viele davon in Hamburg. Das entspreche rund 20 Prozent der gesamten Flotte, teilte Lieferando mit. 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Aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe werde der Stellenabbau die Hansestadt besonders stark treffen. \u00dcber die Ma\u00dfnahmen sollte am Nachmittag der Gesamtbetriebsrat informiert werden. \u201eDie Verhandlungen \u00fcber einen Sozialplan sollen bei der Schwestergesellschaft so schnell wie m\u00f6glich beginnen\u201c, betonte Neubauer. Ziel sei, den Prozess bis zum Ende des Jahres, sp\u00e4testens im ersten Quartal 2026 abzuschlie\u00dfen. Lieferando geh\u00f6rt zum niederl\u00e4ndischen Lieferdienst Just Eat Take Away. Das Gesch\u00e4ft in Deutschland wird von der Tochter Lieferando Marktplatz Gesellschaft gef\u00fchrt. Fahrer waren \u00fcber eine weitere Tochter, Takeaway Express, bisher fast ausschlie\u00dflich fest beim Unternehmen angestellt. Das soll auch k\u00fcnftig f\u00fcr die meisten Fahrer so bleiben. Rund f\u00fcnf Prozent des Liefervolumens werde indes an spezialisierte Drittanbieter ausgelagert, hie\u00df es. Das Konzept wurde bereits in Berlin mit einem Subunternehmen getestet. Auch in der Hauptstadt soll das in einigen Bezirken weiter so umgesetzt werden.\u201eDas ist so ziemlich die wichtigste und kritischste Komponente der ganzen Geschichte: Die Kriterien der Flottenpartner, mit denen wir zusammenkommen wollen\u201c, sagte Neubauer. Es laufe ein strenger Auswahlprozess, um zu gew\u00e4hrleisten, dass die Rider dort fest angestellt sind und entsprechend bezahlt werden. Scheinselbstst\u00e4ndigkeit in der Branche ein gro\u00dfes ProblemLieferando verweist darauf, dass die Zusammenarbeit mit Subunternehmen im Markt g\u00e4ngige Praxis sei. Tats\u00e4chlich gehen auch Wettbewerber wie Uber Eats und Wolt so vor. Oft sind die Fahrer dabei selbstst\u00e4ndig unterwegs, Arbeitnehmervertreter kritisieren ausbeuterische Verh\u00e4ltnisse und weitverbreitete Scheinselbstst\u00e4ndigkeit. Das Problem ist EU-weit so gro\u00df, dass die EU-Kommission eine Plattformrichtlinie erlassen hat, um Scheinselbstst\u00e4ndigkeit im Plattformgesch\u00e4ft zu unterbinden. Diese muss auf nationaler Ebene noch umgesetzt werden.Dass Lieferando die Fahrer meist direkt besch\u00e4ftigt hat, stie\u00df daher auf Zuspruch bei Arbeitnehmervertretern. Entsprechend gro\u00df d\u00fcrfte nun der Aufschrei sein. Die Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gastst\u00e4tten (NGG) etwa k\u00e4mpft bereits seit Jahren um einen Tarifvertrag f\u00fcr die Lieferando-Besch\u00e4ftigten und einen Mindestlohn von 15 Euro pro Stunde. Erst k\u00fcrzlich rief die Gewerkschaft deshalb erneut zu Warnstreiks in Hamburg auf. 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Das entspreche rund 20 Prozent der gesamten Flotte, teilte Lieferando mit. Grund sei, dass die Plattform bei der Auslieferung auf der sogenannten letzten Meile k\u00fcnftig st\u00e4rker mit Subunternehmen zusammenarbeiten werde.\u201eDie Wettbewerbslandschaft und der Markt \u00e4ndern sich immer rasanter und tiefgreifender\u201c, sagte Deutschlandchef Lennard Neubauer. \u201eKunden erwarten zuverl\u00e4ssigen Service und kurze Bestellzeiten.\u201c Mancherorts k\u00f6nne dies mit den derzeitigen Strukturen nicht ausreichend sichergestellt werden. Insbesondere in kleineren M\u00e4rkten, etwa Wiesbaden, L\u00fcbeck oder Bochum, werde Lieferando k\u00fcnftig deshalb mit spezialisierten Logistik-Unternehmen zusammenarbeiten, die die Auslieferung mit eigenen Fahrern \u00fcbern\u00e4hmen, sagte Neubauer weiter. Auch in Hamburg gehe Lieferando diesen Weg. Aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe werde der Stellenabbau die Hansestadt besonders stark treffen. \u00dcber die Ma\u00dfnahmen sollte am Nachmittag der Gesamtbetriebsrat informiert werden. \u201eDie Verhandlungen \u00fcber einen Sozialplan sollen bei der Schwestergesellschaft so schnell wie m\u00f6glich beginnen\u201c, betonte Neubauer. Ziel sei, den Prozess bis zum Ende des Jahres, sp\u00e4testens im ersten Quartal 2026 abzuschlie\u00dfen. Lieferando geh\u00f6rt zum niederl\u00e4ndischen Lieferdienst Just Eat Take Away. Das Gesch\u00e4ft in Deutschland wird von der Tochter Lieferando Marktplatz Gesellschaft gef\u00fchrt. Fahrer waren \u00fcber eine weitere Tochter, Takeaway Express, bisher fast ausschlie\u00dflich fest beim Unternehmen angestellt. Das soll auch k\u00fcnftig f\u00fcr die meisten Fahrer so bleiben. Rund f\u00fcnf Prozent des Liefervolumens werde indes an spezialisierte Drittanbieter ausgelagert, hie\u00df es. Das Konzept wurde bereits in Berlin mit einem Subunternehmen getestet. Auch in der Hauptstadt soll das in einigen Bezirken weiter so umgesetzt werden.\u201eDas ist so ziemlich die wichtigste und kritischste Komponente der ganzen Geschichte: Die Kriterien der Flottenpartner, mit denen wir zusammenkommen wollen\u201c, sagte Neubauer. Es laufe ein strenger Auswahlprozess, um zu gew\u00e4hrleisten, dass die Rider dort fest angestellt sind und entsprechend bezahlt werden. Scheinselbstst\u00e4ndigkeit in der Branche ein gro\u00dfes ProblemLieferando verweist darauf, dass die Zusammenarbeit mit Subunternehmen im Markt g\u00e4ngige Praxis sei. Tats\u00e4chlich gehen auch Wettbewerber wie Uber Eats und Wolt so vor. Oft sind die Fahrer dabei selbstst\u00e4ndig unterwegs, Arbeitnehmervertreter kritisieren ausbeuterische Verh\u00e4ltnisse und weitverbreitete Scheinselbstst\u00e4ndigkeit. 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