{"id":249885,"date":"2025-07-08T21:26:12","date_gmt":"2025-07-08T18:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/vof-news.eu\/reichweiten-rekord-e-auto-schafft-1205-kilometer-mit-nur-einer-ladung\/"},"modified":"2025-07-08T21:26:36","modified_gmt":"2025-07-08T18:26:36","slug":"reichweiten-rekord-e-auto-schafft-1205-kilometer-mit-nur-einer-ladung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vof-news.eu\/de\/reichweiten-rekord-e-auto-schafft-1205-kilometer-mit-nur-einer-ladung\/","title":{"rendered":"Reichweiten-Rekord \u2013 E-Auto schafft 1205 Kilometer mit nur einer Ladung"},"content":{"rendered":"

Ein Elektroauto hat nach Herstellerangaben eine Fahrtstrecke von 1205 Kilometern mit nur einer Stromladung geschafft und sich damit einen Eintrag im Guinness Buch der Rekorde gesichert. Der US-Hersteller Lucid teilte mit, dass eins seiner Autos eine Strecke von Sankt Moritz in der Schweiz \u00fcber \u00d6sterreich bis nach M\u00fcnchen am vergangenen Wochenende bew\u00e4ltigt habe. <\/p>\n

Auf der Strecke ging es viel bergab, Sankt Moritz liegt etwa 1800 Meter und M\u00fcnchen circa 500 Meter \u00fcber dem Meeresspiegel. Der tiefste Punkt der Fahrt war am Bodensee mit knapp 400 Metern \u00fcber dem Meeresspiegel, danach ging es den Angaben zufolge bergauf bis zum Arlbergtunnel auf mehr als 1200 Metern \u2013 und dann wieder hinunter. <\/p>\n

Bei dem Auto handelte es sich den Unternehmensangaben um einen Lucid Air Grand Touring.<\/p>\n

Das Guinness Buch der Rekorde best\u00e4tigte den H\u00f6chstwert in der Kategorie \u201eWeiteste Reise eines Elektroautos mit einer Ladung\u201c. \u201eWir setzen neue Ma\u00dfst\u00e4be in der Elektromobilit\u00e4t<\/a>\u201c, sagte Lucid-Chefingenieur Eric Bach. Der bislang g\u00fcltige Guinness-Buch-H\u00f6chstwert von 1045 Kilometern, den ein Mercedes-Stromer erst im Juni in Japan erreicht hatte, wurde mit der Lucid-Fahrt deutlich \u00fcbertroffen.<\/p>\n

Im Alltag von Fahrerinnen und Fahrern d\u00fcrfte die Reichweite allerdings deutlich niedriger sein als auf der Rekordfahrt. Auf dem Messstand bringt es der Lucid Air Grand Touring mit seinen 831 PS den Angaben zufolge auf 960 Kilometer, in der Nutzerrealit\u00e4t d\u00fcrften die Fahrstrecken noch niedriger sein. <\/p>\n

Lucid ist bislang wenig bekannt in Deutschland, hierzulande waren im April laut Kraftfahrtbundesamt nur etwas mehr als 500 Elektroautos des US-Herstellers zugelassen. Der Anteil an den 1,7 Millionen Elektroautos in Deutschland ist verschwindend gering. Die Autos von Lucid sind teuer, der Listenpreis f\u00fcr einen Air Grand Touring beginnt bei 129.900 Euro. <\/p>\n

Experten halten hohe Reichweite nicht mehr f\u00fcr wichtig<\/h3>\n

Branchenexperten reagierten verhalten auf den Rekordwert. \u201eDas Reichweiten- Rennen geht weiter, obwohl eine hohe Reichweite an Bedeutung verliert\u201c, sagte Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach. Das Lades\u00e4ulen-Netz in Deutschland werde inklusive Schnelllade-M\u00f6glichkeiten immer besser und eine sehr hohe Reichweite sei nicht n\u00f6tig. Zum einen mache man nur wenige Langstreckenfahrten und zum anderen ohnehin alle zwei bis drei Stunden eine Pause, in der man gut aufladen k\u00f6nne. <\/p>\n

Auch mit Blick auf die Strecke, auf der das Lucid-Auto viel nach unten gerollt sei, sprach Bratzel von einer Marketingaktion mit begrenzter Aussagekraft. Er r\u00e4umte aber ein: \u201eIn den K\u00f6pfen vieler Kundinnen und Kunden ist das Reichweiten-Thema noch drin.\u201c Vielleicht trage so eine Marketingaktion dazu bei, dass sich Verbrauchersorgen wegen angeblich zu geringer Reichweite abschw\u00e4chten – und zwar in Bezug auf Elektroautos generell. <\/p>\n

Ferdinand Dudenh\u00f6ffer vom Bochumer Center Automotive Research (CAR) wies darauf hin, dass sich die Reichweiten von neuen Elektroautos in den vergangenen drei, vier Jahren stark verbessert h\u00e4tten und nicht mehr allzu weit entfernt seien von der Reichweite eines Diesel-Autos. Hinzu komme, dass die Ladezeiten immer k\u00fcrzer werden. Daher verliere der Reichweiten-Aspekt als Verkaufsargument an Relevanz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Experten halten hohe Reichweite nicht mehr f\u00fcr wichtigBranchenexperten reagierten verhalten auf den Rekordwert. \u201eDas Reichweiten- Rennen geht weiter, obwohl eine hohe Reichweite an Bedeutung verliert\u201c, sagte Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach. Das Lades\u00e4ulen-Netz in Deutschland werde inklusive Schnelllade-M\u00f6glichkeiten immer besser und eine sehr hohe Reichweite sei nicht n\u00f6tig. Zum einen mache man nur wenige Langstreckenfahrten und zum anderen ohnehin alle zwei bis drei Stunden eine Pause, in der man gut aufladen k\u00f6nne. Auch mit Blick auf die Strecke, auf der das Lucid-Auto viel nach unten gerollt sei, sprach Bratzel von einer Marketingaktion mit begrenzter Aussagekraft. 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Auf dem Messstand bringt es der Lucid Air Grand Touring mit seinen 831 PS den Angaben zufolge auf 960 Kilometer, in der Nutzerrealit\u00e4t d\u00fcrften die Fahrstrecken noch niedriger sein. Lucid ist bislang wenig bekannt in Deutschland, hierzulande waren im April laut Kraftfahrtbundesamt nur etwas mehr als 500 Elektroautos des US-Herstellers zugelassen. Der Anteil an den 1,7 Millionen Elektroautos in Deutschland ist verschwindend gering. Die Autos von Lucid sind teuer, der Listenpreis f\u00fcr einen Air Grand Touring beginnt bei 129.900 Euro. Experten halten hohe Reichweite nicht mehr f\u00fcr wichtigBranchenexperten reagierten verhalten auf den Rekordwert. \u201eDas Reichweiten- Rennen geht weiter, obwohl eine hohe Reichweite an Bedeutung verliert\u201c, sagte Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach. Das Lades\u00e4ulen-Netz in Deutschland werde inklusive Schnelllade-M\u00f6glichkeiten immer besser und eine sehr hohe Reichweite sei nicht n\u00f6tig. Zum einen mache man nur wenige Langstreckenfahrten und zum anderen ohnehin alle zwei bis drei Stunden eine Pause, in der man gut aufladen k\u00f6nne. Auch mit Blick auf die Strecke, auf der das Lucid-Auto viel nach unten gerollt sei, sprach Bratzel von einer Marketingaktion mit begrenzter Aussagekraft. Er r\u00e4umte aber ein: \u201eIn den K\u00f6pfen vieler Kundinnen und Kunden ist das Reichweiten-Thema noch drin.\u201c Vielleicht trage so eine Marketingaktion dazu bei, dass sich Verbrauchersorgen wegen angeblich zu geringer Reichweite abschw\u00e4chten - und zwar in Bezug auf Elektroautos generell. Ferdinand Dudenh\u00f6ffer vom Bochumer Center Automotive Research (CAR) wies darauf hin, dass sich die Reichweiten von neuen Elektroautos in den vergangenen drei, vier Jahren stark verbessert h\u00e4tten und nicht mehr allzu weit entfernt seien von der Reichweite eines Diesel-Autos. Hinzu komme, dass die Ladezeiten immer k\u00fcrzer werden. 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Experten halten hohe Reichweite nicht mehr f\u00fcr wichtigBranchenexperten reagierten verhalten auf den Rekordwert. \u201eDas Reichweiten- Rennen geht weiter, obwohl eine hohe Reichweite an Bedeutung verliert\u201c, sagte Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach. Das Lades\u00e4ulen-Netz in Deutschland werde inklusive Schnelllade-M\u00f6glichkeiten immer besser und eine sehr hohe Reichweite sei nicht n\u00f6tig. Zum einen mache man nur wenige Langstreckenfahrten und zum anderen ohnehin alle zwei bis drei Stunden eine Pause, in der man gut aufladen k\u00f6nne. Auch mit Blick auf die Strecke, auf der das Lucid-Auto viel nach unten gerollt sei, sprach Bratzel von einer Marketingaktion mit begrenzter Aussagekraft. Er r\u00e4umte aber ein: \u201eIn den K\u00f6pfen vieler Kundinnen und Kunden ist das Reichweiten-Thema noch drin.\u201c Vielleicht trage so eine Marketingaktion dazu bei, dass sich Verbrauchersorgen wegen angeblich zu geringer Reichweite abschw\u00e4chten - und zwar in Bezug auf Elektroautos generell. Ferdinand Dudenh\u00f6ffer vom Bochumer Center Automotive Research (CAR) wies darauf hin, dass sich die Reichweiten von neuen Elektroautos in den vergangenen drei, vier Jahren stark verbessert h\u00e4tten und nicht mehr allzu weit entfernt seien von der Reichweite eines Diesel-Autos. Hinzu komme, dass die Ladezeiten immer k\u00fcrzer werden. 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Der bislang g\u00fcltige Guinness-Buch-H\u00f6chstwert von 1045 Kilometern, den ein Mercedes-Stromer erst im Juni in Japan erreicht hatte, wurde mit der Lucid-Fahrt deutlich \u00fcbertroffen.Im Alltag von Fahrerinnen und Fahrern d\u00fcrfte die Reichweite allerdings deutlich niedriger sein als auf der Rekordfahrt. Auf dem Messstand bringt es der Lucid Air Grand Touring mit seinen 831 PS den Angaben zufolge auf 960 Kilometer, in der Nutzerrealit\u00e4t d\u00fcrften die Fahrstrecken noch niedriger sein. Lucid ist bislang wenig bekannt in Deutschland, hierzulande waren im April laut Kraftfahrtbundesamt nur etwas mehr als 500 Elektroautos des US-Herstellers zugelassen. Der Anteil an den 1,7 Millionen Elektroautos in Deutschland ist verschwindend gering. Die Autos von Lucid sind teuer, der Listenpreis f\u00fcr einen Air Grand Touring beginnt bei 129.900 Euro. Experten halten hohe Reichweite nicht mehr f\u00fcr wichtigBranchenexperten reagierten verhalten auf den Rekordwert. \u201eDas Reichweiten- Rennen geht weiter, obwohl eine hohe Reichweite an Bedeutung verliert\u201c, sagte Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach. Das Lades\u00e4ulen-Netz in Deutschland werde inklusive Schnelllade-M\u00f6glichkeiten immer besser und eine sehr hohe Reichweite sei nicht n\u00f6tig. Zum einen mache man nur wenige Langstreckenfahrten und zum anderen ohnehin alle zwei bis drei Stunden eine Pause, in der man gut aufladen k\u00f6nne. Auch mit Blick auf die Strecke, auf der das Lucid-Auto viel nach unten gerollt sei, sprach Bratzel von einer Marketingaktion mit begrenzter Aussagekraft. 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Der tiefste Punkt der Fahrt war am Bodensee mit knapp 400 Metern \u00fcber dem Meeresspiegel, danach ging es den Angaben zufolge bergauf bis zum Arlbergtunnel auf mehr als 1200 Metern \u2013 und dann wieder hinunter. Bei dem Auto handelte es sich den Unternehmensangaben um einen Lucid Air Grand Touring.Das Guinness Buch der Rekorde best\u00e4tigte den H\u00f6chstwert in der Kategorie \u201eWeiteste Reise eines Elektroautos mit einer Ladung\u201c. \u201eWir setzen neue Ma\u00dfst\u00e4be in der Elektromobilit\u00e4t\u201c, sagte Lucid-Chefingenieur Eric Bach. Der bislang g\u00fcltige Guinness-Buch-H\u00f6chstwert von 1045 Kilometern, den ein Mercedes-Stromer erst im Juni in Japan erreicht hatte, wurde mit der Lucid-Fahrt deutlich \u00fcbertroffen.Im Alltag von Fahrerinnen und Fahrern d\u00fcrfte die Reichweite allerdings deutlich niedriger sein als auf der Rekordfahrt. Auf dem Messstand bringt es der Lucid Air Grand Touring mit seinen 831 PS den Angaben zufolge auf 960 Kilometer, in der Nutzerrealit\u00e4t d\u00fcrften die Fahrstrecken noch niedriger sein. Lucid ist bislang wenig bekannt in Deutschland, hierzulande waren im April laut Kraftfahrtbundesamt nur etwas mehr als 500 Elektroautos des US-Herstellers zugelassen. Der Anteil an den 1,7 Millionen Elektroautos in Deutschland ist verschwindend gering. Die Autos von Lucid sind teuer, der Listenpreis f\u00fcr einen Air Grand Touring beginnt bei 129.900 Euro. Experten halten hohe Reichweite nicht mehr f\u00fcr wichtigBranchenexperten reagierten verhalten auf den Rekordwert. \u201eDas Reichweiten- Rennen geht weiter, obwohl eine hohe Reichweite an Bedeutung verliert\u201c, sagte Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach. Das Lades\u00e4ulen-Netz in Deutschland werde inklusive Schnelllade-M\u00f6glichkeiten immer besser und eine sehr hohe Reichweite sei nicht n\u00f6tig. Zum einen mache man nur wenige Langstreckenfahrten und zum anderen ohnehin alle zwei bis drei Stunden eine Pause, in der man gut aufladen k\u00f6nne. Auch mit Blick auf die Strecke, auf der das Lucid-Auto viel nach unten gerollt sei, sprach Bratzel von einer Marketingaktion mit begrenzter Aussagekraft. Er r\u00e4umte aber ein: \u201eIn den K\u00f6pfen vieler Kundinnen und Kunden ist das Reichweiten-Thema noch drin.\u201c Vielleicht trage so eine Marketingaktion dazu bei, dass sich Verbrauchersorgen wegen angeblich zu geringer Reichweite abschw\u00e4chten - und zwar in Bezug auf Elektroautos generell. Ferdinand Dudenh\u00f6ffer vom Bochumer Center Automotive Research (CAR) wies darauf hin, dass sich die Reichweiten von neuen Elektroautos in den vergangenen drei, vier Jahren stark verbessert h\u00e4tten und nicht mehr allzu weit entfernt seien von der Reichweite eines Diesel-Autos. Hinzu komme, dass die Ladezeiten immer k\u00fcrzer werden. 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Der US-Hersteller Lucid teilte mit, dass eins seiner Autos eine Strecke von Sankt Moritz in der Schweiz \u00fcber \u00d6sterreich bis nach M\u00fcnchen am vergangenen Wochenende bew\u00e4ltigt habe. Auf der Strecke ging es viel bergab, Sankt Moritz liegt etwa 1800 Meter und M\u00fcnchen circa 500 Meter \u00fcber dem Meeresspiegel. Der tiefste Punkt der Fahrt war am Bodensee mit knapp 400 Metern \u00fcber dem Meeresspiegel, danach ging es den Angaben zufolge bergauf bis zum Arlbergtunnel auf mehr als 1200 Metern \u2013 und dann wieder hinunter. Bei dem Auto handelte es sich den Unternehmensangaben um einen Lucid Air Grand Touring.Das Guinness Buch der Rekorde best\u00e4tigte den H\u00f6chstwert in der Kategorie \u201eWeiteste Reise eines Elektroautos mit einer Ladung\u201c. \u201eWir setzen neue Ma\u00dfst\u00e4be in der Elektromobilit\u00e4t\u201c, sagte Lucid-Chefingenieur Eric Bach. Der bislang g\u00fcltige Guinness-Buch-H\u00f6chstwert von 1045 Kilometern, den ein Mercedes-Stromer erst im Juni in Japan erreicht hatte, wurde mit der Lucid-Fahrt deutlich \u00fcbertroffen.Im Alltag von Fahrerinnen und Fahrern d\u00fcrfte die Reichweite allerdings deutlich niedriger sein als auf der Rekordfahrt. Auf dem Messstand bringt es der Lucid Air Grand Touring mit seinen 831 PS den Angaben zufolge auf 960 Kilometer, in der Nutzerrealit\u00e4t d\u00fcrften die Fahrstrecken noch niedriger sein. Lucid ist bislang wenig bekannt in Deutschland, hierzulande waren im April laut Kraftfahrtbundesamt nur etwas mehr als 500 Elektroautos des US-Herstellers zugelassen. Der Anteil an den 1,7 Millionen Elektroautos in Deutschland ist verschwindend gering. Die Autos von Lucid sind teuer, der Listenpreis f\u00fcr einen Air Grand Touring beginnt bei 129.900 Euro. Experten halten hohe Reichweite nicht mehr f\u00fcr wichtigBranchenexperten reagierten verhalten auf den Rekordwert. \u201eDas Reichweiten- Rennen geht weiter, obwohl eine hohe Reichweite an Bedeutung verliert\u201c, sagte Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach. Das Lades\u00e4ulen-Netz in Deutschland werde inklusive Schnelllade-M\u00f6glichkeiten immer besser und eine sehr hohe Reichweite sei nicht n\u00f6tig. Zum einen mache man nur wenige Langstreckenfahrten und zum anderen ohnehin alle zwei bis drei Stunden eine Pause, in der man gut aufladen k\u00f6nne. Auch mit Blick auf die Strecke, auf der das Lucid-Auto viel nach unten gerollt sei, sprach Bratzel von einer Marketingaktion mit begrenzter Aussagekraft. 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